Хендай Крета 2021 расход топлива

[qmanager 72]

14 минут назад, Bicha сказал:

 Спидометры на последних 4-х авто всегда врали и завышали на 4-6км , ничего криминального в этом нет ...

Вы не поняли, видимо! Аналоговые спидометры врать в плюс обязаны, это заложено в стандарты. Суть была в том, что в Я-Навигаторе врал GPS, занижая скорость чуть ли не на 10-12 км/час. Чего теоретически быть не может. Второй навигатор показывал другую скорость, совпадающую с цифровым спидометром.

[Myshka 74]

5 часов назад, m112 сказал:

Цитата гугла: Торможение автомобиля двигателем представляет собой замедление движения без использования тормозной системы машины. Здесь на педаль тормоза нажимать уже не нужно. Скорость снижается, когда передача включена, а педаль акселератора отпущена. Такой способ остановки называется еще — «принудительный холостой ход».

Если передача выключена - это выбег. Главная польза от торможения двигателем - контроллер прекращает подачу топлива в двигатель, мгновенный расход 0, а так как машина движется вперед, падает средний расход топлива. Что бы получить экономию, надо использовать рельеф дороги, наличие впереди препятствий в виде красного сигнала светофора и т.д. и т.п.

Если держать педаль газа равномерно нажатой, мгновенный расход держится до 10л/100, при отпущенной педали газа мгновенный расход стремится к нулю. Таким образом, поездка превращается в дерганье. Все зависит от ситуации на дороге, уклонов/подъемов и наличия свободного времени. На Дастере этот режим включался только на прогретом двигателе - 70 градусов, на Крете вроде лучше ситуация, но порог должен быть.

 

Лично я не понял ваш "ликбез", я только хотел сказать, что на расход топлива в плюс самую важную роль играет частый разгон. Что не так?

[AlexKos 59]

2 часа назад, qmanager сказал:

Вы не поняли, видимо! Аналоговые спидометры врать в плюс обязаны, это заложено в стандарты. Суть была в том, что в Я-Навигаторе врал GPS, занижая скорость чуть ли не на 10-12 км/час. Чего теоретически быть не может. Второй навигатор показывал другую скорость, совпадающую с цифровым спидометром.

Несколько раз неправы:

• Спидометр авто может, но не должен привирать более чем на 10%+6 км/ч от реальной скорости - для переднеприводных авто.
  В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, износа узлов и агрегатов, использования нештатных запчастей суммарная погрешность может достигать 12%-15%
• Для GPS/ГЛОНАСС - эта погрешность не превышает 3,5%

На одном устройстве (телефоне) могут быть разные показания спидометра, если телефон поддерживает несколько спутниковых систем и/или телефон ограничил использование приложением данных в фоновом режиме (например, права на спутник)

Изменено 3 января, 2022 пользователем AlexKos

[m112 120]

27 минут назад, Myshka сказал:

на расход топлива в плюс самую важную роль играет частый разгон. Что не так?

Если Вы хотите видеть двухзначные значения среднего расхода - все так. Передача пониже и акселератор поглубже. А если хотите средний расход пониже - попробуйте режим торможения двигателем. Чем больше машина проедет отпущенной педалью акселератора, тем ниже средний расход, тем дальше Вы проедите на том же объеме топлива в баке.

Что бы не заглохнуть и передвигаться экономно - это и есть важная часть искусства управления автомобилем. 

[Alex_krim1980 46]

14 часов назад, m112 сказал:

На расход влияет рельеф местности - сильно и то, сколько вы проехали в режиме торможения двигателем. В телеграмм-канале видел фото со средним расходов 4,7. 

Ну хотелось бы деталей, (фото со средним расходом 4.7): расстояние, скорость и т.д., потому как можно спуститься с горы и с нулевым расходом, а мы говорим о трассе и расстоянии 200км. А если уж буквоедствовать, то: не рельеф местности влияет на расход, а разница геодезических высот начального пункта маршрута и конечного. Иными словами: повышенный расход при движении вверх будет компенсирован экономией при движении вниз, и вы можете хоть сто раз подниматься и опускаться, но если высота подъёма, равна высоте спуска, то расход не изменится. А торможение двигателем конечно, иногда, позволяет экономить но только на крутых склонах, а в остальных случаях, это всё равно - Торможение! А реальную экономию дает только: накат, умеренная скорость и минимизация торможений.

[m112 120]

 

6 часов назад, Alex_krim1980 сказал:

разница геодезических высот начального пункта маршрута и конечного

Тот частный случай движения по прямой от старта до финиша. В реальной жизни есть повороты и овраги.

С точки зрения физики вроде все логично: при накате машина разгонится больше. А если дорога прямая, без спусков и подъемов? Поворотами можно пренебречь, зато в наличии другие участники движения.  Да и не зря ПДД не в восторге от наката при спуске. В идеальном случае накат выгоднее, но это как сферический конь в вакууме - на кончике пера. Тут бы помог сравнительный заезд на одном и том же маршруте одного автомобиля, но, ситуация на дороге будет разная. А ведь надо учесть много нюансов.

Пока я готов согласиться на такой сравнительный анализ: накат должен быть выгоднее в плане расхода топлива, принудительный ХХ безопаснее, а что экономически выгоднее - можно только гадать. С учетом износа агрегатов.

[Myshka 74]

13 часов назад, m112 сказал:

Если Вы хотите видеть двухзначные значения среднего расхода - все так. Передача пониже и акселератор поглубже. А если хотите средний расход пониже - попробуйте режим торможения двигателем. Чем больше машина проедет отпущенной педалью акселератора, тем ниже средний расход, тем дальше Вы проедите на том же объеме топлива в баке.

Что бы не заглохнуть и передвигаться экономно - это и есть важная часть искусства управления автомобилем. 

Какая разница, чем тормозить на светофорах? Все равно, в конечном счете нажмете на тормоз и при старте снова акселератор. Чем больше остановок по любому поводу, тем больше расход. Я вам про Фому, а вы мне про Ерему.

[qmanager 72]

13 часов назад, AlexKos сказал:

Несколько раз неправы:

• Спидометр авто может, но не должен привирать более чем на 10%+6 км/ч от реальной скорости - для переднеприводных авто.
  В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, износа узлов и агрегатов, использования нештатных запчастей суммарная погрешность может достигать 12%-15%
• Для GPS/ГЛОНАСС - эта погрешность не превышает 3,5%

На одном устройстве (телефоне) могут быть разные показания спидометра, если телефон поддерживает несколько спутниковых систем и/или телефон ограничил использование приложением данных в фоновом режиме (например, права на спутник)

ГОСТ 12936-2017. Где Вы взяли свои 10%?

О каких "износе узлов и агрегатов, использования нештатных запчастей№ идет речь, мы обсуждаем сравнительно новые машины (мой пробег сегодня 1200 км)

Два аппарата используют ГЛОНАСС, разница в показаниях скорости составляет более 10 км/час - это как коррелирует с  Вашим "На одном устройстве (телефоне) могут быть разные показания спидометра"?

Впрочем, Вы всегда можете оставаться при своем мнении. Моего это не изменит...

 

[SHultz 1]

По прямой платника на круизе, 85 кмч, 4.7 л/100км.

Изменено 4 января, 2022 пользователем SHultz

[Denkust 2]

Пробег  1130 км. Средний расход 7.4 л  1.6.  механика  2wd