• Показать все категории

    Новости Hyundai

    Игоревич
     
     
     
    Hyundai готовит к дебюту новый кроссовер Hyundai Leonis
    Автомобиль станет самой доступной моделью марки на рынках США, Европы и Южной Кореи

    На днях в сети была опубликована свежая информация о новом бюджетной кроссовере Hyundai Leonis. Так, стало известно, что ходовые испытания новинка уже прошла, её премьера состоится в начале 2019 года. Автомобиль построен на одной платформе с Hyundai Kona, однако габариты Leonis будут несколько меньше.

    По предварительным данным, под капотом новинки расположится 1,6-литровый бензиновый мотор на 128 л.с., который будет работать в паре с 6-скоростной механикой или «автоматом». Крутящий момент будет целиком передаваться только на переднюю ось. Ожидается, что Hyundai Leonis получит систему автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, панорамную крышу и мультимедийную систему с сенсорным экраном диагональю 8 дюймов.
    Стоимость Hyundai Leonis в Южной Корее составит примерно 15 миллионов вон, или примерно 900 000 рублей.
    SpeedMe.ru
    форум санта фе 4 клуб 2019 - отзывы santa fe 2019
     
     
    Valentin
    Большой роскошный кроссовер Hyundai Palisade 2020 года пока всего лишь прототип. Но даже в этом статусе он способен рассказать об огромных перспективах будущего флагмана южнокорейской марки.
    В Южной Корее начинается автомобильный ренессанс, и флагманский кроссовер Hyundai Palisade 2020 года - очередное тому доказательство. Этот самый большой и самый роскошный паркетник компания Hyundai, регулярно выводящая на мировой рынок новых проходимцев, добавит в свою модельную линейку уже следующим летом. Мы только что протестировали один из его прототипов и спешим поделиться с вами первыми впечатлениями о грядущей новинке. 
    Хендай Палисад Hyundai Palisade Палисад Клуб Форум отзывы владельцев, аксессуары Палисад Polisade
    Предоставленные нам для тест-драйва автомобили были в спецификации для корейского рынка. Под капотом у всех располагалась 2,2-литровая дизельная «четвёрка» с отдачей 203 силы и 437 Нм крутящего момента. Но машины с этим двигателем продаваться в США не будут. Для Северной Америки большой кроссовер получит более подходящий ему 3,8-литровый бензиновый V6, развивающий 295 «лошадей» и 355 Нм крутящего момента. Со всеми двигателями будет агрегатироваться только 8-ступенчатый автомат. Привод – подключаемый полный во всех комплектациях. К сожалению, мы не можем пока поделиться с вами впечатлениями о характеристиках и возможностях бензиновой версии, но зато с удовольствием расскажем о самом автомобиле. Итак, знакомьтесь – Hyundai Palisade!


    Начнём с того, что новый флагманский кроссовер южнокорейской марки абсолютно потрясающ в топовом исполнении Limited. На самом деле не так уж легко сделать огромный автомобиль с 7 или 8 сиденьями, расположенными в три ряда, привлекательным и интересным. Тем не менее, нас он впечатлил (хотя стиль и дизайн, как известно, вещи субъективные). Крупные вертикальные светодиодные ходовые огни – первое что бросается в глаза при виде этого громилы. Как, впрочем, и внушительных размеров каскадная радиаторная решётка. Ну, и конечно же невозможно игнорировать просто гигантские размеры самого автомобиля, построенного на той же новой платформе, что и Kia Telluride.  
    Мы поговорили с главным дизайнером Hyundai, Санг Юп Ли, который рассказал, что времена, когда компания выпускала похожие друг на друга кроссоверы разных размеров прошли. По его словам Hyundai угодил в ту же западню, что и немецкие автопроизводители, поэтому теперь бренд хочет создать легко узнаваемое «лицо» для всех своих моделей. Возможно, почувствовав усталость потребителей от единообразия машин в формате «сосисок разной длины», Ли и другие дизайнеры Hyundai обнадёжили нас, сказав, что в будущем мы можем ожидать от компании новых моделей с уникальным дизайном, стилем и характером. Слава богу! Твой ход, Германия.
    И, похоже, корейцы уже понемногу выполняют своё обещание, поскольку кроссовер Kona, компактный седан Elantra и хот-хэтч Veloster N, на котором мы уже успели прокатиться в этом году, имеют лишь небольшое сходство с Palisade и друг с другом. Также Ли рассказал, что Hyundai сейчас стремится расширить свою модельную линейку и намерен выступить в сегментах, в которых раньше его автомобили не были представлены.
    В течение двух дней мы колесили на новых флагманских кроссоверах Hyundai по различным районам и областям Южной Кореи, начав с поездки по городу и шоссе. Незадолго до отправления в путь, повалил снег, и он продолжался всё утро, пока мы мчали на юг от Сеула. Поездка проходила в спокойном режиме, без сюрпризов. Palisade уверенно держался на дороге, полностью игнорируя слякоть под колёсами. В пути обнаружилась довольно интересная и полезная «фишка» большого корейского кроссовера. Всякий раз, когда водитель менял полосу движения, на дисплей приборной панели, размещённый между шкалами спидометра и тахометра, выводилась картинка с камеры заднего вида. Изображение появлялось после включения поворотника, как и у Honda с её LaneWatch. Но в отличие от электронной системы «Хонды», заменяющей собой функцию контроля за слепыми зонами, камера Palisade работала в связке с ней. Это очень удобно, поскольку позволяет лишний раз не вертеть головой, глядя вперёд при перестроении.



    На шоссе Palisade напоминает круизный лайнер. Он большой, комфортный и тихий. Корейцы смогли добиться от 2,2-литровой дизельной «четвёрки» практически такого же звучания, как и у бензиновых моторов. В салоне двигатель практически не слышен, а 8-ступенчатый автомат прекрасно справляется со своей работой, переключая передачи плавно и почти мгновенно.
    Несмотря на то, что Palisade – это большой, просторный и комфортный семьянин, представители Hyundai, тем не менее, отправили нас на свой испытательный полигон, чтобы опробовать автомобиль в ходе серии дорожных тестов, включавших в том числе и слалом. И хотя вряд ли кто-нибудь когда-нибудь будет ездить на этом кроссовере таким образом, Palisade на время позволил вообразить, что мы находимся не в огромном паркетнике с тремя рядами сидений, а в чем-то более низком, компактном и спортивном. Трасса была пройдена нами довольно быстро, без сильных кренов и значительных уводов с траектории.
    Но, пожалуй, более важным для такой машины был выезд на лёгкое бездорожье, с которым мы столкнулись в горах возле Сеосана на следующий день. Маловероятно, что кто-то из будущих владельцев Palisade полезет на нём в серьёзный оффроуд, тем не менее, автомобиль неплохо справится с поездкой по пересечённой местности. В дополнение к четырём режимам движения (Comfort, Eco, Sport и Smart, определяющим оптимальные настройки для условий в данный момент), Palisade также располагает кнопкой Terrain на селекторе. Она в свою очередь активирует один из трёх подрежимов: «Снег», «Грязь» и «Песок». Мы не воспользовались первым, когда ехали по снегу, но зато протестировали автомобиль на песке с активацией соответствующих настроек.


     
    После горных дорог мы спустились на песчаные пляжи – довольно странное место с температурой воздуха намного ниже нуля. Тем не менее, это позволило нам погонять Palisade по мягкому рассыпчатому песку, местами пуская в пляс большую и тяжёлую корму автомобиля. Но затем, когда мы вернулись на дороги и покатили через деревни с синими черепичными крышами (тысячелетие назад, в эпоху Корё, синяя керамическая плитка была признаком богатства), спокойствие снова воцарилось как снаружи, так и внутри Palisade.
    В то время, как в экстерьере нового кроссовера доминируют вертикальные стилистические элементы вроде фар головной оптики, дневных ходовых огней и задних фонарей, в оформлении интерьера использован горизонтально-ориентированных подход, подчёркивающий внутренний простор и визуально увеличивающий ширину автомобиля. В целом салон кроссовера выглядит современно и довольно стильно. Лучше, чем можно было ожидать. Но в нём нельзя не заметить явные признаки влияния на дизайнеров Hyundai со стороны немецких производителей автомобилей премиум-класса. Архитектура центральной консоли и сиденья с обивкой стёганной кожей напомнили о моделях Mercedes-Benz, а оформление дверных панелей – о BMW.


    Однако пластиковые вставки «под дерево» то тут, то там постоянно напоминают, что мы на самом деле не в автомобиле премиум-класса. Возможно, Hyundai таким образом умышленно дистанцирует новый флагманский Palisade от готовящегося проходимца марки Genesis. Если взглянуть на интерьер нового большого паркетника Hyundai без претензии на роскошь, то мы увидим, что он отлично продуман с позиции семейного автомобиля.
    Бортовая мультимедийная система с 10,3-дюймовым цветным сенсорным дисплеем радует довольно привлекательной графикой, а камера заднего вида передаёт чёткое изображения высокого качества и разрешения. За счёт использования электронных кнопок для включения режимов движения P, R и D вместо традиционного рычага КПП, корейцы высвободили много свободного места на центральном тоннеле между передними сиденьями. Впрочем и без этого разного рода ниш, полочек и емкостей в изобилии по всему салону. В каждой пассажирской двери на втором ряду сидений нашлось место сразу для двух подстаканников, а всего их в салоне Palisade – 16! К услугам седоков второго ряда также USB-порты за передними креслами и органы управления обогревом и охлаждением сидений.
    В зависимости от конфигурации салона (7 или 8 мест) сиденья второго ряда будут представлять собой два кресла, либо 3-местный диван, разделённый в соотношении 60/40 и также регулируемый по частям. Весьма вместительным оказался третий ряд, где запросто могут усесться взрослые и куда довольно легко попасть. Всего одним лишь нажатием кнопки галёрку можно сложить, получив огромный багажник с ровным полом. Словом, простора и удобств в новом Palisade всё же побольше, чем у подходящего к концу своего жизненного цикла Santa Fe XL, а также сопостовимой Honda Pilot.



    Hyundai стремится расширить и модернизировать свою модельную линейку и Palisade станет её долгожданным дополнением. Когда новый кроссовер появится в продаже, он выступит ничуть не хуже своих прямых конкурентов, но по скромному мнению автора, будет самым стильным из них. И если вы намерены обзавестись новым большим семейным проходимцем с тремя рядами сидений, обязательно загляните к ближайшему дилеру Hyundai, чтобы прокатиться на Palisade. Вероятно, это именно то, что вам нужно.


    ru.motor1.com/reviews/297987/2020-hyundai-palisade-pervyj-test-drajv-novogo-flagmana/
    Dex
    Новый семиместный кроссовер Hyundai Palisade: снаружи и изнутри
    Американские журналисты восторженно отзываются о новом флагмане корейской компании
    Новый большой трехрядный кроссовер Hyundai Palisade, представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре, привлек повышенный интерес со стороны как американцев, так и россиян. Предлагаем вам посмотреть изображения реальных автомобилей с первого тест-драйва новинки.




    Хендай Палисад Hyundai Palisade Палисад Клуб Форум отзывы владельцев, аксессуары Палисад Polisade
    Фотографии были сделаны американскими журналистами, которые в настоящее время испытывают в Корее первые автомобили. Как отмечают корреспондеты, впечатления от корейского аналоги Toyota Highlander, Ford Explorer и Honda Pilot очень хорошие. Судя по фото, машину предлагалось проверить не только на дороге, но и в лесу и песочном пляже.









    Автомобиль способен вместить семь либо восемь человек — в зависимости от того, будет спереди трехместный диван или два раздельных кресла с вентиляцией. В салоне присутствуют семь разъемов USB, 16 подстаканников, 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, цифровая приборная панель на 12,3 дюйма, проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов.







    В США продажи нового Hyundai Palisade начнутся летом 2019 года. В России, где тоже любят большие внедорожники, автомобиль появится немного позже.
    4r.ru

    Все фото в альбоме: http://hyundai-clubs.ru/gallery/album/209-hyundai-paliseyd-club-forum-palisade-club/
     
    Игоревич
    Hyundai выводит электрическую модификацию Kona на рынок США.

    «Живые» экземпляры появятся в салонах в начале 2019 года, но цена объявлена уже сейчас. Новичка здесь давно ждали, и особенно приятно, что его цена оказалась неожиданно низкой для автомобиля такого класса. Его оценили в 36 450 долларов, а с учетом различных государственных программ эта сумма значительно уменьшится. Например, в Калифорнии за счет субсидирования покупки электротранспорта владельцем Kona Electric можно стать всего за 26 450 долларов, что эквивалентно 1,7 рублям. Новинка выйдет в нескольких вариантах отделки, и цены на версии с более высокой спецификацией будут объявлены в ближайшее время.

    За эти деньги покупатель приобретает компактный кроссовер с 64-киловаттным аккумулятором, который обеспечивает пробег по EPA в 258 миль или 415 километров. Это практически лучший результат для американского рынка электрокаров, не считая «Тесла».
    Новый электрический кроссовер отличается молодежным дизайном, спортивным характером вождения, широким списком ассистентов безопасности и современных информационно-развлекательных функций уже в базовой комплектации.

    С такими характеристиками электрическому «Кона» прогнозируют высокий спрос, и дилеры уже сейчас обеспокоены — хватит ли автомобилей на всех желающих. Впрочем, корейский производитель готов наращивать поставки в США по мере необходимости, чтобы удовлетворить потребности рынка.
    ЗР
    форум Кона электро клуб 2019 - отзывы Kona 2019
    Dex
    У Hyundai наконец-то появился настоящий флагман. После выведения больших седанов в отдельный бренд Genesis материнская корейская марка осиротела и довольствовалась лишь растянутым кроссовером Grand Santa Fe — по факту, тем же Santa Fe, только с третьим рядом сидений. Ничего флагманского в той машине и в помине не было.
    Но теперь все изменилось. Hyundai показал на автосалоне в Лос-Анджелесе полноценный флагманский кроссовер Palisade, не приходящийся близким родственником ни одной из текущих моделей бренда.
    Palisade — название для машины весьма странное, ибо на русском языке «палисад» — это, кхм, деревянный забор)

    хендай палисад клуб форум отзывы владельцев палисейд palisade
    Впрочем, маркетологи (или кто там занимается выдумывающем имен?) утверждают, что назван SUV в честь элитного и дорогого района Лос-Анджелеса. В таком случае место для премьеры выбрано точно и символично)

    Palisade может быть семиместным либо восьмиместным. Соответственно, посадочная формула 2+2+3 либо 2+3+3. С «капитанскими» креслами на втором ряду или же с цельным диваном. Интересно при этом, что Hyundai предлагает усадить назад аж троих.
    Передняя оптика отныне двухэтажная — как и в других новых моделях Hyundai и Kia. Габариты флагмана внушительны, однако исполином его не назвать. Длина Palisade — 4 метра 98 сантиметров.
    А вот выглядит он при этом гигантом. Все благодаря соответствующие элементам дизайна, подчеркивающим размеры авто. В частности, огромным колесным аркам.


    Про моторы и трансмиссии европейских версий традиционно ничего не известно. Palisade ориентирован в первую очередь на рынок США, представлен в LA, соответственно, озвучены лишь агрегаты для америкосов.
    Да и то, не агрегаты, а один двигатель. V6 объемом 3,8 литра и мощностью 291 л. с. Других моторов пока не анонсировано.
    Надеюсь, что в версии для России будет присутствовать дизель. Желательно, доналоговый.
    Коробка — 8-ступенчатый автомат. Привод — полный HTRAC.
      Салон очень элегантный. Особенно радует наклонная центральная консоль. У Palisade, кстати, нет ни рычага, ни селектора КПП. Режимы движения меняются кнопками. Прям как на Aston Martin)

    В Россию Palisade приедет в конце следующего года.        

    drive2.ru/b/518315005087580810/
    Dex
    Большой кроссовер Hyundai Palisade полностью рассекречен
    хендай палисад клуб форум отзывы владельцев Перед нами — флагман кроссоверной гаммы марки Hyundai. Спереди Palisade хоть и похож на более компактный Santa Fe, но не имеет с ним ни одной общей кузовной детали. Таким способом в Hyundai стараются дистанцировать Palisade от младшего Santa Fe и от прежней модели Grand Santa Fe, хотя именно ее новичок и заменит в модельном ряду компании. То есть корейцы возвращаются к концепции позапрошлого поколения, когда в гамме были разноплановые кроссоверы Santa Fe и ix55 (он же Veracruz).
    Palisade, названный в честь богатого прибрежного района Лос-Анджелеса, намного крупнее уходящего Grand Santa Fe: длина выросла с 4915 до 4980 мм, ширина — с 1885 до 1975 мм, а высота — с 1685 до 1750 мм. Колесная база — 2900 мм вместо 2800 у «Гранда» и 2765 у нового Santa Fe. Кроссовер имеет неплохой по меркам класса коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,33, светодиодные фары и 20-дюймовые колеса.
        Впрочем, технически Palisade все же унифицирован с Santa Fe нового поколения: у них одна платформа с поперечным расположением силового агрегата, основным передним приводом и задней многорычажной подвеской. Пневмоэлементы конструкцией не предусмотрены, поэтому только пружины. А опционная полноприводная трансмиссия HTRAC — с многодисковой муфтой подключения задней оси.
    В салоне родство с Santa Fe минимальное: Palisade имеет собственную переднюю панель и отделку. Блок климат-контроля расположен на высоком центральном тоннеле, а сразу за ним — кнопочный пульт управления «автоматом» и шайба выбора ездовых режимов MultiTerrain Control: у системы семь пресетов, включая несколько внедорожных.
     
              Кроссовер может вместить семь или восемь седоков: третий ряд рассчитан на троих пассажиров, а на втором ряду может быть как трехместный диван, так и раздельные «капитанские» кресла, причем с вентиляцией! Сиденья второго и третьего рядов имеют электропривод складывания: кнопки управления расположены в багажнике. Объем отсека — 510 литров, а со сложенным третьим рядом — 1297 литров по американскому стандарту SAE.
    По салону раскиданы аж 16 подстаканников и семь USB-разъемов для подзарядки гаджетов. Есть система громкой связи с микрофонами, которая позволяет общаться пассажирам в разных частях салона, не повышая голоса. А еще у аудиосистемы предусмотрена функция Rear Sleep Mode, которая отключает динамики в задней части салона, чтобы не будить спящих пассажиров.

    Медиасистема имеет экран диагональю 10,25 дюйма и два передатчика Bluetooth (один может использоваться для мобильных устройств, а второй для аудиостриминга), среди опций — акустическая система Infinity, проекционный дисплей и обивка сидений кожей наппа. Интересно, что комбинация приборов, вопреки моде, имеет аналоговые шкалы, между которыми расположен цветной дисплей: на него, помимо прочего, можно вывести картинку с боковых камер заднего вида.
     
          В Америке Hyundai Palisade предложен только с бензиновым атмосферником V6 3.8 мощностью 295 л.с. Но в Южной Корее компания уже анонсировала модификацию с четырехцилиндровым турбодизелем 2.2, хотя его мощность пока не названа. Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат», который сам переходит в парковочный режим при открывании одной из дверей или выключении двигателя. Аксессуары хендай палисад На корейском рынке Palisade поступит в продажу в конце декабря, причем компания уже начала прием заказов и объявила цены: минимум 31 тысяча долларов, тогда как уходящий Hyundai Maxcruz (местная разновидность модели Grand Santa Fe) стоит от 28 тысяч. В США и на других рынках продажи начнутся летом 2019 года.
    autoreview.ru
    Игоревич
    Hyundai показал свой огромный и роскошный внедорожник.
      На мотор-шоу в Лос-Анджелесе дебютировал серийный вариант 8-местного кроссовера Hyundai Palisade.
     
      Новый флагман корейской компании пришел на смену Hyundai Grand Santa Fe (в США Santa Fe XL). Но если последний был просто растянутой версией обычного Santa Fe, то Palisade позиционируется Hyundai отдельно от всего модельного ряда и преподносится чуть ли не в качестве премиальной модели.  
    Впрочем, облик передней части несмотря на самобытность все равно перекликается с новым Santa Fe. Здесь такая же большая хромированная радиаторная решетка и «двухэтажная» оптика с вертикальными основными блоками, размещенными в переднем бампере. А вот задняя часть с вертикальными фонарями полностью самостоятельна и не похожа ни на одну серийную модель Hyundai.

    Машина, которой в Северной Америке предстоит конкурировать с Honda Pilot и Toyota Highlander, выглядит по истине исполинской благодаря стилистике и, естественно, размерам. Машина длиной почти пять метров (4980 мм) имеет колесную базу в 2900 мм и рассчитана на восьмерых пассажиров (посадочная формула 2+3+3). При этом, корейцы не стесняются сравнения с конкурентами и говорят, что достигли лучшего показателя коэффициента аэродинамического сопротивления в классе (Сх — 0,33).

    Американцам машина должна прийтись по вкусу, ведь именно на рынок Северной Америки ориентировались в Hyundai, когда создавали Palisade: иначе зачем в салоне размещено 16 (!) подстаканников и семь USB-розеток. Тяга к гигантомании тут повсюду: почти всю площадь приборной панели занимает огромный 12,3 дисплей, экран мультимедийной системы имеет диагональ в 10,25 дюймов.
    В салоне Hyundai Palisade нет привычного селектора автомата: выбор режимов осуществляется с помощью больших кнопок размещенных на широком центральном тоннеле со стороны водителя. Кроссовер очень технологичен: помимо привычных уже активного круиз-контроля и многочисленных активных электронных систем безопасности, есть и свои собственные разработки. Например, система мониторинга объектов в мертвых зонах при включении сигнала поворотника, выводит на экран перед водителем картинку с боковой камеры. У кроссовера есть большой проекционный экран.

    Естественно, машина богато оснащена. Кожаный салон, вентиляция первых двух рядов сидений, беспроводная зарядка для гаджетов, система внутренней связи, позволяющая водителю общаться отдельно с пассажирами второго и третьего рядов сидений и многое другое.
    На мотор-шоу Hyundai Palisade дебютировал с 3,8-литровым двигателем мощностью 291 л.с., 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода HTRAC.

    Продажи Hyundai Palisade в США и Южной Корее начнутся летом следующего года. Затем автомобиль доберется и до российского рынка.
    У Hyundai Palisade будет «двойник» от Kia, который получил имя Telluride. Машину представят в следующем году.
    ЗР
    hyundai club форум хендай клуб  - клуб Palisade Палисад club
    Dex
    Премьера новинки состоится послезавтра. Пока известно лишь, что этот автомобиль будет иметь 3 ряда кресел, двигатели V6 и некую «умную» систему полного привода, которая позволит справляться со сложными участками. Кроме того, в Сети появился тизер модели Palisade: на переднем плане — корейская поп-группа BTS, которая стала «амбассадором» кроссовера. Хендай Палисад Резной Клуб Форум

    хендай палисад клуб форум - отзывы владельцев палисад palisad против telluride теллурид Однако журналистам китайского портала Аutohome удалось подловить новый Hyundai вообще без камуфляжа! Как и предполаглось, внешне Palisade почти полностью повторяет облик яркого концепта HDC-2 Grandmaster.
      Фото: autohome.com.cn Никакие технические подробности пока не раскрываются. Зато известно, что новый внедорожник Hyundai Palisade, скорее всего, приедет на российский рынок. Об этом порталу Motorpage заявил управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев, пояснив, что россияне хорошо покупают автомобили формата SUV.
    Фото: autohome.com.cn hyundai палисад клуб форум  отзывы владельцев palisade теллурид kia telluride auto.mail.ru
    Игоревич
    Hyundai начала продажи кроссовера Hyundai Tucson 2019 для Китая
    На китайском рынке стартовали продажи нового поколения кроссовера Hyundai Tucson, который относится к 2019 модельному году и имеет отличия от глобальной версии автомобиля.   Кроссовер для Китая имеет иную оптику, бамперы, решетку радиатора, которая стала больше, а также есть отличия и в салоне, где предлагается проработанная панель приборов, а также имеется «парящий» экран информационно-развлекательной системы.
    Отличаются от глобального Hyundai Tucson и габариты. В частности, для китайского рынка кроссовер получил длину на 70 мм, а остальные размеры остались прежними.
    Так, габариты автомобиля составили: 4 545/1 850/1 655 мм, расстояние между осями – 2 670 мм. Линейка двигателей представлена 1,6-литровым 177-сильным двигателем, в паре с которым работает семискоростной робот. Система привода предлагается на переднюю или обе оси.
    Кроссовер Hyundai Tucson 2019 для Китая оценили в 156 тысяч юаней минимум, что в эквиваленте почти 1,5 млн рублей.
    Самая дорогая комплектация получила ценник 240 тысяч юаней или 2,3 млн рублей.
     
     

    carweek.ru
    hyundai club форум хендай клуб  - клуб Тусан  Tucson club
    Игоревич
    Гигантский кроссовер Hyundai Palisade оставили без рычага коробки передач!
    Фотошпионам удалось раскрыть дизайн интерьера большого кроссовера Hyundai Palisade. Благодаря им стало известно, что новый флагман корейской марки получит кнопочный селектор трансмиссии, частично цифровую приборную панель и напоминающий «мерседесовский» MBUX дисплей мультимедийной системы.    
    На фотографиях, опубликованных сайтом The Korean Car Blog видно, что на центральной консоли расположится блок климат-контроля, селектор переключения передач и «шайба» выбора режимов движения Drive Terrain. Водителю будут доступны профили Eco, Sport и новый Snow, работу которого инженеры Hyundai сейчас проверяют в шведском Арьеплуге.
          Дисплей мультимедийной системы визуально соединят с приборной панелью. На нем отображается несколько экранов по три информационных блока в каждом. Нечто подобное можно увидеть на тизере Kia Soul нового поколения. Известно, что среди агрегатов Hyundai Palisade будет дизель 2.2, но гамму могут скорректировать в зависимости от рынка.
      Дизайн экстерьера Hyundai Palisade известен по официальному снимку и шпионским фотографиям. О технической начинке информации по-прежнему мало. По слухам, кроссовер получит восьмидиапазонный «автомат», полный привод в виде опции и бензиновый V6, как у Kia Telluride.   Фотошпионам удалось раскрыть дизайн интерьера большого кроссовера Hyundai Palisade. Благодаря им стало известно, что новый флагман корейской марки получит кнопочный селектор трансмиссии, частично цифровую приборную панель и напоминающий «мерседесовский» MBUX дисплей мультимедийной системы.   Autonews.ru   hyundai club форум хендай клуб  - клуб Palisade Палисад club
    Dex
    Hyundai Palisade получит зимний режим движения
    Опубликовано видео с испытаний кроссовера в шведском Арьеплуге хендай палисад клуб форум отзывы хендай полисад Компания Hyundai показала, как инженеры испытывают прототипы большого кроссовера Palisade в условиях низких температур. Зимняя часть тестов вседорожника проходит на замерзшем озере недалеко от шведского города Арьеплуг рядом с Полярным кругом.

