zolo

Значки АКБ в bluelink, заряд и разряд АКБ Tucson 4 2021

В теме 185 сообщений

После обновления заметил что Хиндай убрал с глаз долой красный индикатор разряженной АКБ в bluelink, причём зелёный горит если заряд в норме. Но при разрядке вместо вывода, как было раньше, красной пиктограмки АКБ в bluelink теперь пустое место. Правда по моему я обновил ещё и пользовательские соглашение по bluelink.

Так же как и зоной перелива Хиндай предпочитает недоводить  ту негативную информацию до пользователя, которая может нанести ущерб самой компании.

У меня АКБ часто показывал недозаряд, особенно после спокойной езды по трассе, теперь все гораздо лучше)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 14.12.2021 в 01:49, zolo сказал:

После обновления заметил что Хиндай убрал с глаз долой красный индикатор разряженной АКБ в bluelink, причём зелёный горит если заряд в норме. Но при разрядке вместо вывода, как было раньше, красной пиктограмки АКБ в bluelink теперь пустое место. Правда по моему я обновил ещё и пользовательские соглашение по bluelink.

Так же как и зоной перелива Хиндай предпочитает недоводить  ту негативную информацию до пользователя, которая может нанести ущерб самой компании.

У меня АКБ часто показывал недозаряд, особенно после спокойной езды по трассе, теперь все гораздо лучше)))

думаю это не Hyundai убрал, а недостаток обновленной прошивки. Косяки в таком деле явление обычное. Исправляя одни баги обязательно вносим другие - диалектика :sm67: К тому же я не понял о каком обновлении речь. Я не замечал, чтобы обновление Bluelink прилетало.

Что-то многовато у Вас косяков различной природы - то прошивка не лезет, то иконки пропадают, то масложор, то АКБ на новой машине разряжается...

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Несколько открытия дверей, включение выключение зажигания, если забыл поднять дворник сразу, про привод двери багажника молчу приводило к красному значку разряженого АКБ в bluelink. Вместо появления красного значка разрвюядки после обновления ШГУ исчезает зелёный значок.

Не замерял фактическое напряжение. Не исключено что красный значок АКБ в bluelink был и глюк. Например при включении-выключении зажигания без запуска двигателя. Тогда да, вместо одного глюка появился другой.

Изменено пользователем zolo

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 час назад, zolo сказал:

Несколько открытия дверей, включение выключение зажигания, если забыл поднять дворник сразу, про привод двери багажника молчу приводило к красному значку разряженого АКБ в bluelink. Вместо появления красного значка разрвюядки после обновления ШГУ исчезает зелёный значок.

Не замерял фактическое напряжение. Не исключено что красный значок АКБ в bluelink был и глюк. Например при включении-выключении зажигания без запуска двигателя. Тогда да, вместо одного глюка появился другой.

Несколько? Сколько? Сотня? Емкость АКБ 80 Ah. Это не пуп царапать. Особенно если речь о дизеле со светодиодной оптикой, и не о куче запусков ДВС. Либо АКБ сильно недозаряжена (особенно при коротких поездках), либо что-то у Вас снова "не так пошло". Тем более, что АКБ у нас AGM. Измерьте напряжение на клеммах после стоянки часов 8, потом введите поправку на внешнюю температуру и узнаете примерный уровень заряда. Ну, или проверьте батарею тестером аккумуляторов, для начала.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вы же  помните тему с просадкой AGM сразу после стартера. Там более чем на 1В ИМХО на даже если на 0,5В, точно не помню, падало напряжение. Если бы такое случилось не с AGM то это бы говорило бы что АКБ умерла. Возможно что для AGM вообще свойственны скачки напряжения даже при минимальной разрядке, допустим включился свет. открылся/закрылся люк, поднял дворники и напряжение падает на 0,1В. На работоспособность AGM это не влияет, а вот индикатор разряженой АКБ в bluelink включает. Bluelink может не знать что это AGM. Так или иначе больше красного индикатора в bluelink не видел ни разу, значек пропадает совсем.

Изменено пользователем zolo

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
19 минут назад, zolo сказал:

Вы же  помните тему с просадкой AGM сразу после стартера. Там более чем на 1В ИМХО на даже если на 0,5В, точно не помню, падало напряжение. Если бы такое случилось не с AGM то это бы говорило бы что АКБ умерла. Возможно что для AGM вообще свойственны скачки напряжения даже при минимальной разрядке, допустим включился свет. открылся/закрылся люк, поднял дворники и напряжение падает на 0,1В. На работоспособность AGM это не влияет, а вот индикатор разряженой АКБ в bluelink включает. Bluelink может не знать что это AGM. Так или иначе больше красного индикатора в bluelink не видел ни разу, значек пропадает совсем.

Просадка напряжения АКБ сразу после пуска ДВС нормальное явление. Пусковой ток может достигать 600А, это не шутки. Другой вопрос как АКБ восстанавливает заряд. AGM - достаточно быстро. Потому ее и применяют в системах "старт-стоп". Батарея другого типа в таких условиях очень быстро "скиснет". А вот отсутствие иконки, это все-таки глюк какой-то, ИМХО. Обычно программисты не допускают его отсутствия там, где он должен быть. Иконка - файл графический, и для того чтобы он появился 1) он должен "лежать" по тому адресу который прописан в прошивке, и 2) путь к файлу должен быть прописан в нужном месте прошивки. Раз иконки нет, значит либо нет 1-го, либо отсутствует (или написано с ошибкой в синтаксисе) 2-е. Синтаксис программист проверяет перед компиляцией, а вот наличие нужных файлов может и пропустить. Особенно этим грешат всякие "альфа" и "бета" версии прошивок. Поэтому и спрашивал - откуда обновление прошивки взяли? Релиз не прилетал еще. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, Merlin сказал:

Просадка напряжения АКБ сразу после пуска ДВС нормальное явление. Пусковой ток может достигать 600А, это не шутки. Другой вопрос как АКБ восстанавливает заряд. AGM - достаточно быстро. 

Больше заряда способна отдавать разово AGM, время на дозарядку нужно меньше, внутреннее сопротивление меньше а значит выше выдаваться сила тока. Но с напряжением "полностью заряженный батареи" похоже дело обстоит не совсем так как на обычной батарее где просадка напряжения на 0.1В говорит о разряде батареи. Допускает ИМХО AGM просадку, но при этом остаётся работоспособной. 

 

Я приложение не обновлял, обновил соглашение bluelink в машине, Нет имхо отдельного контроллера bluelink в машине это часть самого ШГУ, само же ШГУ напряжение замеряет, зачем ему к какому-то контроллеру за этим обращаться, само замеряеет, вернее встроенный в него датчик. По этому вполне возможно что и прошивка повлияла, контроллер ШГУ отвечающий в том числе и за замер напряжения сети "решил" на запрос bluelink не откликатся вообще, промолчать.Такое возможно при наличие "злого умысла"))) Ну а что ещё можно предположить? Испорчен встроенный контроллер, а почему тогда зелёный показывает если встать на стоянку, тут же закрыть авто и не подходить больше к машине. До утра если зелёная пиктограмка загорелась в  bluelink, сама на красную не менялась за ночь, и сейчас не пропадат полностью пиктограмка в приложении если загорелась сразу зеленым. Только если допускаешь разрядку АКБ при выключенном зажигания все это происходило и происходит.

Изменено пользователем zolo

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 минут назад, zolo сказал:

Больше заряда способна отдавать разово AGM, время на дозарядку нужно меньше, внутреннее сопротивление меньше а значит выше выдаваться сила тока. Но с напряжением "полностью заряженный батареи" похоже дело обстоит не совсем так как на обычной батарее где просадка напряжения на 0.1В говорит о разряде батареи. Допускает ИМХО AGM просадку, но при этом остаётся работоспособной. 

Отдача тока зависит от нескольких параметров батареи, в том числе от конструкции. Автомобильные кислотные АКБ, в зависимости от массогабаритных параметров, способны отдавать очень значительный ток. При этом сила отдаваемого тока мало зависит от типа батареи. Так, отдать ток силой 800А может и малосурьмянистая батарея, и гибридная, и кальциевая. Различие начинается как раз при восполнении заряда. AGM батарея быстрее восполняет заряд в силу особенностей ее устройства, но она все еще кислотная, и все еще является химическим источником, а значит подчиняется общим для всех подобных батарей законам. Отдав часть своего заряда любая АКБ покажет "просадку" напряжения - это закон Ома. И любая исправная сразу же начнет поднимать напряжение, даже без зарядки. И если остаточная емкость АКБ достаточна, то она обязательно поднимет "компенсирует" просадку напряжения. И такой процесс будет повторяться каждый раз после расхода заряда до тех пор пока хватает остаточной емкости (остаточного заряда). За 100%-ный заряд принимается напряжение на клеммах АКБ 12.7в (это НРЦ - напряжение разомкнутой цепи). Принято считать, что падение НРЦ на 0,1в показывает уменьшение заряда на 10% (примерно), и только. Исправная батарея восстанавливает потерю такого заряда легко, но тратит на это разное количество времени, в зависимости от ее типа. Также по-разному различные типы аккумуляторов относятся к глубокому разряду. Малосурьмянистая батарея, как и AGM, достаточно легко переносит глубокий разряд и может практически полностью восстановить емкость после него. Хуже всех глубокий разряд переносят кальциевые батареи. Они практически никогда не могут полностью восстановиться даже при не самом глубоком разряде, а если их напряжение падает ниже предельного значения 10,8в (1,8в на банку), то это практически приговор для таких батарей даже при единичном случае разряда.

43 минуты назад, zolo сказал:

Я приложение не обновлял, обновил соглашение bluelink в машине

Шаловливые ручки? Что ж, я всегда говорю в подобных случаях: Каждый сам себе злобный Буратино и творец своего попадоса.

45 минут назад, zolo сказал:

Нет имхо отдельного контроллера bluelink в машине это часть самого ШГУ, само же ШГУ напряжение замеряет, зачем ему к какому-то контроллеру за этим обращаться, само замеряеет, вернее встроенный в него датчик.

Эк Вас занесло-то. А куда подевали ЭБУ (блок комфорта, блок управления кузовным оборудованием и т.д. У разных производителей называется все это по-разному). Меньше всего подобный функционал отдается ГУ, потому что у него совсем другое предназначение. Не хотите же Вы сказать, например, что для снятия параметров ECM и кучи других датчиков и систем БК (бортовой компьютер) или ELM327 обращается к мультимедийной системе? Ей (мультимедийной системе) до одного места, извините, какое напряжение в бортовой сети, точно также как лампочке в люстре у Вас дома по барабану сколько вольт на нее подается. Есть напряжение - светится (играет мультимедиа), нет напряжения - не светится (молчит мультимедиа). А "контроллер Bluelink", как Вы его называете, это ПАК (программно-аппаратный комплекс), частью которого является GSM-модем. Контроллер CAN-шины в ГУ само собой имеется, но он не используется исключительно для нужд ПАК Bluelink, скорее этот комплекс является одним из потребителей.

1 час назад, zolo сказал:

Ну а что ещё можно предположить? Испорчен встроенный контроллер, а почему тогда зелёный показывает если встать на стоянку, тут же закрыть авто и не подходить больше к машине. До утра если зелёная пиктограмка загорелась в  bluelink, сама на красную не менялась за ночь, и сейчас не пропадат полностью если загорелась сразу зеленая. Только если допускаешь разрядку АКБ при выключенном зажигания все это происходило и происходит.

Уже говорил - проверьте уровень заряженности АКБ. Если низкий - на зарядку (и проверить работу генератора и РР). Если норма - попробуйте еще раз обновить соглашение. И еще, мой Вам совет - не мешайте механизму работать. Шаловливые ручки еще никому не приносили пользы.

1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Merlin, открою закрою багажник (эл.привод должен много жрать) раз 20 из bluelink если версия с проседанием напряжения верна bluelink уберёт зеленую пиктограмку срвсем или заменит её на красную. В противном случае моя версия о проседании батареи неверна. (Это вместо замера напряжения)

 

Тогда Блок bluelink отваливается или связь с приборной, если она отвечает за замер напряжения. Но почему тогда красная пиктограма горела раньше? Потеря данных об уровне заряда bluelink интерпритировал как низкий заряд?

 

ЭБУ напряжение никогда не замеряла, это приборка делала, сейчас может и ШГУ и контроллер bluelik

 

 

 

Изменено пользователем zolo
1 пользователю понравился пост

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 17.12.2021 в 03:23, zolo сказал:

Merlin, открою закрою багажник (эл.привод должен много жрать) раз 20 из bluelink если версия с проседанием напряжения верна bluelink уберёт зеленую пиктограмку срвсем или заменит её на красную. В противном случае моя версия о проседании батареи неверна. (Это вместо замера напряжения)

Ну Вы легких путей не ищете, конечно :ab:  Откуда Вы знаете при каком именно напряжении происходит переключение на красную иконку? - раз. Откуда Вы знаете с какой периодичностью опрашивается уровень напряжения в сети? - два. Снова эксперимент ради эксперимента?

В 17.12.2021 в 03:23, zolo сказал:

почему тогда красная пиктограма горела раньше?

Дык я говорил уже - либо условия изменились, либо глюки после манипуляций шаловливыми руками.

В 17.12.2021 в 03:23, zolo сказал:

ЭБУ напряжение никогда не замеряла, это приборка делала, сейчас может и ШГУ и контроллер bluelik

Не суть. Главный посыл от меня был в том, что измеритель один, а все остальные - потребители. Нет смысла производить замер в 10-ти модулях, если необходимые данные уже присутствуют и передаются по шине.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти