ZEWS

Турботаймер на Хендай Санта Фе 4 (Santa Fe TM)

В теме 22 сообщения

Собственно с недавних пор задался вопросом "Устанавливать или нет турботаймер?", т.к. первый раз эксплуатирую авто с дизельным мотором (до этого были только бензиновые). Поделитесь мнением: так ли он необходим для Санта Фе 4 поколения? или технологии шагнули вперед и на современном авто турботаймер не сильно то и нужен?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вообще то тема уже есть)

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Запрятали далеко. Не заметил. :ab:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Куда спрятали тему? По ссылке ошибку даёт

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 25.03.2019 в 15:24, shark93 сказал:

Собственно с недавних пор задался вопросом "Устанавливать или нет турботаймер?", т.к. первый раз эксплуатирую авто с дизельным мотором (до этого были только бензиновые). Поделитесь мнением: так ли он необходим для Санта Фе 4 поколения? или технологии шагнули вперед и на современном авто турботаймер не сильно то и нужен?

  Взял себе за правило, после проезда по городу даю авто поработать на холостых 40 -50 сек., а потом глушу, если ехал по трассе то, ДВС работает на холостых около 2 -3 мин., потом его глушу. Вполне достаточно. Посему считаю, что, лично мне турботаймер абсолютно не нужен, - выкинутые на ветер деньги. ИМХО

Изменено пользователем Кот 88

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Себе настроил турботаймер на охранном комплексе. Выставил 2 минуты. Потом понизил до одной.

Тему долго изучал перед этим.

ТТ имеет смысл ставить на турбированных двигателях.

Дело в том, что турбина охлаждается маслом. И, если после активной езды с "поддаванием под хвост" заглушить мотор, то подача масла в турбину прекращается, а она достаточно сильно разогрета. Вот это и приводит к более активному её износу.

Для этого и нужен ТТ. Он даёт турбине немного остыть циркулирующим через неё маслом.

Мера крайне рекомендательная. Но, если манера езды у вас спокойная, то, думаю, не принципиально.

Достаточно после агрессивной езды на высоких оборотах просто последние 2-3 минуты поездки двигаться спокойно и не газовать сильно. Тогда и ТТ не нужен...

Всем удачи.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, victorplotniko сказал:

ТТ имеет смысл ставить на турбированных двигателях.

Дело в том, что турбина охлаждается маслом. И, если после активной езды с "поддаванием под хвост" заглушить мотор, то подача масла в турбину прекращается, а она достаточно сильно разогрета. Вот это и приводит к более активному её износу.

Для этого и нужен ТТ. Он даёт турбине немного остыть циркулирующим через неё маслом.

Мера крайне рекомендательная. Но, если манера езды у вас спокойная, то, думаю, не принципиально.

Достаточно после агрессивной езды на высоких оборотах просто последние 2-3 минуты поездки двигаться спокойно и не газовать сильно. Тогда и ТТ не нужен...

  Зачем все это? Неужели сложно после езды дать авто поработать на холостых от 40 сек. до 2 минут, в зависимости от того, как давили на гашетку и только потом глушить? Уже 3-я дизельная авто, никаких ТТ не ставил и не собираюсь. Лишняя электроника, внедренная в авто кривыми ручками наших сервисменов - это зло!!! ИМХО

  Р.С. Вопрос только в том, что, если уж поставил сигнализацию, то можно просто активировать данную функцию, т.к. большинство систем сейчас это поддерживают, а кто сигналку не ставил, тому ставить отдельно ТТ нафиг не нужно. ИМХО

Изменено пользователем Кот 88

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
13 часов назад, Кот 88 сказал:

  Зачем все это? Неужели сложно после езды дать авто поработать на холостых от 40 сек. до 2 минут, в зависимости от того, как давили на гашетку и только потом глушить? Уже 3-я дизельная авто, никаких ТТ не ставил и не собираюсь. Лишняя электроника, внедренная в авто кривыми ручками наших сервисменов - это зло!!! ИМХО

  Р.С. Вопрос только в том, что, если уж поставил сигнализацию, то можно просто активировать данную функцию, т.к. большинство систем сейчас это поддерживают, а кто сигналку не ставил, тому ставить отдельно ТТ нафиг не нужно. ИМХО

Полностью с Вами согласен!
Если есть сигналка, то ТТ дело не лишнее.

Если нет, то 40 сек - 2 минуты посидеть в машине после поездки, отдышаться, подумать о вечном :)

Единое мнение одно - после активного вождения турбине надо дать остыть. :thumbup1:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, victorplotniko сказал:

Единое мнение одно - после активного вождения турбине надо дать остыть. :thumbup1:

 Это точно, там в основном, нужно дать остыть подшипникам скольжения (что-то типа пластиковых втулок), которые смазываются и охлаждаются маслом. Если глушить сразу, они постепенно коробятся и, как результат увеличение зазоров, вибрации/дисбаланс и гон масла, а там и турбе конец. ИМХО

Изменено пользователем Кот 88

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто ещё турботаймер ставил, сколько время ставили?

Турботаймер на Хендай Санта Фе 4 (Santa Fe TM)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти