Странная работа АКПП (пробуксовка сцепления) Santa Fe 4

[Кот 88 259]

7 часов назад, DojoArcher сказал:

Что-то я сомневаюсь, что на стоянке, переключая с R на D несколько раз, можно решить проблему.

    Эти действия не решают проблему, а позволяют слегка прогреть жижу в АКП прогоняя ее при переключении режимов, что в итоге благотворно влияет на ресурс АКП.  

7 часов назад, DojoArcher сказал:

Еще вопрос: кто сколько греет двигатель? Я даже летом 1-2 минуты даю прогреться. Около 0 когда, грею минут 5 минимум. До минус 10 уже могу до 10 минут. Если все -15 - -20, то 15 и более.

   Пока не было вебасты, то взял себе за правило, летом греть ДВС не менее 1 мин, а зимой не менее 3 минут, но т.к. сейчас стоит вебасто, то сейчас это уже не актуально, - теперь сел в авто, завел, чутка прогрел АКП (как вышеописано) и сразу поехал. ИМХО.

Изменено 10 февраля, 2021 пользователем Кот 88

[Evg 0]

7 часов назад, DojoArcher сказал:

кто сколько греет двигатель?

10-20 мин зимой,фен долго разгоняется,пока лобовое не отойдет.подогрев лобового очень не хватает.

Изменено 10 февраля, 2021 пользователем Evg

[And1977 0]

Добрый вечер. Всем спасибо за подсказки по работе АКПП в холодный период. С вчерашнего дня заметил один момент. Завел, прогрел 5-7минут., включил D потом R на пять-семь секунд каждый режим, и Санта идет как и должна. На улице минус 15.( До 10ти мороза плохого режима работы коробки не было, без дополнительных монипуляций рычагом управленя АКПп) . ЗАГНАЛ САНТУ К ОФИЦИАЛУ, КОТОРЫЙ ЗА ДВА ЧАСА ДИАГНОСТИКИ СМОГ ПРЕДЛОЖИТЬ - ПОМЕНЯТЬ МАСЛО. Полная Ж. Никаких ошибок, примесей в маслеи подозоений на чтото другое не нашли. Потом пообщался с ребятами, которые ремонтируют АКПП более 20ти лет. Сказали что скорее всего вопросы в гидроблоке, заводской дефект. На холодном масле подвисает один из многочисленных клапанов. У кого такая проблема есть, езджайте, и душите официалов, покуда зима. Потом закончится гарантия и придется доставать свои кровные. 

 

Изменено 10 февраля, 2021 пользователем And1977

[Кот 88 259]

В 09.02.2021 в 07:50, ovd161 сказал:

Данные рекомендации для АКПП с гидротрансформатором были еще в начале 90-х годов в журнале "За рулем"

 Не это?    Двигатель прогрели, а коробку? Опасное заблуждение водителей — журнал За рулем (zr.ru) 

 Вот еще вариант, где еще более подробно все расписано, хотя есть несколько спорных моментов про, как, именно гретьАКП  (там не рекомендуется на холодной АКП дергать туда/сюда передачи, но на разных сайтах об много споров и не все с этим согласны  ). Нужно ли прогревать АКП зимой, почему и как это делать правильно? - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал (kolesa.ru)

Изменено 10 февраля, 2021 пользователем Кот 88

[ROMAN79 3]

7 часов назад, Кот 88 сказал:

    Эти действия не решают проблему, а позволяют слегка прогреть жижу в АКП прогоняя ее при переключении режимов, что в итоге благотворно влияет на ресурс АКП.  

   Пока не было вебасты, то взял себе за правило, летом греть ДВС не менее 1 мин, а зимой не менее 3 минут, но т.к. сейчас стоит вебасто, то сейчас это уже не актуально, - теперь сел в авто, завел, чутка прогрел АКП (как вышеописано) и сразу поехал. ИМХО.

а сколько у вас стоит прогрев на вэбасто??? у меня просто эбершпехер  стоит и 30 минут работы выставлено,но как то мне икажется маловато при хорошем минусе за 15 не очень прогревает

Изменено 10 февраля, 2021 пользователем ROMAN79

[Кот 88 259]

31 минуту назад, ROMAN79 сказал:

а сколько у вас стоит прогрев на вэбасто??? у меня просто эбершпехер  стоит и 30 минут работы выставлено,но как то мне икажется маловато при хорошем минусе за 15 не очень прогревает

 Если теплее, чем -10, то, обычно  около 15 минут, если - 10-15град., то около 20 мин. и при заводке, температуру ОЖ на приборке, при этом показывает около 70-75 град, что вполне нормально. А, если -15 и холоднее, то 20-25-30 минут (в зависимости от минуса ), недавно было - 23, грел, примерно 20-25 минут и, когда завел ДВС, температура ОЖ была около 80 град. (по приборе), что почти рабочая температура для дизеля.

   Р.С.  И, кстати, на прошлой санте (дизель) у меня также стоял эбершпехер, хотя я его не хотел, но т.к. это был подарок от ОД, пришлось соглашаться (вебастно они почему-то не ставили не под каким соусом). И прошлый  эбер и текущий вебасто - оба на 5 КВт, но почему-то, по ощущениям, вебасто быстрее греет (ДВСы одинаковые -2,2 дизель). В эбере насос, который гоняет ОЖ по системе охлаждения,  стоял в общем блоке подогревателя эбера, а у вебасто насос вынесен отдельным блоком от самого подогревателя, может из-за этого такая разница? ИМХО

Изменено 10 февраля, 2021 пользователем Кот 88

[DojoArcher 17]

18 часов назад, Кот 88 сказал:

    Эти действия не решают проблему, а позволяют слегка прогреть жижу в АКП прогоняя ее при переключении режимов, что в итоге благотворно влияет на ресурс АКП.  

   Пока не было вебасты, то взял себе за правило, летом греть ДВС не менее 1 мин, а зимой не менее 3 минут, но т.к. сейчас стоит вебасто, то сейчас это уже не актуально, - теперь сел в авто, завел, чутка прогрел АКП (как вышеописано) и сразу поехал. ИМХО.

А какая вебаста стоит?

[Evg 0]

Мороз -15, машина не едет, включаю спортивный режим, машина поехала. В обычном режиме, обороты 3 т.,она не разгоняется,включаю круиз и вуаля,она поехала, выключаю круиз и она опять не едет. По таким симптомам вывод могу сделать только один, проблема на программном уровне.

[Megavesel4ak 0]

3 часа назад, Evg сказал:

Мороз -15, машина не едет, включаю спортивный режим, машина поехала. В обычном режиме, обороты 3 т.,она не разгоняется,включаю круиз и вуаля,она поехала, выключаю круиз и она опять не едет. По таким симптомам вывод могу сделать только один, проблема на программном уровне.

Еще забыли добавить, в обычном режиме не разгоняется, если переключиться в ручной режим (передачи вручную переключать), то она поехала...

[Evg 0]

8 минут назад, Megavesel4ak сказал:

Еще забыли добавить, в обычном режиме не разгоняется, если переключиться в ручной режим (передачи вручную переключать), то она поехала...

Ну да,это тоже