zolo

Масложор нового дизеля 2.0 D4HD Hyundai Tucson 4 2021

В теме 36 сообщений
Масложор нового дизеля 2.0 D4HD на Tucson 4. Двигатель новый проблема старая
 

Пробег 2.777км расход по щупу два промежутка между делениями, в прошлый раз проверял было по верхнее деление. Если между верхней и нижней отметками мерной шкалы 1л, то можно прикинуть расход на замене масла на ТО1 на 15тыс: (1000*2/23)*(15/2,777)=470г

20210903_165646.jpg

 

470г/15тыс оптимистичная оценка, уровень по верхнему делению был зафиксирован на пробеге больше 1 тыс. Масложор на 15тыс. может составить и грамм 700-800

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поживем - увидим. А так-то... кто знает, может в прошлый раз автомобиль не ровно стоял, может в этот. Может тогда плохо посмотрел, может тогда "на холодную" мерял, а теперь "на горячую"... одни вопросы без четких объективных ответов. Так что - пока все это не показатель.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Merlin сказал:

Поживем - увидим. А так-то... кто знает, может в прошлый раз автомобиль не ровно стоял, может в этот. Может тогда плохо посмотрел, может тогда "на холодную" мерял, а теперь "на горячую"... 

)))

На цвет масла посмотрите у себя. При объёме 5,6л масло явно страдает от избыточной карбонизации. Невозможно при мизирном картере впускать через EGR столько сколько забзделось. Это явно больше чем допустимые 0,,2%. Там не масло, сажа сплошная. И это на пробеге 2,7 тыс.

Сажа в дизельном двигателе | Oil-club.ru

Автор Иванов Даниил, ник torcon.

Изменено пользователем zolo
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
20 часов назад, zolo сказал:

)))

На цвет масла посмотрите у себя. При объёме 5,6л масло явно страдает от избыточной карбонизации. Невозможно при мизирном картере впускать через EGR столько сколько забзделось. Это явно больше чем допустимые 0,,2%. Там не масло, сажа сплошная. И это на пробеге 2,7 тыс.

Сажа в дизельном двигателе | Oil-club.ru

Автор Иванов Даниил, ник torcon.

Честно? ИМХО Вы слишком сильно заморачиваетесь теорией. Причем основываетесь на материалах более чем 10-ти летней давности. Развитие технологий не стоит на месте, и за 10 лет воды утекло очень много. Износ есть в любом механизме, содержащем движущиеся элементы. Он может быть больше, может быть меньше, но он все равно будет. О чем говорит статья по Вашей ссылке? О том, что EGR - зло? Ну что ж, споры на эту тему не утихают и сегодня. Но потребитель в этих спорах самая последняя инстанция, от него мало что зависит. Он пользуется тем, что дают и волен выбирать только между пользоваться или нет. Если Вы решили пользоваться, купив автомобиль с двигателем, оснащенным EGR, значит признаете его плюсы, и готовы мириться с его минусами. И наверняка знаете как минимизировать отрицательное воздействие сажи (а кто этого не знает-то?) - чаще менять масло. Я думаю, что не стоит так сильно сгущать краски. Меняем масло каждые 5-7 тык пробега и не паримся, вот и все. И об этом все знают, и давно пользуются, не зависимо от того бензиновый у вас двигатель или дизельный, есть у вас EGR или его нет.

И вообще - теория это все интересно, конечно, но практика не менее важнА. И на практике могу сказать - еще в армии (а было это более 40 лет назад), будучи водителем колесных машин я достаточно часто видел какие отложения скапливались в центрифуге ДВС автомобилей, подвергающихся достаточно жесткой эксплуатации. Так вот - ничего смертельного для двигателя мне не приходилось видеть ни разу при условии, что ДВС обслуживался нормально. И не стоит забывать, что и масла, и топливо тогда были по своим свойствам весьма далеки от современных, и не в лучшую сторону.

Вывод: используем качественное масло, меняем его почаще, и не паримся, не забивая себе голову умными фразами про карбонизацию и прочую чушь. Оставим все это теоретикам, пусть развлекаются.

7 пользователям понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Проехал за месяц более 7 тыс. км(сгонял на юга) масло по верхней границы щупа, без изменений.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
31 минуту назад, Rishin сказал:

Проехал за месяц более 7 тыс. км(сгонял на юга) масло по верхней границы щупа, без изменений.

zolo Ну вот, пожалуйста. Еще бы автор поста указал какой двигатель в его автомобиле, тогда и вообще можно было бы вопрос снять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Изначально тема про дизель была

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, Rishin сказал:

Проехал за месяц более 7 тыс. км(сгонял на юга) масло по верхней границы щупа, без изменений.

дизель, комплектация lifestyle у Rishin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

3 деления сверху, недосмотрел в первый раз или сказалось то что в этот раз переставил машину на холодную. Не хотелось бы думать что за 100км уровень опустился на 45г(

20210905_180811.jpg

Измерение делаю на следующий день, температура воздуха в первый раз, когда уровень стоял по верней риске, была градусов на 15 выше

Изменено пользователем zolo

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На бензиновых движках масло менял через 15.000 км во время прохождения очередного ТО, на дизеле планирую менять в два раза чаще (через 7.500 км).

Ни на одном из ранее эксплуатируемых мной четырех Хундеев масложора не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти