Загорается индикатор неисправности полного привода

[Пряморуль 1]

Santa Fe 4 рест дизель 2.2. Пробег 20000 км. При езде в городе и на трассе загорается индикатор неисправности полного привода (первый раз увидел в городе). Может почти сразу загореться, а может и через 200 км на трассе.

Ездил на сервис на диагностику полного привода - нашли ошибки по отклонению давления и крутящего момента. После прокачки гидравлической части давление и момент нормализуются, но при езде индикатор загорается вновь. После выключения и включения индикатор ошибки не горит. На сервисе (официальный дилер Hyundai) неисправность найти не смогли. Моторчик целый вроде.

Менять муфту не предложили. Предложили пока поездить так. Но мне эта идея не нравится. Какая-то неисправность должна же присутствовать. Моторчик целый вроде. 
У кого-нибудь был подобный опыт, что делали? 
 

Изменено 3 августа пользователем Пряморуль

[Lexa_kontra 1]

Добрый день! Автору ответом, к сожалению, не помогу, но проблема такая же. И официалы также по этой ошибке ничего не нашли. Машина 2.2 дизель 2019 год. Проблема прогрессировала неделю, сначала утром не горела ошибка, к обеду загоралась, теперь горит постоянно. При этом ни задний привод, ни противобуксовочная реально не работают, что чувствуется, если газ надавить хорошо. Сейчас в поиске решения

[Пряморуль 1]

В 8/8/2024 в 13:21, Lexa_kontra сказал:

Добрый день! Автору ответом, к сожалению, не помогу, но проблема такая же. И официалы также по этой ошибке ничего не нашли. Машина 2.2 дизель 2019 год. Проблема прогрессировала неделю, сначала утром не горела ошибка, к обеду загоралась, теперь горит постоянно. При этом ни задний привод, ни противобуксовочная реально не работают, что чувствуется, если газ надавить хорошо. Сейчас в поиске решения

Если у Вас постоянно горит, то муфту вроде бы можно по гарантии поменять.

У меня горит не постоянно. У дилера был два раза, но дефектовать муфту не смогли. Вот если будет гореть постоянно, тогда смогут приговорить муфту под замену.

У меня загорается в основном после 20-30 минут в городе. Может загореться после трассы, когда в город заезжаешь. На трассе подольше нужно поездить, чтобы загорелась. На грунтовке с включенными ассистентами бездорожья н загоралась.

[Lexa_kontra 1]

Учитывая мой пробег в 190 тысяч, тема не гарантийная. В итоге при дальнейшей езде, смогли выявить ошибку, неисправным оказался насос (еще он называется мотор блокировки полного привода 47810-3B520), который крепится к задней муфте. Заказан новый оригинал за 21.000руб. Жду замены :). В Вашем случае, возможно не требуется дефектовка муфты в сборе, так как насос меняется отдельно.

[Пряморуль 1]

В 16.08.2024 в 08:57, Lexa_kontra сказал:

Учитывая мой пробег в 190 тысяч, тема не гарантийная. В итоге при дальнейшей езде, смогли выявить ошибку, неисправным оказался насос (еще он называется мотор блокировки полного привода 47810-3B520), который крепится к задней муфте. Заказан новый оригинал за 21.000руб. Жду замены :). В Вашем случае, возможно не требуется дефектовка муфты в сборе, так как насос меняется отдельно.

А у Вас, когда индикатор горел постоянно, это как выглядело? Заводишь мотор - и сразу загорался или через некоторое время во время езды?

[Lexa_kontra 1]

Первые дней пять загорался через 2-3 часа езды. Потом стал загораться сразу при заводе. Поменял моторчик, всё стало хорошо  

[Пряморуль 1]

1 час назад, Lexa_kontra сказал:

Первые дней пять загорался через 2-3 часа езды. Потом стал загораться сразу при заводе. Поменял моторчик, всё стало хорошо  

Понял, спасибо. А где моторчик заказывали, можете поделиться информацией?