Блокировка бензобака и багажника Tucson 4 2021

[Valerick 68]

7 часов назад, Alwigo сказал:

Наверно вы не являетесь владельцем Туссана Нью.

Наверное пока нет, однако на моей нынешней Куге тоже выключается радио, как и все остальное, при открытии двери, и на прошлом Пыже тоже так же все работало, после отключения автоматического нужно вручную включить, нажав кнопку. Энергосбережение, защита от забывчивости.

С дверьми же история напоминает пошаговое открывание, реализуемое настройкой функции ЦЗ в сигнализации, дибо уже заряженное с завода. Это такой алгоритм, при котором снятие с охраны/разблокировка изнутри открывает только водительскую дверь, а остальные открываются повторным снятием. Сценарий применения более, чем реальный - водитель открывает свою дверь, выходит, даже не отходя от машины, а через разблокированную пассажирскую у него выносят барсетку.

То есть, все обсуждаемое придумано и реализовано давно и далеко не на четвертом Тушкане.

7 часов назад, Alwigo сказал:

Может я и привёл пример не удачный, но вопрос был совсем в другом. А умничать и я умею.

Ну так пример же ты привел, выбрал его в качестве темы для обсуждения, вот и обсуждаем поставленное ТЗ

 

[ssv 25]

9 часов назад, Alwigo сказал:

Наверно вы не являетесь владельцем Туссана Нью. У него фишка - если выключаешь двигатель и открываешь дверь, что бы выйти, то радио выключается. Про заправку привёл как пример. Не нравится, что заправка, хорошо, пошёл в магазин сигарет купить, как оставить радио включённым, если двигатель выключен?

Вообще даже еще в лохматые года на автотазе (даже еще на девятке) ситуация была аналогична. Все тогда колхозили и подключали магнитолы напрямую в обход центрального замка. На всех авто магнитола также отключается, хочешь оставить включенной - оставь ключ в АСС. В случае Тусана с кнопкой - можно заглушить, затем без педали нажать кнопку, переведя электрику в соответствующее положение и вуаля - магнитола работает при выключенном двигателе.  Но честно стоит отметить - не проверял, что происходит при выходе водителя из авто (открытие/закрытие водительской двери), возможно и выключается. Но тут тоже есть варианты - сначала открыть дверь, включить АСС и потом выходить/закрывать дверь.

 

9 часов назад, Alwigo сказал:

Другой пример, в багажнике упал бутыль с водой во время движения, надо остановиться, выйти, поставить бутыль на место, вернуться и поехать дальше. Обязательно для этой процедуры двигатель глушить? А без этого, багажник не открыть.

Багажник открывается при включенном двигателе!!! Проверено неоднократно. Открывается как с кнопки в салоне, так и выходил - складывал/доставал вещи из багажника при посадке/высадке пассажиров.

 

Вообще складывается впечатление, что многие даже не открыв ни разу инструкцию по эксплуатации, будучи уверенными в своем жизненном опыте сразу начинают поносить то, что купили. Но оно у нас так всегда. Сначала сломаем, а потом начнем читать инструкцию, т.к. "инструкции пишут для дураков".

[Alwigo 4]

Конечно рано или поздно как-то приспособлюсь.  На днях поеду за 300 км с пассажирами и потренируюсь в дороге.

В меню попал. Там только можно выбрать 2 варианта автоматической разблокировки дверей: при выключении двигателя и при переводе рычага АКПП в положение Р.

Но вопрос с лючком это не решило. А вот с работающим двигателем лючок никаким образом не хочет открываться.

Еще раз обращаю внимание, что это в Туссоне Нью (4-го поколения).

Кстати, предыдущий авто тоже был Форд Куга и там этой проблемы не было. Вместе с разблокировкой дверей, разблокировалось всё, включая обе задних двери (у меня была Куга 2-го поколения).

[Valerick 68]

18 часов назад, Alwigo сказал:

с работающим двигателем лючок никаким образом не хочет открываться.

Ну так это же логично и правильно, что возмущает? Не везде так сделано? Ну много где так бывает, когда реализовано не все, что стоило бы реализовать. А у той же Куги-2 свои приколы были, как например, отсутствие автозапирания замков при начале движения, или неотключаемый прикуриватель...  Зато горловина топливного бака на правильном месте, в отличие от Тушкана. Тоже ведь куча инженеров создавала автомобиль, в том числе и для леворульного исполнения, а про размещение горловины не подумали, делают как было всегда, по инерции.

[Alwigo 4]

Итак, окончательный вердикт. С кнопки разблокировки дверей при работающем двигателе лючок бензобака разблокируется. 

Последние три заправки проверял (заправляюсь редко раз в неделю). А вот как оставить включённой магнитолу при выключении двигателя и выходе из автомобиля - пока ещё не разобрался.

Если удастся найти способ отпишусь.

[ssv 25]

12 часов назад, Alwigo сказал:

Последние три заправки проверял (заправляюсь редко раз в неделю). А вот как оставить включённой магнитолу при выключении двигателя и выходе из автомобиля - пока ещё не разобрался.

Уже ранее описывал!!!

1.Глушим машину.

2.Отпускаем педаль тормоза (для кнопки).

3. Нажимаем кнопку 1 раз (поворачиваем ключ до первого щелчка)  - т.е. переводим в положение ACC. На большой приборке загорается соответствующая надпись (как  на малой приборке - не подскажу).

Итог - магнитола  работает.

P/S:Это все актуально даже для машин, выпущенных еще 20 лет назад. 

 

А вот не глушить машину на заправке - все равно неправильно. Разве что когда за бортом -30 и более, я бы на такой шаг пошел. А в жару 5 минут без кондея можно и потерпеть.

И вообще складывается в очередной раз впечатление, что автор вопроса не только не хочет почитать руководство к авто, но даже не хочет читать, что написано в теме.

[Alwigo 4]

В Руководстве даётся один основной вариант - заглушить двигатель. Видимо разработчики считают, что водитель ездит только один. С другой стороны, на форумах встречал описания скрытых настроек по многим машинам, о которых в руководстве не говорится. Поэтому и задал вопрос.

Что касается варианта, предложенного выше, это стандартный вариант включенного зажигания, при котором работает всё, включая и магнитолу. Но и расход энергии аккумулятора большой. А если ещё и ключи остаются в машине, то так же и риск. За не имением других вариантов, можно конечно пользоваться. Но вот опять же в Куге или возможно в Форестере (уже не помню точно), был другой вариант. В настройках магнитолы можно было включить опцию - работа магнитолы после выключения зажигания в течении часа. И магнитола работала. Часом ограничивались видимо, что бы не разрядить аккумулятор.

 

[Valerick 68]

43 минуты назад, Alwigo сказал:

это стандартный вариант включенного зажигания

Нет, этот вариант с зажиганием не имеет ничего общего. Этот режим подаёт питание на аксессуары, потому и называется асс. Надеюсь, переводить на английский не нужно? Если уж пассажиры капец как жить без радио не могут, что и пяти минут на заправке не потерпят, то за это время режим асс не разрядит аккумулятор, если он в норме, конечно.

[ssv 25]

10 часов назад, Alwigo сказал:

В Руководстве даётся один основной вариант - заглушить двигатель. Видимо разработчики считают, что водитель ездит только один. С другой стороны, на форумах встречал описания скрытых настроек по многим машинам, о которых в руководстве не говорится. Поэтому и задал вопрос.

Что касается варианта, предложенного выше, это стандартный вариант включенного зажигания, при котором работает всё, включая и магнитолу. Но и расход энергии аккумулятора большой. А если ещё и ключи остаются в машине, то так же и риск. За не имением других вариантов, можно конечно пользоваться. Но вот опять же в Куге или возможно в Форестере (уже не помню точно), был другой вариант. В настройках магнитолы можно было включить опцию - работа магнитолы после выключения зажигания в течении часа. И магнитола работала. Часом ограничивались видимо, что бы не разрядить аккумулятор.

 

Ну вот если уж есть "упертое" желание слушать музыку всегда, то никто не мешает взять и "заколхозить" - кинуть напрямую на клеммы АКБ.

Не знаю, что там было в Куге и Форестере, но не забывай - тут в нормальных комплектациях стоит усилок с кучей динамиков. Так что во избежание постоянных обращений владельцев с проблемой мертвого аккума, производитель заботится о его сохранности.

[Valerick 68]

В Куге после выключения зажигания можно было включить радио и оно работало час. После самоотключения его можно было снова включить. Но там не было положения асс, вот и весь сказ. Здесь это положение есть. Но мы же не можем принять конструкцию как есть, нужно доработать, лишнее удалить, недостающее добавить. Сделали бы иначе-все равно было бы неправильно.