Антипробуксовочная система. Есть ли она вообще?

[Zerg 137]

Антипробуксовочная система является вторичным элементом безопасности, который работает с антиблокировочной тормозной системой ABS, на легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках. Эта электрогидравлическая система автомобиля, упрощает управление авто при влажной дороге (она предотвращает потерю сцепления колёс с дорогой благодаря постоянному контролю за буксованием ведущих колёс машины).

Так не происходит этого!

 

Интересно, на месте должна стоять и не ехать?

Снизить обороты двигателя и обороты ведущих колёс до минимально возможных для текущих дорожных условий. Как-то так.

[vadimt-60 366]

Мужики, интернет в помощь!

[Zerg 137]

Блок управления двигателем контролирует вращение колес и после включения зажигания, транспортное средство начинает двигаться. Мониторы компьютера сравнивают ускорение и скорость вращения ведущих колес с не силовыми колесами. Компьютер активизирует ASR, когда вращение колес превышает порог скольжения. Система ASR активирует дифференциал тормозного клапана для контроля тормозного цилиндра, и крутящий момент двигателя применяется к заторможенному колесу. Противобуксовочная технология переходит от дифференциального управления тормозом к управлению двигателем, чтобы уменьшить мощность двигателя. В некоторых системах ASR задерживает зажигания или уменьшает подачу топлива к конкретным цилиндров для снижения мощности на скоростях выше 80 км в час. На панели приборов можно увидеть вспышки контрольной лампы, при срабатывании системы. Также данную технологию можно отключить.

Avto-wiki.

Теорию я знаю. Я говорю что на практике ничего этого не происходит!

[vadimt-60 366]

@Zerg, может неисправна?

[Zerg 137]

может неисправна?

Вот я и хочу это понять)) Только у меня так, или у всех?)) Ведь на сайте Хендэ про наличие этой системы в Крете вообще ничего не сказано.

Походу её просто нет.

[vadimt-60 366]

@Zerg, движок крутится до 5 500, потом переключается на передачу выше и опять буксует. Если встать на льду то будет на месте шлифовать.

Так не должно быть, вот задача... Я думаю форумчане подключатся и выясниться причина...

[WGrand85 74]

У меня работает. Старт со светофора и повороты с малым радиусом проходим с мигающей иконкой, слышно как подтормаживает

[Zerg 137]

у меня работает. Старт со светофора и повороты с малым радиусом проходим с мигающей иконкой, слышно как подтормаживает

Это потому что машина в занос входит. У меня так тоже работает.

Не работает если встать на снегу, колёса поставить ровно вперёд и нажать на газ до упора. Начинает медленно ускоряться и сильно буксовать.

[WooW 71]

А кто сказал что антибукс вообще есть? Если работает начал дразнить ее лишними попытками уйти в занос, сегодня за городом смог наконец-то машину под 90 градусов поставить, в городе или снега мало или скорости не те, если заворот блокировала, при том что на рыхлом снегу и с ручником.

[Ksifon 41]

В теме смешали все в кучу, антибукс и систему курсовой устойчивости... @Zerg все верно отписывает, при включении системы двигатель не дает поднимать обороты выше определенной цифры тахометра и включается система курсовой устойчивости, а при отключении движок нагнетает, сколько давишь на педаль газа, также отключается и ESC.

Осталось выяснить порог оборотов тахометра при включенной системе, может 5 500 это и есть эта граница!? С опыта на предыдущей Шкоде Октавии движок на давал раскрутиться выше 3 500 примерно. 

А система стабилизации ESP(ESC)  работает в вместе с ABS и ASR, ASR это антибукс. Сегодня, кстати, шлифовал на льду при включенной системе, обороты невысокие, до 4 000 не доходили.

Поправьте, если что.