    Хендай Резной Палисад Reznoi Клуб
    Цель испытаний — проверка эффективности зимнего режима работы системы контроля тяги. В случае пробуксовки или диагонально вывешивания кроссовер перераспределяет момент на загруженное колесо, тем самым позволяя проезжать сложные участки маршрута. Роль межколесных блокировок, вероятно, выполняет система курсовой устойчивости, подтормаживающая буксующее колесо. Внешность Hyundai Palisade раскрыли чуть раньше. Первая официальная фотография Hyundai Palisade оказалась в распоряжении издания «Авторевю» через несколько дней после анонса имени нового кроссовера. По предварительной информации новый корейских флагман получит двигатель V6 и восьмидиапазонный «автомат».
    motor.ru
    Игоревич
    Hyundai Nexo — новый экологичный кроссовер с водородным двигателем
    Мировое сообщество в борьбе за экологию стало массово внедрять автомобили на электротяге. Однако некоторые автопроизводители решили создать запасную площадку в сегменте экологичных автомобилей и выпускают машины на водородном топливе.
     
      На смену модели Tucson FC, корейский автобренд Hyundai выводит решительно новый кроссовер Nexo. Силовой агрегат новинки выдает 161 л.с. Данная модель крупнее своего предшественника. Подбери авто из большой базы объявлений на CAR.RU >> На рынок выйдет сразу две модификации модели: Blue и Limited. Первая будет ориентирована на экономный расход топлива и повышенные экологические свойства.
    Вторая больше ориентирована на показатели комфортности. По причине слабой организованности инфраструктуры для водородных машин, в Соединенных Штатах продажи новинки будут осуществляться только в Калифорнии.
    На европейском авторынке данная модель будет доступна во Франции, ФРГ, Швеции. Также водородный кроссовер будет предлагаться в Самой Южной Корее.
    Car.ru
    форум санта фе 4 клуб 2019 - отзывы santa fe 2019
    Hyundai Club
    Большой кроссовер Hyundai Palisade появился на публике до премьеры!
    С приходом нового поколения Hyundai Santa Fe южнокорейский автопроизводитель решил отказаться от его более вместительной версии, носившей название Grand Santa Fe. Тем не менее, свято место пусто не бывает и на грядущем автосалоне в Лос-Анджелесе компания представит большой «паркетник» Palisade. Ну а пока Hyundai снимает рекламный ролик, посвященный автомобилю, из-за которого кроссоверу пришлось показаться на публике без какой-либо маскировки. Трудно разглядеть, но все же во многом внешность Palisade повторяет Santa Fe. Здесь тоже нашлось место отдельным узким дневным ходовым огням и интегрированным в бампер вертикально ориентированным фарам. Решетка же радиатора хоть и похожа, но выглядит более вычурно, да еще и особо выделена обрамлением. Задняя же часть у Palisade более массивная и угловатая, будто бы старающаяся повторить в той или иной мере какой-нибудь Cadillac Escalade или Chevrolet Tahoe.


    хендай палисад клуб форум palisad club отзывы владельцев

    санта фе 4 клуб форум отзывы
    До сих пор нет никаких точных сведений о платформе Hyundai Palisade. По одним данным в основу большого кроссовера ляжет заднеприводная платформа от флагманского седана Kia K900, а по другим — модернизированная «тележка» от Santa Fe. В любом случае под капотом найдет себе место V6, который с помощью 8-ступенчатого «автомата» приведет в движение все четыре колеса.
    zen.yandex.ru/media/neezda/bolshoi-krossover-hyundai-palisade-poiavilsia-na-publike-do-premery-5bf44eaf740fd500aa0ab27c?&from=feed
    Valentin
    Hyundai представила удлинённый Santa Fe 2019

    хендай санта фе 4 клуб форум отзывы
    Компания Hyundai привезла на автосалон в Гуанчжоу удлинённый кроссовер Santa Fe нового поколения. Китайский Santa Fe длиннее глобальной модели на 160 мм. Кроме того, автомобиль получил увеличенную на 100 мм колёсную базу.
    Дизайн новинки также отличается от Hyundai Santa Fe четвертого поколения для других рынков: у поднебесного кроссовера иная линия остекления, изменённые задние фонари, переработанная дверь багажника, рулевое колесо с планкой, а вместо традиционного селектора КПП использовано несколько кнопок. Передняя часть паркетника осталась прежней.


    Под капотом "растянутого" Hyundai Santa Fe установят бензиновый 2,0-литровый турбомотор с отдачей 245 л.с., который работает в паре с 8-диапазонной автоматической трансмиссией. Привод передний или полный.


    В арсенале новинки появился сканер отпечатка пальцев, с помощью которого можно открыть двери или запустить двигатель, в остальном список доступного оборудования нового кросса совпадает с оснащением глобального Santa Fe.
    Цены удлинённого Hyundai Santa Fe пока не разглашаются. За дореформенный кросс в Китае просят не менее 239 800 юаней (2 300 000 рублей).
    njcar.ru


    Hyundai Club
    Самые популярные автомобильные бренды в разных странах мира.

    хендай санта фе 4 клуб форум элантра 2019 elantra 2019
    Британская страховая компания «VeyGo» проанализировала поисковые запросы Google и на основе этого составила карту самых популярных автомобильных брендов в 171 стране мира. Однако, не смотря на то, что эти данные не отражают реального количества автомобилей определённого автопроизводителя на дорогах конкретной страны, а лишь показывают, где и какими автомобилями люди больше всего интересуются, в этом всё же есть доля истины.
    В 57 странах из 171 самыми популярными автомобилями являются Toyota, что в принципе не удивительно, учитывая невероятную надёжность автомобилей этого производителя. Примечательно, что на родине Toyota в Японии, больше предпочитают автомобили BMW, которые стали вторыми по популярности в мире после Toyota, а третье место занял Mercedes-Benz.


    Французы, немцы и шведы оказались более патриотичными, нежели японцы и во Франции, Германии и Швеции самыми популярными стали Renault, Mercedes-Benz и Volvo соответственно. В целом же в Европе по популярности лидирует BMW.
    На родине суперкаров в Италии, наибольший интерес вызывают автомобили Volkswagen. Очевидно, что не каждый итальянец может позволить себе Ferrari, Lamborghini или Maserati. Тем не менее, итальянскими суперкарами, особенно Lamborghini, активно интересуются, а скорее всего просто о них мечтают, в бедных странах, таких как Венесуэла, Пакистан, Доминиканская Республика, Маврикия, Непал и Бангладеш.
    В Китае, автомобильная промышленность которого стремительно развивается, люди наиболее часто интересуются американской Tesla. Кроме Китая Tesla популярна и в Гонконге, а так же в Норвегии и Нидерландах.
    Что касается России, то россияне чаще всего интересуются корейскими автомобилями Hyundai. Белорусы, что не удивительно, предпочитают Volkswagen, а вот украинцев так и вовсе разорвало от любви между BMW и Hyundai.
    АВТОNEWS
    zen.yandex.ru/media/newsauto/samye-populiarnye-avtomobilnye-brendy-v-raznyh-stranah-mira--5bdd7a88b54c0700aa9b92d3?&from=feed
    Dex
    Обновленная Hyundai Elantra 2019 выходит на российский рынок Представители южнокорейского бренда рассказали, что рестайлинговый Hyundai Elantra 6 2019 уже готовится к запуску на российский рынок. Седан приедет к отечественным покупателям в начале 2019 года. Особенности спецификаций озвучат позднее, так же как и ценники.

    Hyundai Elantra после рестайлинга была представлена в конце августа для жителей Соединенных Штатов. Модель довольно сильно изменилась внешне, получив перелицованную решетку радиатора, новые бамперы и свежую оптику. Капот украшает оригинальная выштамповка, а корма полностью поменяла дизайн.


    В списке оснащения имеются продвинутый информационно-развлекательный комплекс с сенсорным экраном диагональю восемь дюймов, навороченная акустическая система и беспроводная зарядка для смартфонов. хендай элантра 7 клуб форум элантра 7 2021 2022 2023
    Стоит отметить, что в подкапотном пространстве изменений ждать не стоит: скорее всего, и для россиян силовая гамма останется прежней. Сегодня у нас Hyundai Elantra представлена с 1,6-литровым мотором мощностью 128 л. с. и со 149-сильным движком объемом 2 л. Оба агрегата могут работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с шестискоростной АКП. Ценник начинается от 994 000 рублей.



    Про спорт-версию читайте тут: 

    Игоревич
    Hyundai готовит собственный пикап, построенный на базе Tucson
    Южнокорейский бренд Hyundai еще не представлен в сегменте пикапов, и вскоре может это изменить. Будущая новинка планируется на базе актуальной версии кроссовера Tucson, а дебют может пройти уже в 2021-2022 году.
    туссан 4 клуб форум туксон 4 2020 2021 - tucson 4 2020 отзывы владельцев
       Компания Hyundai ведет работу над компактным пикапом, в основу которого ляжет платформа от Tucson следующего поколения. Если проекту будет дан зеленый свет, то рыночный дебют модели состоится в 2021 или 2022 году. Сейчас производитель взял дополнительное время на доработку пикапа с учетом требований клиентов из разных стран.    Об этом стало известно благодаря ряду американских изданий, где подобные автомобили очень популярны. Все издания ссылаются на слова главного исполнительного директора Hyundai Motor Ли Вонхи. По его словам, дизайн модели будет создан с использованием корпоративного стиля и с оглядкой на концепт Santa Cruz 2015 года.

     Пока компания не планирует каких-либо огромных продаж нового пикапа. На первом этапе модель будет представлена как нишевый продукт для поклонников компании и сегмента. Если проект будет одобрен, то в производство пикап поступит не ранее чем через 3 года.
       Разумеется, о каких-либо характеристиках говорить не приходится. Пока модель существует только в виде идеи, но уже вскоре, мы так думаем, ряд независимых дизайнеров представят собственное виденье модели. 

    carsweek.ru
    форум санта фе 4 клуб 2019 - отзывы santa fe 2019
    Dex
    Hyundai снимает с производства уже устаревшую и приевшуюся всем модель Grand Santa Fe. Ее сменит на потребительском рынке модель Hyundai Palisade. При этом, автомобиль значительно отличается от своего предшественника не только техническим потенциалом или оснащением, но и внешним видом.
    Хендай Палисад клуб форум отзывы palisad 2020 - Kia Telluride, киа теллурид клуб


    Бренд пересмотрел свою маркетинговую политику и в погоне за футуристичным дизайном решился попробовать свои силы. Итак, на данным момент точных параметров новинки нет, но автоэксперты поделились своим мнением. В первую очередь силовой агрегат наверняка останется с прежним объемом. Вероятно, двигатель V6 просто ждет череда доработок.


    Как и ожидалось, серийная машина оказалась развитием концепт-кара Hyundai Grandmaster, который дебютировал в июне. От этой машины Palisade унаследовал общую пластику кузова с прямой поясной линией, массивными задними стойками крыши и огромным щитом решетки радиатора. Спереди новый восьмиместный кроссовер хоть и похож на более компактный  Santa Fe , но не имеет с ним ни одной общей детали: форма основных фар, надфарников и бампера изменена.

    Таким способом в Hyundai стараются дистанцировать Palisade от «младшего» Santa Fe и от прежней модели Grand Santa Fe, хотя именно ее новичок и заменит в модельном ряду компании. То есть корейцы возвращаются к концепции позапрошлого поколения, когда в гамме были разноплановые кроссоверы Santa Fe и ix55 (он же Veracruz).
    По предварительной информации, Hyundai Palisade построен на одной платформе с кроссовером Kia Telluride, то есть стоит ждать поперечно расположенный двигатель V6, базовый привод на переднюю ось и опционную полноприводную трансмиссию. Официальная премьера состоится 28 ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе.
     
    Публика ожидает, что на этот раз марка задумается о разнообразии трансмиссий, включив в комплектации не только механику, но и более современный автомат. Также покупателям топовой версии хотелось бы видеть в авто больше роскоши, нежели было в предыдущих поколениях Santa Fe. Компания ожидает резкий рост продаж с выходом на рынок новинки.

    К слову о внешности новинки, достаточно лишь взглянуть на облик недавнего концепта Hyundai Grandmaster. Модель четко показала, на что конкретно ориентируется производитель. Большая решетка радиатора, опоясывающие линии кузова и много-много пластика. Решение можно было бы назвать спорным, если бы не отсутствие четкого образа Hyundai Palisade. Сейчас интернет может предложить лишь один снимок модели только в области шильда, а у автошпионов кровь уже закипает. Детали станут известные уже 28 ноября в рамках выставки в Лос-Анджелесе. По предварительной информации новый кроссовер Hyundai Palisade будет поставлятся и на рынок России.

    Игоревич
    Флагманский Hyundai Palisade стартует в Лос-Анджелесе
    Под нашим словом «палисад» подразумевается прежде всего деревянный забор, ограда из жердей. Огороженный таким забором участок — палисадник. В древности палисадом называли оборонительный частокол из брёвен. Забитые в ряд сваи для укрепления откосов — тоже палисад. Марка Hyundai официально подтвердила имя своего нового большого кроссовера. Palisade (Пейлисейд) означает гряду прибрежных скал и отсылает к райскому местечку Pacific Palisades (одноимённый телесериал по-русски называется «Тихие палисады»), богатому живописному району в Южной Калифорнии. Мировая премьера модели пройдёт 28 ноября на автошоу в Лос-Анджелесе, а продажи в США начнутся летом 2019 года. У машины «для родителей с растущими семьями и активного образа жизни» будет до восьми мест и «смелый экстерьер».
     
    О дизайне будущего флагмана кое-что летом рассказал концепт Hyundai Grandmaster (HDC-2), исполненный, по мнению стилиста Саньюпа Ли, «чувственной спортивности». Силового агрегата у Грандмастера не было, как и интерьера.
    На сущность Пейлисейда есть две точки зрения. Наиболее распространённая версия гласит, что это тот же Hyundai Santa Fe, но в версии Grand, которая в четвёртом поколении исчезла. То есть Palisade станет заменой Гранда. Второй вариант предполагает, что Santa Fe XL всё же выйдет, а для флагмана в ход будто бы пошла платформа от седанов Genesis G90/Kia K900. Так или иначе, но Palisade получит двигатели V6 и полный привод, официально обещанные его собрату Kia Telluride, чей дебют состоится в январе на Детройтской выставке.
    drive.ru
    форум санта фе 4 клуб 2019 - отзывы santa fe 2019
    Игоревич
    Hyundai Creta Diamond: белая кожа и телевизоры
     
        Не смейтесь: в Бразилии (равно как и в Индии) Hyundai Creta считается относительно престижным автомобилем. За океаном кроссоверу даже отрядили расширенный хромированный декор, а в список опций включили вентиляцию водительского кресла и двухцветную отделку салона. Так что представленная на автосалоне в Сан-Паулу богатая версия с приставкой Diamond создана вовсе не ради прикола, а для изучения рыночного потенциала.
     
      Самая роскошная Creta имеет 19-дюймовые колеса, задние светодиодные фонари с оригинальным рисунком и окрашенный в цвет кузова пластиковый обвес (у стандартных машин он черный). А вставки в бамперах, напротив, черные вместо штатных серебристых. Но основная роскошь, конечно же, в салоне.  
            Белый низ соседствует с коричневым верхом. Сиденья обшиты белой перфорированной кожей с коричневыми вставками. Белыми сделаны даже ремни безопасности и обод руля. А для задних пассажиров установлены два «планшета» с выходом в интернет. Еще одна особенность версии Diamond — панорамная крыша с большой сдвижной секцией.

    Силовой агрегат остался стандартным: двухлитровый бензиновый атмосферник (156 л.с. на бензине и 166 на этаноле) с шестиступенчатым «автоматом» и передним приводом, ведь в Бразилии Creta не оснащается полноприводной трансмиссией. Компания пока не назвала даже приблизительную цену такого кроссовера, но если реакция публики окажется положительной, то подобная комплектация может появиться в локальной гамме Hyundai.
    АР
    hyundai club форум хендай клуб  - клуб Creta  Крета club
    Игоревич
    В Сети показали обновленную Hyundai Elantra в спортивной модификации
    В интернете опубликовали снимки «заряженной» Elantra, подготовленной для южнокорейского рынка.

      От обычного седана Hyundai Avante, а именно так модель называется на местном рынке, версия Sport отличается иной радиаторной решёткой, крыльями и двухцветному салону со спортивными сидениями и красными акцентами. В оснащение автомобиля вошла система, усиливающая звук двигателя и режим overboost, позволяющий временно увеличить крутящий момент.


    Под капотом Hyundai Elantra Sport расположился 1,6-литровый турбомотор мощностью 204 л.с. и 265 Нм крутящего момента. В паре с двигателем работает 6-ступенчатая механика или 7-диапазонная роботизированная КПП. Автомобиль покажут в ноябре на финальном этапе турингового чемпионата CJ Super Race.
    speedme.ru
    hyundai club форум хендай клуб  - клуб Елантра Elantra 6 club
    Hyundai Club
    Hyundai Tucson 2021 4-го поколения будет 7-местным!
    В компании Hyundai начали работу над вторым поколением своего популярного кроссовера Creta и четвертым поколением Tucson. Уже известно, что автомобили станут немного больше и будут даже 7-местные версии. Причем судя по индийским СМИ, которые подхватили эти новости, планируется якобы не только 7-местный Туссан сделать но и Крету. Скорее всего это ошибка сарафанного радио, потому что Крета совсем не тот класс, который можно настолько удлинить чтобы сделать третий ряд сидений. Также сообщается что все новинки обзаведутся новыми современными опциями и получит новый фамильный дизайн.
    хендай туссан 4 клуб форум - отзывы tucson 2020 2021

    Старт производства новых Hyundai Tucson 4 скорее всего будет в Корее, а Creta 2 появится сначала в Китае, где под именем Hyundai ix25 кроссоверы продаются аж с 2014 года. В России ожидается Крета второго поколения в 2020 году, а рестайлинга Creta 2019, как мы уже знаем, не будет на нашем рынке.
    хендай крета 2 2020 - туссан 4 клуб - туксон 2020 2021 2022
    Если кроссовер Крета 2 вырастит до 7-местной версии, то скорее всего, займет нишу Tucson, который, в свою очередь, должен потеснить флагманский Santa Fe. Для этого его также оснастят третьим рядом сидений и рядом современных опций. Таким образом, весь модельный ряд кроссоверов Hyundai будет модернизирован к 2020 - 2021 году.
    Игоревич
    Руководство Hyundai дало зеленый свет спортивному Hyundai N 
    Томас Шемер, занимающий должность исполнительного вице-президент южнокорейского подразделения компании дал добро на разработку новинки.

      Разговоры о «заряженной» новинке ходили уже давно, а теперь появилась официальная информация о том, что корейская марка решила начать работы над флагманской моделью Hyundai N. Экстерьер модели будет выполнен в стиле концепта RM16, который ранее был замечен на тестах.


    hyundai club форум хендай клуб  - клуб i30 ай30 club Напомним, что сейчас инженеры спортивного подразделения N также ведут работы над созданием моделей Hyundai i20N и Kona N.

    Игоревич
    Новая Hyundai Creta получит семиместную версию
    У компактного кроссовера второго поколения, который выпустят через два года, появится новая топовая модификация
    hyundai club форум хендай клуб  - клуб Creta  Крета  creta 2020 крета 2 клуб форум club

    Компания Hyundai выпустит второе поколение бюджетного кроссовера Hyundai Creta с 7-местным салоном и новой линейкой двигателей уже через 2-3 года. По данным Autocar India, популярный компакт-кросс заметно вырастет габаритах, получит другой дизайн и множество современных опций.
    Как сообщают индийские коллеги, новое поколение «Креты» будет радикально отличаться от нынешнего во всех возможных аспектах: от дизайна до оснащения. Экстерьер автомобиля напомнит о «свежих» версиях Kona и Santa Fe, а подросшие габариты впервые позволят реализовать в нем 7-местный салон, который ранее можно было встретить лишь в более дорогих и «классных» моделях. Пятиместная конфигурация, при этом, по-прежнему останется в линейке. Большие перемены ожидаются и в моторной линейке кроссовера, где на смену нынешним двигателям придут 1,5-литровые бензиновые и дизельные двигатели семейства BS-VI от обновленного седана Verna, больше известного нам под именем Solaris.
    В модельном ряду Hyundai новая «Крета» с 7-местной версией должна подняться на класс выше, заняв место Tucson, который, в свою очередь, может стать второй флагманской моделью бренда наряду с Santa Fe. Стоимость компакт-кросса, при этом, останется на том же уровне.
    Старт продаж второго поколения Hyundai Creta в стандартном 5-местном исполнении ожидается в конце 2020 года, а в 7-местном – в начале 2021 года.
    carsweek.ru
    Игоревич
    Hyundai повысил в России цены на самые популярные модели
      С октября этого года некоторые популярные модели Hyundai стали дороже на сумму до 25 000 рублей.
      Кроссовер Hyundai Creta  
    Новый прайс-лист получили седаны Elantra, Solaris и Sonata, а также кроссоверы Creta и Tucson — всего пять моделей. Подорожание составило от 10 000 до 25 000 рублей.
    Стоимость седана Hyundai Elantra увеличилась на 10 000 рублей во всех комплектациях, и купить его теперь в России можно по цене от 994 000 до 1 275 000 рублей.
    Модель Solaris подорожала на 15 000 рублей, но это коснулось только седанов 2019 модельного года. Теперь их стоимость составляет от 694 900 до 954 900 рублей. Хэтчбеки, а также седаны Solaris 2018 модельного года продаются по старым ценам.
    Дороже стал и седан Sonata, но не во всех комплектациях. В базовом исполнении Primary автомобиль стоит как и прежде — 1 299 000 рублей. Ценники на остальные комплектации машины увеличились на 15 000 рублей. В результате в исполнении Classic модель Sonata теперь можно приобрести за 1 390 000 рублей, Style обойдется в 1 490 000 рублей, а в максимальной комплектации Lifestyle седан стоит 1 740 000 рублей.
    На 15 000 рублей стал дороже кроссовер Hyundai Tucson. Теперь его можно купить по цене от 1 414 000 до 2 154 000 рублей.
    Больше остальных подорожал популярный кроссовер Hyundai Creta — на 25 000 рублей. Но, как и в случае с седаном Solaris, обновленные прайс-листы получили только автомобили 2019 модельного года. Их покупка обойдется в сумму от 904 900 до 1 282 900 рублей.
    Популярность корейских автомобилей марки Hyundai в России продолжает расти. Так, за первые 9 месяцев этого года наши соотечественники купили 131 492 новые машины этой марки, что на 18% больше, чем за тот же период 2017 года.
    hyundai club форум хендай клуб - клуб Solaris 2 Солярис 2017 club
     
    Hyundai Creta является самым популярным кроссовером на российском авторынке. С января по сентябрь этого года его выбрали 49 683 россиянина. Hyundai Tucson недавно обновился, а вместе с этим обновился и его прайс-лист. Теперь кроссовер стал еще немного дороже. ЗР
    Игоревич
    Хэтчбек Hyundai Santro нового поколения: наследник Атоса
      Помните забавные лупоглазые машинки Hyundai Atos конца девяностых? В первоначальном виде они поставлялись в том числе и на российский рынок, а в большинстве стран эта модель продержалась до 2007 года, когда ей на смену пришел Hyundai i10. Но в Индии жизнь Атоса оказалась дольше: под именем Hyundai Santro эти простые и дешевые пятидверки выпускали здесь вплоть до 2014 года. И вот после четырехлетнего перерыва Santro возвращается на  рынок в новом обличье.
    Теперь это не самая дешевая модель Hyundai в Индии — нынче такое звание держит простейший хэтчбек Hyundai Eon длиной всего 3,5 м и ценой от 4500 долларов. А новый Santro расположится в иерархии между моделями Eon и Grand i10. По предварительной информации, цены будут начинаться от 5000 долларов. Старт продаж намечен на 23 октября, поэтому пока что корейцы опубликовали только две фотографии новой машины. Зато рассказали о ней в подробностях.
    По размерам Hyundai Santro очень близок к знакомому нам хэтчбеку Kia Picanto: длина — 3610 мм, ширина — 1645 мм, высота — 1560 мм. Колесная база у двух автомобилей и вовсе совпадает (2400 мм), равно как и конфигурация подвесок: McPherson спереди и скручивающаяся балка сзади. Все это намекает на использование одной платформы, хотя индийское подразделение Hyundai заявляет о новой «тележке». А доля высокопрочных сталей в структуре кузова у Santro даже выше: 63% вместо 44% у Picanto.

    По меркам индийских микроавтомобилей новый хэтчбек оснащен очень богато. Уже в базовой комплектации будут подушка безопасности водителя и АБС, а среди опций заявлены медиасистема с семидюймовым экраном (в наличии Android Auto и Apple CarPlay), камера заднего вида и даже дополнительные дефлекторы вентиляции между спинками передних кресел. Стандартные колеса — 14-дюймовые.
    Новый Santro будут оснащать двигателем объемом 1,1 л: в бензиновой версии он развивает 69 л.с. и 99 Нм, а в варианте для работы на метане — 59 л.с. и 84 Нм. Помимо пятиступенчатой «механики», предложена ее роботизированная версия АМТ с одним сцеплением. Бензиновый Hyundai Santro с тремя педалями может разогнаться до 100 км/ч за 14,5 с, а двухпедальный вариант — за 16,6 с. Максимальная скорость не зависит от коробки передач: 150 км/ч.
    Учитывая популярность подобных дешевых машинок в Индии и добрую память местных покупателей о первом Hyundai Santro, новый хэтчбек вполне может добиться успеха. Предварительный план продаж — десять тысяч машин в месяц. Но жалеть о том, что Santro не появится в России, мы не будем, правда?
    Авторевю
    форум Hyindai club клуб 2019
    Dex
    Статья от https://rg.ru

    Подарки от "Санты". О чем умолчала реклама нового Hyundai Santa Fe
    О новом Hyundai Santa Fe слышали, наверное, уже все. Одних восхитил яркий дизайн кроссовера, других - технические перемены в сравнении с предыдущим поколением модели. И даже те, кто машинами всерьез не интересуются, наверняка вспомнят эмоциональный рекламный ролик, сопровождавший недавнее появление автомобиля на нашем рынке.   хендай санта фе 4 клуб форум - отзывы владельцев, аксессуары santa fe 4 2018 2019
    В коротком сюжете ничего не говорится ни о ходовых качествах, ни о новом "автомате", ни о функциях пневмоподвески. Акцент сделан на системе активной безопасности. Она не позволяет ребенку, только что беззаботно ехавшему на втором ряду кроссовера, выйти из салона на дорогу, когда рядом проезжает автобус. Необычная опция пригодилась бы любому семейному автомобилю и наверняка впечатлила заботливых родителей. Остается только удивляться, почему маркетологи не решились обыграть в ролике о столь волшебной функции название "Санта". Однако чудес, увы, не бывает, да и никакой рекламе полностью доверять нельзя. О чем умолчали в промо-ролике нового Santa Fe и что нужно знать об этой машине, корреспондент "РГ" выяснил в Киргизии, где протестировал кроссовер на дорогах и бездорожье.
    Когда картина сложилась
        Новый Santa Fe существенно отличается от прежнего, в том числе габаритными размерами. Он длиннее на 70 мм, шире - на 10, выше - на 20, а колесная база выросла на 65 мм. Что касается дизайна, то творчески переосмыслена, наверное, каждая  деталь в облике. Казалось бы, при создании автомобилей прошлого, третьего поколения использовано немало интересных решений - оригинальная шестиугольная решетка радиатора, зауженные фары, харизматичные выштамповки на боковинах, вздернутая кверху подоконная линия. Но на фоне четвертой генерации это все кажется набросками картины, которую сейчас и написали художники Hyundai. Взять хотя бы переднюю часть машины. Теперь у нее трехэтажная оптика, причем верхний узкий сектор - это светодиодные дневные ходовые огни с "габаритами" L-образной формы. Ниже, в специальном углублении, располагается блок из двух фар и "поворотников". А под ними - еще и "противотуманки". Кстати, если последние не работают, то в темноте ДХО напоминают реснички над горящими "глазами" - эффект интересный.
    Форма решетки вроде бы сохранилась, но острые грани теперь слегка скруглены, выдавая восточную природу автомобиля. А еще обращает на себя внимание рисунок черного блестящего "гриля". В нем вписаны большие и малые шестиугольники, которые, оказывается, символизируют процесс разливки стали и напоминают о том, что в структуре Hyundai есть и металлопроизводство.
    Доминантная выштамповка сбоку начинается не от колеса, как прежде, а выше и дальше - от тех самых прорезей с ДХО, интересно сочетаясь с мощными обрамлениями колесных арок. Задняя форточка стала больше - за счет того, что подоконная линия поднимается более плавно. Кто-то скажет, что Santa Fe выглядит от этого менее спортивно. Но, во-первых, дизайнеры скорее "разменяли" стремительность в облике на мускулистость. А во-вторых, приблизились к гармонии - задняя часть кузова получилась не такой громоздкой, как была.
    Корма тоже стала аккуратнее. Но здесь при включенной подсветке невозможно смотреть на что-то еще, кроме фонарей с двумя светодиодными "бумерангами", завораживающими своим 3D-эффектом. Красота, правда, потребовала жертв - и указатели поворотов пришлось разместить в самом низу, по обеим сторонам бампера. В итоге, если подъехать к кроссоверу близко, их абсолютно не видно.
    Кокпит для пассажира
        То же касается и салона: все, на что намекнули в дизайне прежней Santa Fe, окончательно прорисовали в новой. Например, в целях "зонирования" водительской и пассажирской части перед правым сиденьем появилась специальная площадка, отгороженная от остальной части передней панели. Благодаря этому решению дизайнерам удалось наконец развернуть единую линию от полок дверных карт до центральной консоли. А под этой полкой - над перчаточным ящиком - расположен широкий емкий карман с прорезиненным покрытием. Здесь удобно поместится не только смартфон, но и еще несколько небольших предметов. В общем, учитывая возможность раздельного управления климатической системой, пассажир получает что-то вроде собственного кокпита.
    Показательно в этом смысле, что центральная консоль ни на градус не повернута к водителю. С точки зрения эргономики это не мешает - дотягиваться непросто разве что до правых кнопок на мониторе мультимедийной системы, вынесенном над передней панелью. Но часть органов управления сосредоточена на руле, другая - в пределах досягаемости правой руки. Может, чуть сложновато "играться" с кнопкой переключения режимов Drive Mode - ее разместили сзади селектора АКП. Но приноровившись к машине, пользоваться этой клавишей наверняка придется реже, чем подстаканниками, которым на центральном тоннеле подобрали более удобное место. Вышеупомянутая кнопка, кстати, не только расставляет акценты в работе двигателя и коробки передач, но и меняет рисунок и цвет виртуального циферблата на "щитке". "Экономичный" - понятно, зеленый, "спортивный" - оранжево-красный, "комфортный" (по сути, нормальный) окрашивает "приборку" синевой.
    На всякую "умную" опцию довольно простоты
       
    Прейдем наконец к заявленной в заголовке теме. Наш пресс-тур начался с демонстрации возможностей пакета интеллектуальных помощников в сфере активной безопасности - Smart Sense. Именно корреспонденту "РГ" было поручено сыграть роль "рекламной девочки", которая пытается выскочить из машины буквально под колеса автобуса. И с этой ролью я абсолютно не справился. Вернее - на практике выяснилось, что дополнительная блокировка работает только для так называемого детского замка, который активируется кнопкой на водительской двери. Если же этого барьера изначально нет, то пассажир, сидящий сзади, сможет выйти из машины в любой момент по своему желанию. Даже под мчащийся мимо автомобиль. Да, в этом случае система подаст звуковой предупредительный сигнал. Но мгновенно сопоставить факт открывания двери, появление писка и наличие опасности снаружи - мне лично не удалось. Видимо, высокоинтеллектуальный помощник рассчитан на высокоинтеллектуальных пользователей. Но можно ли ему доверить ребенка? Точно так же - и с системой "забытый пассажир", которая должна предупредить водителя о том, что на одном из задних сидений кто-то остался. Такое редко, но случается в больших семьях: родители, доверившись друг другу или самостоятельности детей, не усмотрели, вышел ли тот или иной ребенок из салона. Вопрос в другом - "забытый" пассажир, чтобы активировать сигнализацию, должен производить самые активные движения руками. То есть, за спящего или заигравшегося с планшетом ребенка родителям лучше побеспокоиться самим.
    Почему-то именно на нашей машине в ходе специальной демонстрации перестала работать система предупреждения фронтального удара - когда автомобиль сам должен остановиться перед крупным металлизированным препятствием, "понимая", что водитель тормозить не спешит. Возможно, дело было в освещении (над площадкой резко спустилась тьма) или какой-то иной особенности, с которой можно разобраться. Однако факт остается фактом: полностью довериться своим помощникам со стороны водителя Santa Fe - сродни безрассудству. И все бы ничего, но активно рекламируемые возможности кроссовера довольно дороги - за пакет "умных" опций Smart Sense требуется отдать 90 тысяч рублей. Стоит ли оно того - большой вопрос. (Справедливости ради добавим, что и адаптивный круиз-контроль, и функция удержания в полосе вопросов по своей функциональности и эффективности у нас не вызвали.)
    И упрямо едет прямо
        А вот что действительно работает без сбоя и достойно всяческого пиара - управляемость машины на дороге, - в рекламе почему-то осталось за кадром. Будто инженеры Hyundai не занимались переработкой подвески, не внедряли пневматику, выравнивающую положение кузова, не оптимизировали управление блокировкой гидротрансформатора, не увязывали режимы движения с интеллектуальным полным приводом. Если дизайн нового поколения Santa Fe - все-таки вопрос вкуса, то с ходовыми качествами сделан очевидный шаг вперед.
    Опаздывая к ужину, мы без всякого страха и дискомфорта смогли держать 100 км/ч на ухабистой грунтовке, спокойно пересекали под минимальными углами узкую траншею на земляной дорожке, не снижали скорости перед входом в крутой поворот на горном серпантине и на полном ходу "давили" местных "лежачих полицейских". В общем делали все, чтобы пробить подвеску или хотя бы усомниться в способностях ходовой - но раз за разом убеждались в ее высоких качествах.
    Казалось бы, в прежней Santa Fe тоже были и полный привод, и система Drive Mode, но теперь все это - единая, хорошо отлаженная система, параметры которой чувствуются при активном движении. То есть, в спортрежиме не просто двигатель становится агрессивнее, коробка переключает передачи быстрее, а рулевое колесо наливается тяжестью. Теперь, нажимая на кнопку выбора режима, мы обращаемся еще и к электромагнитной муфте, и полный привод не отключается при наборе скорости, но в каждом режиме действует по-разному. В "Эко" основной момент от муфты передается на передние колеса, и только 20% при необходимости идет назад. В "Комфорте" это соотношение составляет 65 на 35, а в "Спорте" - 50 на 50. Отсюда и уверенность, которую ощущаешь в машине при резких маневрах на высокой скорости - автомобиль упрямо держит дорогу.
    Ну и вершина всей этой системы - дизельный двигатель D4HB-5 объемом 2,2 литра (нам так и не удалось опробовать 2-литровый бензиновый агрегат, но на второй день менять наш "дизель" не очень-то и хотелось). Да, очевидно, что даже в спортивном режиме Santa Fe спорткаром не становится, но проблем с тем, чтобы резво обогнать кого-либо на трассе, стартовав на любой скорости, у нас не возникало. Восьмидиапазонный "автомат" не особо сдерживает мощный 200-сильный мотор, задумчивой коробку не назовешь, переключений между передачами не чувствуется. А на финише добавляет эмоций небольшой для 2-тонной машины расход топлива - порядка 8 литров на сотню.
    P.S.
      Осталось добавить, что после смены поколений Hyundai Santa Fe практически не подорожал. Машина стоит от 2 млн рублей, но более доступных и при этом адекватных конкурентов у нее немного. Особенно - у дизельной версии с мощным мотором и приемистой коробкой передач. Дешевле, пожалуй, только Renault Koleos, однако он комплектуется менее мощным двигателем и вариатором. У бензинового Santa Fe главный соперник - Skoda Kodiaq. Но даже в части всевозможных "фишек" (типа органайзеров в багажнике, беспроводной зарядки смартфона перед рычагом АКП или штатных шторок на втором ряду) "корейцы" имеют шанс "чехам" не уступить. А потому продажи Hyundai Santa Fe после смены поколений наверняка вырастут.
    Недаром этой модели на нашем рынке предстоит сменить сразу два автомобиля - и третью генерацию той же модели, и "отпочковавшийся" от нее в свое время семиместный Grand Santa Fe, в котором теперь нет никакого смысла. Новинка вполне готова занять место флагмана в модельном ряду - как минимум на пару лет. И не потому, что за это время растеряет преимущества. Просто Hyundai активно работает над созданием своего самого большого SUV - Palisade. И рано или поздно (ориентировочно в 2020-м) он доберется до России, заняв почетное место во главе линейки.
    Пока же именно Santa Fe будет выполнять у Hyundai своего рода "представительские функции". Эта модель вобрала в себя самые передовые для корейского бренда технологии и стала "живым" образцом нового корпоративного дизайна. И хотя автомобиль позиционируется как семейный - очевидно, речь идет о семьях не только с достатком, но и со вкусом.

    rg.ru/2018/10/07/podarki-ot-santy-o-chem-umolchala-reklama-novogo-hyundai-santa-fe.html
    Игоревич
    Новый полноразмерный кроссовер Hyundai Palisade
    hyundai club форум хендай клуб  - клуб club     Компания Hyundai проводит финальные тесты серийной версии нового флагманского кроссовера Palisade. Издание Motor1, основываясь на последних шпионских фотографиях новинки, представило рендер массовой модификации паркетника. Судя по изображениям, полноразмерный кросс получит узнаваемый фирменный дизайн в стиле Hyundai Santa Fe 2019-го модельного года с "двухэтажными" фарами головного света и каскадной радиаторной решёткой.
    Напомним, трёхрядный Hyundai Palisade разработан на абсолютно новой платформе, на которой также построен собрат Kia Telluride. Оба паркетника составят прямую конкуренцию Toyota Highlander, Ford Explorer и Honda Pilot.
    Под капотом Palisade будет устанавливаться бензиновый мотор объёмом 3,3 литра с отдачей 294 л.с. или система гибридного привода, включающая 3,5-литрововый атмосферник и электродвигатель совокупной мощностью 400 л.с. Привод - передний или полный.
    Премьера новинки состоится до конца текущего года, а старт продаж намечен на начало 2019-го.
       
    Игоревич
    Hyundai привезет в Россию заряженный i30 N Fastback
      Корейцы решились на смелый шаг: привезти к нам нишевую спортивную модель, которая особой популярностью на рынке пользоваться не будет.
       
    Интересно, что ни хот-хэтча i30 N, ни его «гражданской» версии на нашем рынке нет и, скорее всего, не будет, хотя небольшая партия машин и была ранее ввезена к нам. Больших проблем у Hyundai не будет: новую версию можно будет вписать в действующее Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), выданное на обычный i30.
    О том, что Hyundai i30 N Fastback будет продаваться на российском рынке,  сообщили представители компании на автосалоне в Париже. Пока нет никакой конкретики: цены и даты появления машины у нас не названы.
    Корейская компания окажется в уникальном положении: после того как Skoda прекратила продажи Octavia RS, на нашем рынке вообще не осталось массовых заряженных автомобилей. Renault увлеклась кроссоверами и забыла, что предыдущее поколение Megane RS неплохо продавалось, Golf у нас представлен только в дорогих комплектациях, ни о каких «зажигалках» и речи не идет. А благодаря практичному кузову Hyundai i30 N Fastback вполне может занять нишу, которую освобождает Skoda Octavia RS.
    Конечно, Hyundai i30 N Fastback получится недешевым, это скорее имиджиевый проект для российского отделения компании, нацеленный на то, чтобы усилить с помощью яркой машины интерес к другим моделям Hyundai. Но не порадоваться нельзя, ведь на нашем рынке остается все меньше ярких автомобилей, тем более таких мощных.
    Hyundai i30 N Fastback получил ту же начинку, что и хот-хэтч. Под капотом у машины 2-литровый турбомотор мощностью 250 л.с. (с пакетом Performance Package — 275 л.с.). Пока двигатель агрегатируется только 6-ступенчатой механикой, но о том, что на i30 N должен появиться 7-ступенчатый робот, в Hyundai говорят едва ли не с момента появления хот-хэтча.
    hyundai club форум хендай клуб  - клуб i30 ай30 club
    ЗР
    Игоревич
    Хот-хэтч Hyundai i30 «N Option» отрекламировал персонализацию
      Перед нами пока лишь шоу-кар, но он показывает опции, которые будут запущены на поток в ближайшее время, поясняет производитель.
    Хот-хэтч Hyundai i30 N и сам по себе автомобиль выдающийся. Настроенная командой Альберта Бирманна подвеска, «турбочетвёрка» Theta 2.0 T-GDI на 250 или 275 л.с., более жёсткий, чем у простого i30, кузов... Но покупатели модели теперь могут в этот рецепт добавить ещё немного «специй». На автошоу в Париже компания показала пятидверку i30 N «N Option» (в релизе также применяется написание i30 «N Option», без дублирования N). Это подвижная витрина возможностей индивидуализации.
     
    Одна из самых заметных добавок — крупное углепластиковое антикрыло с логотипом N. Вторая яркая черта — литые кованые 20-дюймовые диски с полусликами. Напомним, на серийном i30 N стоят диски на 18 дюймов или на 19 как опция, с высокопроизводительными, но всё же дорожными шинами.
    В число опциональных деталей компания добавила углепластиковый капот с вентиляционными прорезями, нестандартный сплиттер из углепластика и новую решётку радиатора с красным кантом в нижней части, нестандартные выхлопные патрубки и перекроенный задний бампер с вертикальным фонарём по центру. Специально для шоу-кара разработана новая матовая краска.
     
    В салоне появились руль с алькантарой и углепластиковые вставки на дверях, передней панели и рулевом колесе. Алькантара появилась в верхней части передней панели, на креслах можно заметить оранжевую продольную полосу, а ещё тут нестандартные рукоятка «механики» и педали.
    Всего шоу-кар N Option показывает 25 новых деталей в экстерьере и интерьере, которые станут доступны заряженному хэтчбеку. Вице-президент группы Hyundai по автоспортивному направлению и высокопроизводительным моделям Томас Шемера говорит, что данный набор опций вместе с недавно представленным пакетом N Line для простых i30 означает двойной подход к кастомизации моделей, расширяющий аудиторию суббренда N. Родственный «горячий» лифтбек i30 Fastback N не упомянут, однако вряд ли он останется без аналогичной программы индивидуализации. Добавим, что в России официально не продаётся ни одна из вариаций «ай-тридцатого» нового поколения.




    hyundai club форум хендай клуб  - клуб i30 ай30 club\
    Drive.ru

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу