Накладки на пороги, облицовка дверей, демонтаж

[shuric22 4]

Есть желание сделать антикор. В планах снять весь обвес. Если кто имеет возможность, выложите информацию по демонтажу накладок порогов, внутренней облицовки дверей и пластиковой накладки с низу лобового стекла, в районе дворников. 

[ssv 25]

В планах делать самостоятельно?  В нормальном сервисе все сами снимут и более того - совсем не обязательно будут снимать. Но большим + будет то, что под давлением прольют все скрытые полости, чего не сделать никогда самостоятельно без компрессора и соответствующего оборудования.

Накладки порогов (те, которые с логотипом на внутреннем пороге двери) - просто снимаются вверх - там защелки. Если делать на сервисе, то обшивку двери можно не снимать - мне пролили без проблем через отверстия для стока воды. Жабо - не думаю что там есть какая то сложность.

[shuric22 4]

Накладки на пороги -это в которых есть вырез под домкрат. Делать буду сам, через сливы можно пролить завальцовку по низу, я хочу побрызгать по плоскости и  предпочитаю видеть то ,что делаю. Хочу еще снять наружный пластик с дверей. Пауки появляются в нутрянке на ровном месте, на плоскости, видимо от канденсата. Жабо, снял пистоны, а оно как приварено. Компрессор , и IM Body 50242 в наличии

Изменено 18 апреля, 2022 пользователем shuric22

[Triton 17]

Такое ощущение, что у вас не технологичный и оцинкованный современный автомобиль, а корыто "типа Жигуль"...

Вы много "ржи" видели на современных авто, обработанных "с завода"?

Я, на своем опыте владения новыми импортными автомобилями, а опыт этот с 2004г, не видел ржи НИ разу. 

[shuric22 4]

4 часа назад, Triton сказал:

Такое ощущение, что у вас не технологичный и оцинкованный современный автомобиль, а корыто "типа Жигуль"...

Вы много "ржи" видели на современных авто, обработанных "с завода"?

Я, на своем опыте владения новыми импортными автомобилями, а опыт этот с 2004г, не видел ржи НИ разу. 

Даже не знаю , что сказать , посмешили. Я думал, что в Москве авто дольше трех лет не живут. Если часто менять авто, я с Вами согласен, обработка не нужна. Я меняю авто не часто, владею гольф2 1988 года выпуска с 1998 года и еще не продал , сын ездит 420 тыс пробега, масла не берет вообще. Я его не обрабатывал ,а зря , дыры в днище есть. Тогда хоть делали на века. А на "высокотехнологичных" авто до 100 тыс бы дотянуть без задиров, все ТО у дилера делают, с гарантии слететь боятся.  Вот фото днища моей восьмилетней тойоты, не самой дешевой, которая должна бы быть оцинкована. Послушал товарищей и не обрабатывал, жалею . Пришлось пескоструить и т. д по плану. Вольвешники не гниют и то , относительно. На те же грабли наступать желания нет . Кстати обработать очень советую. Мне нравится Нуксудол. В туксоне жидкий антикор типа нуксудола 700 присутствует в задних рычагах подвески, в лонжеронах я консерванта не видел , у меня Калининградской сборки. 

Изменено 18 апреля, 2022 пользователем shuric22

[shuric22 4]

Советую обрабатывать, пока мащин новий , если делаете не сами и в сервисе без репутации,  желательно контролировать все этапы

Изменено 18 апреля, 2022 пользователем shuric22

[ssv 25]

15 часов назад, shuric22 сказал:

Даже не знаю , что сказать , посмешили. Я думал, что в Москве авто дольше трех лет не живут. Если часто менять авто, я с Вами согласен, обработка не нужна. Я меняю авто не часто, владею гольф2 1988 года выпуска с 1998 года и еще не продал , сын ездит 420 тыс пробега, масла не берет вообще. Я его не обрабатывал ,а зря , дыры в днище есть. Тогда хоть делали на века. А на "высокотехнологичных" авто до 100 тыс бы дотянуть без задиров, все ТО у дилера делают, с гарантии слететь боятся.  Вот фото днища моей восьмилетней тойоты, не самой дешевой, которая должна бы быть оцинкована. Послушал товарищей и не обрабатывал, жалею . Пришлось пескоструить и т. д по плану. Вольвешники не гниют и то , относительно. На те же грабли наступать желания нет . Кстати обработать очень советую. Мне нравится Нуксудол. В туксоне жидкий антикор типа нуксудола 700 присутствует в задних рычагах подвески, в лонжеронах я консерванта не видел , у меня Калининградской сборки. 

Полностью согласен. За 3 года и даже за 5 лет не начнет гнить. Но если посмотреть внимательно. Задние арки - голые и на подкрылке изнутри шумоизоляция в виде какого-то чудо материала, который влагу, а значит и соль и другие реагенты будет собирать как губка. На открытых поверхностях ничего не будет, а вот там в "закрытом" состоянии постоянно сырость и кислотность. 2-3 года и найдет лазейку до метала сквозь краску и цинк.  

На старом Кашкае (еще производства Англии) примерно через год прилетел в дверь камень. Скол до метала и сам метал поврежден. Вытянул, но коцку не закрашивал. За 9 лет даже намека не было на ржавчину, т.к. поверхность открытая и постоянно моется. А на аналогичном Кашкае у брата через 3 года бампер задний снимали поцарапанный, так под ним уже подтеки ржавчины были на местах креплений, стыков и др.

[ssv 25]

15 часов назад, shuric22 сказал:

Советую обрабатывать, пока мащин новий , если делаете не сами и в сервисе без репутации,  желательно контролировать все этапы

Своего отгонял на сервис. Ребята только этим и занимаются. На подъемнике моют, сутки сушат с пушками, обрабатывают под давлением. По результату подробный фотоотчет и при приемке видел, как из полостей излишки стекают.

[Triton 17]

16 часов назад, shuric22 сказал:

Даже не знаю , что сказать , посмешили. Я думал, что в Москве авто дольше трех лет не живут. Если часто менять авто, я с Вами согласен, обработка не нужна. Я меняю авто не часто, владею гольф2 1988 года выпуска с 1998 года и еще не продал , сын ездит 420 тыс пробега, масла не берет вообще. Я его не обрабатывал ,а зря , дыры в днище есть. Тогда хоть делали на века. А на "высокотехнологичных" авто до 100 тыс бы дотянуть без задиров, все ТО у дилера делают, с гарантии слететь боятся.  Вот фото днища моей восьмилетней тойоты, не самой дешевой, которая должна бы быть оцинкована. Послушал товарищей и не обрабатывал, жалею . Пришлось пескоструить и т. д по плану. Вольвешники не гниют и то , относительно. На те же грабли наступать желания нет . Кстати обработать очень советую. Мне нравится Нуксудол. В туксоне жидкий антикор типа нуксудола 700 присутствует в задних рычагах подвески, в лонжеронах я консерванта не видел , у меня Калининградской сборки. 

Посмешил?

Живу в Москве. В личном пользовании были:

1) Гетс - 5 лет

2) Елантра - 3 года

3) Туксон - 4 года

5) Сузуки СХ-4 - 12 лет

6) Мазда СХ-7 - 10 лет

Ржа отсутствует как класс. Антикора дополнительного не делал.

Но каждый решает для себя сам.

ПЫ Сы Просто дико видеть, как к современному авто относятся как к Жигулям.

[shuric22 4]

На вопрос то кто нить ответит ? Хоть намекните где искать информацию.