Масло в итеркуллере Санта Фе 4

[SerNik 60]

Сегодня полез посмотреть патрубок интеркуллера, который у многих слетает обрывая резиновые уши самого патрубка. У меня не слетал ниразу, но периодически, после долгой поездки появлялся запах горелого масла... Так вот, снял я патрубок, а в нем масло, грамм 20-30...в инете прочитал что это не есть гуд и масло там не должно появляться на исправном двигателе. Кто-то курил эту тему? Можете что толковое подсказать, куда копать? Санта Фе 2.2 дизель 2019 гв. 

[yuri_mag 0]

Пробег какой?

[Elbrus 2]

Если масло не жрет - то все норм. Воздух засасывается двигателем через турбину, затем гонится для охлаждения через интеркуллер, затем во впуск.Во всём впускном тракте турбодизеля, присутствует т.н. "масляный туман" с избыточным давлением воздуха от наддува. Турбина также высасывает масло из шланга отсоса картерных газов - подшипникам нужна смазка. Если турбина гонит масло, то начинается сильный жор масла двигателем, ну и в интеркуллере начинает собираться большое количество масла. Ну и если в интеркуллере совсем нет следов масла, это не есть хорошо- на лицо симптомы масляного голодания турбины. ИМХО.

[SerNik 60]

10 часов назад, yuri_mag сказал:

Пробег какой?

16 тыс 

6 часов назад, Elbrus сказал:

Если масло не жрет - то все норм. Воздух засасывается двигателем через турбину, затем гонится для охлаждения через интеркуллер, затем во впуск.Во всём впускном тракте турбодизеля, присутствует т.н. "масляный туман" с избыточным давлением воздуха от наддува. Турбина также высасывает масло из шланга отсоса картерных газов - подшипникам нужна смазка. Если турбина гонит масло, то начинается сильный жор масла двигателем, ну и в интеркуллере начинает собираться большое количество масла. Ну и если в интеркуллере совсем нет следов масла, это не есть хорошо- на лицо симптомы масляного голодания турбины. ИМХО.

Спасибо, успокоили масло не кушает, от замены до замены один уровень

[Турборус 1]

В 04.09.2019 в 20:33, SerNik сказал:

16 тыс 

Спасибо, успокоили масло не кушает, от замены до замены один уровень

 

В 04.09.2019 в 13:44, Elbrus сказал:

Если масло не жрет - то все норм. Воздух засасывается двигателем через турбину, затем гонится для охлаждения через интеркуллер, затем во впуск.Во всём впускном тракте турбодизеля, присутствует т.н. "масляный туман" с избыточным давлением воздуха от наддува. Турбина также высасывает масло из шланга отсоса картерных газов - подшипникам нужна смазка. Если турбина гонит масло, то начинается сильный жор масла двигателем, ну и в интеркуллере начинает собираться большое количество масла. Ну и если в интеркуллере совсем нет следов масла, это не есть хорошо- на лицо симптомы масляного голодания турбины. ИМХО.

Добрый день! Elbrus частично прав ,но давайте разберемся в проблеме. Как работает турбина? Турбокомпрессор работает за счет отработанных газов , за счет них вал турбокомпрессора набирает обороты чем выше давление тем больше обороты. Всос воздуха идет от корпуса воздушного фильтра через всасывающий патрубок , непосредственно к этому патрубку подключается патрубок ВКГ ( винтиляции картерных газов). Если в двигателе исправна система винтиляции картерных  газов и при условии что цилиндро- поршневая группа не изношена, то во всасывающем патрубке масла быть не должно ( допускается масленая пленка на дизельных двигателях).  То есть если масло идет вместе с всасываем воздухом в  холодную часть турбокомпрессора ,то соответсвенно весь впускной тракт будет в масле ( все патрубки наддувные после турбины , интеркуллер и впускной колллектор вместе с клапаном егр) и соответственно оно все постепенно сгорает вместе с топливом в камере сгорания. Обычно происходит следующее машина ночь постояла масло которое не успело сгореть  скопилось во всем впусном тракте далее мы заводим двигатель , турбина начинает дуть и масло попадает опять же в камеру сгорания и появляется сизый масленный дым из выхлопной. То что написал Elbrus  про интеркуллер и масленное голодание это бред, смазывается турбина совсем иначе ,к картриджу турбины подходят трубки подачи масла под давлением с блока двигателя и трубка слива масла , масло которое идет с вкг никогда и ни при каких условиях не попадет в картридж турбокомпрессора и тем более не будет ничего смазывать. И признак сухого интеркуллера говорит о том что все у вас просто отлично и ни как не указывает на масленное голодание турбины. С масленным голоданием срок жизни турбины от 1 до 7 дней проверено!!!!

[Кот 88 259]

5 часов назад, Турборус сказал:

и масло попадает опять же в камеру сгорания и появляется сизый масленный дым из выхлопной.

  Мы данного дыма не увидим, т.к. у нас стоит ДПФ (у дизеля), поэтому данный способ диагностики нам не катит. В остальном все абсолютно правильно написано. ИМХО

Изменено 10 сентября, 2019 пользователем Кот 88

[SerNik 60]

Собственно во такая картина при каждом снятии патрубка интеркуллера. Естественно каждый раз там все насухо вытералось. Странно... Уровень масла стоит по щупу от замены до замены... 

[VKos 9]

И где тут 20-30 грамм Масла, не мешайте автомобилю работать, что вы туда лазите...)  

[Кот 88 259]

В 22.09.2019 в 21:32, VKos сказал:

И где тут 20-30 грамм Масла, не мешайте автомобилю работать, что вы туда лазите...)  

+100500

Изменено 23 сентября, 2019 пользователем Кот 88

[ArtamSm 0]

VKosэто верхняя точка. А что в кульке? А что в турбине? У меня такая же фигня. Надо сапун на улицу выводить и закрывать отверстие в гофре от воздушного фильтра к турбине. Есть ощущение что это клапан вентиляции картерных газов моросит

В 22.09.2019 в 21:32, VKos сказал:

И где тут 20-30 грамм Масла, не мешайте автомобилю работать, что вы туда лазите...)  

 

В 22.09.2019 в 11:54, SerNik сказал:

Собственно во такая картина при каждом снятии патрубка интеркуллера. Естественно каждый раз там все насухо вытералось. Странно... Уровень масла стоит по щупу от замены до замены...