Dex

Упоры капота Туссан (пневмоупоры Tucson 4 2021)

В теме 34 сообщения

Зимой капот приходится открывать часто. Я как то считал: в слякотную зиму на омывайку (хорошую) денег уходит, чуть меньше чем на бензин. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 30.11.2021 в 00:52, Софокл сказал:

Зимой капот приходится открывать часто. Я как то считал: в слякотную зиму на омывайку (хорошую) денег уходит, чуть меньше чем на бензин. 

Ну, в Москве зима гнилая, возможно Вы правы. У нас зимой омывайка нафиг не нужна почти, температура слишком низкая. Для нас важнее, чтобы она (незамерзайка) реально не замерзала. В общем-то и капот открывать часто нам незачем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто ставил упоры UHYTUC021, а какой момент затяжки для гаек болтов чашек? Где узнать эту информацию?

Screenshot(1).png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, Jekon сказал:

какой момент затяжки для гаек болтов чашек? Где узнать эту информацию?

Наверно, только тут https://service.hyundai-motor.com

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот будучи владельцем нового дизельного NX4 (ужо почти как 2 недели:kolobok_biggrin:) решил отписаться.

Уже давно читал, что не все так просто. На нормальных дорогих машинах производители не ставят газовые упоры не по причине "жаба душит", а по причине безопасности в первую очередь. При лобовом столкновении (наезде на пешехода) капот должен как бы подниматься на петлях и уходить наверх по стойкам. Таким образом как бы повышается выживаемость пешеходов. Ну и при сильном лобовом капот не въезжает в салон со всеми вытекающими... ГазЛифт по своей конструкции и способу крепления фактически препятствует этому, потому все производители и отказываются от такого рода упоров. А чтобы соответствовать - нужно продумывать такое крепление газовых упоров, которое должно срываться при определенном усилии, а это опять же "сильно удорожает" конструкцию и ради чего? Ради того чтобы раз в месяц поднять капот???

2 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, ssv сказал:

На нормальных дорогих машинах производители не ставят газовые упоры

На премиум и люкс моделях их ставят по умолчанию (речь не про экзотические суперкары), на масс-маркете их не ставят по причине экономии. Производитель просто не докладывает тут и там, вот и сэкономил на издержках тысячу $ с выпущенной машины. Ну или где примеры премиума без упоров?

2 часа назад, ssv сказал:

капот должен как бы подниматься на петлях и уходить наверх по стойкам

Такое разве не осуществляется за счет специальных механизмов, условные пиропатроны?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
18 минут назад, Jekon сказал:

На премиум и люкс моделях их ставят по умолчанию (речь не про экзотические суперкары), на масс-маркете их не ставят по причине экономии. Производитель просто не докладывает тут и там, вот и сэкономил на издержках тысячу $ с выпущенной машины. Ну или где примеры премиума без упоров?

Так речь то как раз не про премиум и люкс. Там полагаю заморачиваются по полной, клиент все равно заплатит любую цену.

 

18 минут назад, Jekon сказал:

Такое разве не осуществляется за счет специальных механизмов, условные пиропатроны?

Тут можно и без пиропатронов. Хрупкие стали и т.п., но это же влечет - разработки, тесты и т.д., а ведь мы хотим чтобы было как в люксе визуально, но при этом, чтобы ценник маленький. А потом включается колхоз в головах (и начинает колхоз пилить пружины, клеить тонны обвесов, ставить газ упоры и т.д.)

Изменено пользователем ssv

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 минут назад, ssv сказал:

Так речь то как раз не про премиум и люкс

А какие еще дорогие машины бывают? Премиум или люкс марки - Bentley, Mercedes, Audi, Lexus, Volvo и т.д. У них приняты упоры. А дорогие модели масс-маркета не имеют амортизатора по причине экономии, например Toyota Highlander.

11 минут назад, ssv сказал:

Тут можно и без пиропатронов

Вряд ли, обычно именно пиропатроны ставят на низкие седаны и т.п. У Tucson капот выше седанов/хетчбеков и он тяжелый, пешеходу не понравится. Даже хорошо что нет пиропатронов, вон у некоторых срабатывают в обычной ситуации (зацепил сугроб или дорожный мусор), влетаешь на деньги и время.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 29.12.2021 в 15:48, Jekon сказал:

Кто ставил упоры UHYTUC021, а какой момент затяжки для гаек болтов чашек? Где узнать эту информацию?

Screenshot(1).png

Тоже сначала этим вопросом задался, а потом посмотрел размер шпилек...их свернуть не реально. Так что затянул ключом от души, но без доп рычага. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня установил упоры EASYLIFT, которые брал на озоне.

Не знаю, как кто умудряется за 30 минут всё установить, я уйму времени потратил что бы завести внутрь капота пластину с резьбой и закрутить в неё через шумоизоляцию шаровый болт.

Результатом в целом доволен, но капот открывается пока не плавно, а толчками. Надеюсь со временем разработаются. 

1679588138764.jpg

Изменено пользователем Vasilisk

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти