Работа парктроников HSF4

[Кот 88 259]

59 минут назад, Uri сказал:

Тоже удивлён таким алгоритмом. На всех предыдущих было по другому. Сейчас нашёл в ютубе, проверю только утром...

 Парктроники включают либо принудительно кнопкой, либо они включаются автоматически сами, но только после любого включения задней передачи и далее они включены, пока не наберешь определённую скорость. ИМХО, но все логично, т.к., если водитель включает заднюю передачу, значит он начинает маневр и ему нужны парктроники, а если медленно подкатывается к препятствию (не включая перед этим заднюю скорость), то активирует сам кнопкой, что бы было удобней парковаться. Честно говоря не понимаю, как может быть по другому, иначе в пробках или в густой траве они бы постоянно пищали.

Изменено 2 сентября, 2020 пользователем Кот 88

[Uri 149]

7 минут назад, Кот 88 сказал:

 Парктроники включают либо принудительно кнопкой, либо они включаются автоматически сами, но только после любого включения задней передачи и далее они включены, пока не наберешь определённую скорость. ИМХО, но все логично, т.к., если водитель включает заднюю передачу, значит он начинает маневр и ему нужны парктроники, а если медленно подкатывается к препятствию (не включая перед этим заднюю скорость), то активирует сам кнопкой, что бы было удобней парковаться. Честно говоря не понимаю, как может быть по другому, иначе в пробках или в густой траве они бы постоянно пищали.

Не хрена не логично...уже писали что на других авто логика другая...проще в траве выключить руками, чем ебн...я о камень которого в траве не видно. Вот это логично...плюс мотоциклисты трутся в пробках по бокам...

[Кот 88 259]

52 минуты назад, Uri сказал:

Не хрена не логично...уже писали что на других авто логика другая...проще в траве выключить руками, чем ебн...я о камень которого в траве не видно. Вот это логично...плюс мотоциклисты трутся в пробках по бокам...

  То есть получается, в пробках, в траве и т.д. нужно постоянно их выключать, если они не нужны? Тогда дело не в логике правильной или не правильной, а дело в привычке. Мне, например, проще и удобнее включить парктроник, когда он мне нужен (если я до этого не сдавал назад), а кому-то наоборот, выключить, если он ему не нужен. Нет никаких противоречий, а дело в привычке.  

Изменено 2 сентября, 2020 пользователем Кот 88

[Uri 149]

8 часов назад, Кот 88 сказал:

  То есть получается, в пробках, в траве и т.д. нужно постоянно их выключать, если они не нужны? Тогда дело не в логике правильной или не правильной, а дело в привычке. Мне, например, проще и удобнее включить парктроник, когда он мне нужен (если я до этого не сдавал назад), а кому-то наоборот, выключить, если он ему не нужен. Нет никаких противоречий, а дело в привычке.  

Логично было бы производителю тс, предоставить право аыбора пользователю выбирать ту логику работы устройства, которая его устраивает. Имея постоянно работающий на малых скоростях парктроник(все датчики по кругу), я его никогда и не выключал, т.к.травы в городе у нас мало и она вся стриженная. А пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов, детей ростом ниже капота много, а так же высоких бордюров, отбойников, стенок на парковке много. И в чём логика, при подъезде к этим препятствиям, включать заднюю передачу. 

Кстати, не сработала манипуляция с кнопками, это опять надо купить доп.схему с припаиванием.

[Бавико 53]

Дело в другом.В том что нужные кнопки расположены в жопе ,а на руле всякая хрень ( телефон,круиз,бортовой компьютер ) которой пользуются от силы 10 % водителей.А вот парктороники,ЕСП,отдельная кнопка отключения всех помощников должны быть на руле.

[Кот 88 259]

4 часа назад, Uri сказал:

Логично было бы производителю тс, предоставить право аыбора пользователю выбирать ту логику работы устройства, которая его устраивает.

  Так выбор он и предоставил. Нужно - включаем. Другой производитель предоставил другой выбор - не нужен - отключаем. Везде предоставлено право выбора. Все люди разные, у всех свои предпочтения и привычки. 

 

4 часа назад, Бавико сказал:

А вот парктороники,ЕСП,отдельная кнопка отключения всех помощников должны быть на руле.

  Это опять-таки дело предпочтений и  привычки каждого отдельного человека. По мне, так удобнее, как сейчас.. ИМХО

Изменено 3 сентября, 2020 пользователем Кот 88

[Uri 149]

6 минут назад, Кот 88 сказал:

  Так выбор он и предоставил. Нужно - включаем. Другой производитель предоставил другой выбор - не нужен - отключаем. Везде предоставлено право выбора. Все люди разные, у всех свои предпочтения и привычки.  

Нет выбора -  "настройки по умолчанию" Один раз настроил как надо мне и забыл. Вот что требуется. Так же нет настройки, греть ли пассажирское сидение при запуске, автозапуске...Моё включится, а ребёнок сядет на холодное...

так ещё и продается куча электросхем, позволяющие менять именно эти настройки - парктроник, удержание полосы, адаптив в пробках(без 3 секунд, пробки разные я бы сделал 5-7 секунд, совсем отключать бы не стал, т.к. опасно), расширение функций штатного ключа. Я бы вообще не ставил сигнализации, если бы не автозапуск. Который сейчас даже на Дастере есть. Даже ионизатор надо не подсоединить штатно в проводку, а найти куда подсоединить питание, массу и управление. 

[Torch 30]

При выеде с парковки Вы должны перевести селектор передач из "P" в "D", это можно сделать только через положение "R". При этом вы активируете парктроники, которые будут реагировать на препятсвия, пока скорость авто ниже 10км/час, и отключаться при достижении 15 км,час. Всё логично. Один раз усвоить = и принять к руководству)))

[Uri 149]

13 часов назад, Torch сказал:

При выеде с парковки Вы должны перевести селектор передач из "P" в "D", это можно сделать только через положение "R". При этом вы активируете парктроники, которые будут реагировать на препятсвия, пока скорость авто ниже 10км/час, и отключаться при достижении 15 км,час. Всё логично. Один раз усвоить = и принять к руководству)))

Так написали. что вроде как я этого всего и не знал...)))  Тут "пока" нет выбора, усваивать или нет т.к всё сделано за меня, и не мной. Т.е. как есть.

Ранее писал уже:

Нет выбора -  "настройки по умолчанию" Один раз настроил как надо мне и забыл. Вот что требуется. 

А ещё ранее:

Логично было бы производителю тс, предоставить право выбора пользователю выбирать ту логику работы устройства, которая его устраивает. Имея постоянно работающий на малых скоростях парктроник(все датчики по кругу), я его никогда и не выключал, т.к.травы в городе у нас мало и она вся стриженная. А пешеходов, велосипедистов, мотоциклистов, детей ростом ниже капота много, а так же высоких бордюров, отбойников, стенок на парковке много. И в чём логика, при подъезде к этим препятствиям, включать заднюю передачу. Парктроник работающий при скорости менее 15 км/ч, хоть кому и надоедлив, но явно увеличивает пассивную безопасность.

Вот для примера:

Ведь компания Хундай за безопасность радеет и даже рекламирует, что пассажиры на втором ряду сидений не выдут из машины, при определенных условиях. Но при этом для России - Нет сигнализатора о не пристегнутом ремне пассажира справа. Нет отключателя подушки безопасности для правого сидения.(ведь многим приходиться возить совсем малых детей в кресле на переднем сидении)

Где логика?

 

 

[Torch 30]

Логика в том, что автомобиль сделан в Корее. Стране, где люди действуют в соответствии с правилпми. Вы же судя по Вашим запросам - представитель противоположной ментальности. Живёте в соответствии с собстсвенными правилами. Звучит красиво и гордо - но в общем и целом становится причиной низкой эффективности социума единомышленников в целом. Как говорил дедушка Маркс - "свобода - сознательно осознанная необходимость". Вам остаётс или осознать, и ощутить себя свободным. Или и дальше продолжать погружаться в пучину критиканства. Ведь эти редиски ещё и о левшах не подумали, лишили пользователя возможности перепрпограммировать педали! )))

Не занимайтесь вольюнтаризмом. Не можете с этим жить - меняйте авто.