Аэродинамика Hyundai Creta (ix25)

[Dex 2 959]

В числе немаловажных технических характеристик Hyundai Creta, как и любого автомобиля – коэффициент аэродинамического сопротивления.

[Dex 2 959]

Индийские официалы Hyundai пишут: Аэродинамический дизайн Hyundai Creta:
Наклонный профиль крыши снижает прямое сопротивление воздушного потока, а задний спойлер эффективно способствует экономии топлива и придает больше устойчивости автомобилю.


Коэффициент аэродинамического сопротивления Hyundai Creta (ix25) составляет 0,36. Неплохо, если учесть, что конструкторы не ставили задачи сделать спортивный кроссовер.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (C_x) — безразмерная величина, отражающая отношение силы сопротивления воздуха движению автомобиля к силе сопротивления движению цилиндра:
C_x = F_auto / F_cylinder
Другими словами, сила сопротивления воздуха, действующая на корпус автомобиля, равна силе, действующей на цилиндр с понижающим коэффициентом Cx:
F_auto = C_x * F_cylinder,
где C_x — безразмерный коэффициент, обычно меньший единицы



 
Cx не имеет размерности и одинаков для всех геометрически подобных тел, вне зависимости от их конкретных размеров.
Чем меньше C_x, тем лучше проработана аэродинамика автомобиля. Для современных автомобилей C_x < 0,3.
Коэффициент определяется экспериментальным путём — в аэродинамической трубе, либо компьютерным моделированием.

Причем показатели аэродинамики зависят не только от того насколько плавные формы передней части автомобиля.
Так например у хэтчбека Hyundai Solaris коэффициент лобового сопротивления – 0,31, в то время как у седана 0,30.



 
У старшего брата Креты (ix25), Hyundai ix35 предыдущего, коэффициент аэродинамического сопротивления (С_x) – 0,37, что для кроссовера считается неплохим результатом.

А вот последний Hyundai Tucson улучшил аэродинамические характеристики, которые превосходят в том числе и Hyundai Creta, если конечно не врут)
Читайте: Hyundai Creta (ix25) или Hyundai Tucson (ix35)?

 

[Tarzan 606]

Так например у хэтчбека Hyundai Solaris коэффициент лобового сопротивления – 0,31, в то время как у седана 0,30.

Да, крыша и ее длина с формой влияют,

Форма жопы сильно влияет на эту величину.

Например у наших машин также

Лада Приора Cx - 0,32

Лада Калина ''Норма'' Сх - 0,378

Лада Калина "Люкс&" Cx - 0,347

[Shrek 99]

Аэродинамический дизайн Hyundai Creta: Наклонный профиль крыши снижает прямое сопротивление воздушного потока, а задний спойлер эффективно способствует экономии топлива и придает больше устойчивости автомобилю.

при этом странно что индийские Hyundai Creta имеют гораздо меньший размер заднего спойлера,

тема Сравним Hyundai ix25 и Creta

 

 

задний спойлер над стеклом у ix25 существенно больше чем у Creta

 

[Valentin 1 764]

при этом странно что индийские Hyundai Creta имеют гораздо меньший размер заднего спойлера, тема Сравним Hyundai ix25 и Creta

у них по сути только и отличаются - задние спойлеры и рейлинги на крыше)

с чем это связано даже не могу предположить...

[Tishka 4]

Да, крыша и ее длина с формой влияют, Форма жопы сильно влияет на эту величину.

интересно, я думал всегда что передняя часть важна только

[Niusha 14]

А вот последний Hyundai Tucson улучшил аэродинамические характеристики, которые превосходят в том числе и Hyundai Creta, если конечно не врут)

а как это бОльших размеров автомобиль стал почти с таким коэффициентом сопротивления как и Солярис ?   ничего не понимаю

[Valentin 1 764]

интересно, я думал всегда что передняя часть важна только

задняя часть отвечает за то будет ли тормозить машину (удерживая сзади) потоки и завихрения воздуха...

конечно никто к Hyundai Creta ничего особенного не собирался придумывать,

но бывает много умельцев и фантазеров кстати:

 

На свете существует много людей, которые недовольны серийно выпускаемыми продуктами и стремятся как-то улучшить их характеристики. Любительские улучшения в некоторых областях «выросли» в целые индустрии, взять, к примеру, автомобильный тюнинг. Большинство автомашин подвергаются тюнингу с целью увеличения их мощности и улучшения внешнего вида, однако существуют здесь и другие направления. К примеру, в Интернете существует сообщество Ecomodder, где автомобили улучшаются с целью сделать их более экологичными – уменьшить расход топлива, количество вредных выбросов и т.д. Один из участников сообщества, Дарен Косгроув (Darin Cosgrove), представил результаты простейшего аэродинамического эксперимента.

Он взял серийный Pontiac Firefly и «приделал» к нему обтекаемый хвост (судя по фото, сделанный чуть ли не из скотча и картона) длиной в 137 см. Результат оказался весьма интересным – автомобиль уменьшил свой коэффициент лобового сопротивления с 0,34 до 0,23, а расход топлива на скорости 90 км/ч упал сразу на 15,1 процента. Чтобы результат был доказан, Дарен Косгроув проехал три отрезка по схеме A-B-A (с «хвостом», без него, и снова с ним) – и результаты первого и третьего отрезков полностью совпали. Таким образом, было доказано, что наличие обтекаемой задней части значительно способствует экономии топлива и повышению КПД любого автомобиля. Остаётся дождаться, что по этому поводу «скажут» автопроизводители.

 

добавим

Если сравнивать аэродинамику с ближайшим конкурентом Hyundai Creta - Renault Kaptur

то показатель аэродинамического сопротивления у Креты хуже.

0,36

против

0,3

Цитата

Коэффициент аэродинамического сопротивления Kaptur Cx=0,3, что для машины с клиренсом 204 мм очень достойный показатель. У брутального Duster аналогичный показатель Сх=0,42.

 

[V_K 503]

Комментирует:
Павел Патрин

Для сравнения:

при снижении Сх на 0,01 расход топлива уменьшается на 5%.

Кроссоверы
Аudi Q3 -0,32
Ауди Q5 -0,33
BMW X3 -0,35.
Jeep Grand Cherokee. -0,41.
Jeep Compass -0,401
Hyundai ix35 -0,37
Hyundai Santa Fe 2013 -0,34 
Kia Sportage III – -0,37 (Kia Sportage II – 0,4)
KIA Sorento (2009) -0,425 (0,38 2012)
Лексус RX 350. -0,32.
Land Rover Freelander 2 -0,39
Mazda CX-5 -0,33
Mazda CX-7 -0.340
MERCEDES-BENZ GLK220 -0,34
Митсубиси Outlander -0,36 (0,33 2013г)
Митсубиси ASX -0,33
Nissan X-TRAIL -0,37-(0,35 FL)
Nissan Qashqai -0,34 (0,33 2010г)
Renault Koleos -0,36
Seat Altea FreeTrack -0,35
SsangYong Rexton -0,39
SsangYong Actyon -НД
Suzuki Grand Vitara -0,33
Subaru XV -0,383
Toyota RAV4 -0,31
VW Tiguan. -0.37.
Volvo XC60 -0,35.
Приора -0,32

[Kedrov 76]

Интересно, с рейлингами у Креты расход топлива больше должен быть по идее, чем без них? ) Аэродинамика лучше без рейлингов должна быть