Жизнь после родного аккумулятора на Hyundai Creta-2 2.0 двиг.

[Бомонд 9]

Решил перейти на новый уровень и купить АКБ AGM выбор пал на известного корейского производителя Atlas BX модель (ALPHALINE AGM 70 L3 760A (278X175X190) AX 57020) размеры подходят полностью 

с родным Rocket CMF68L‑DIN EURO. Почему же AGM? всё просто зимой может стоять 5-7дней+завёл проехал пару кварталов и снова выкл позже вкл - для обычного АКБ тяжелейший режим...просадки и потеря ёмкости уже замечал после 2 лет а чем это уже может грозить?.. при работающим двигателе АКБ много где участвует и рулит-Принимает избыточную энергию,Сглаживает скачки напряжения,Компенсирует нехватку мощности генератора,Стабилизирует сеть при переходных режимах и т.д а полудохлый АКБ (который вроде и может завестись после длительного простоя) но работать и выполнять весь свой функционал будет уже хуже в разы,я к тому что в спорах между обычным и AGM всегда твердят что свинцовые тоже долго ходят... но полноценно работать с постоянными не дозарядами уже возможно не сможет и на половине своей жизни (мало кто следит за ёмкостью и просадками чтоб подзаряжать) у AGM подзарядка от генератора в среднем на 2.5 раза быстрее,больше пускового тока,больше стойкость от глубокого саморазряда.есть и минус не любит высокие температуры,макс 60-65+гр...в Крете есть термо кожух и видел видосы замеров в подкапотке с ними и в принципе 49-52 поднималось летом при +28гр 50км пробега,держит не плохо.Потребителей в Крете не мало=телематика,боуз 8 колонок,сигналка,радар с регистратором (это о том что зачем AGM если нет старт-стоп) по цене особо не теряю всего 2-3т.р от более менее нормального свинцово-кальциевого (купил за 14.500) вес тоже прибавил всего примерно на 2-3кг. Пока полёт нормальный...машина кстати оживилась и акустика лучше заиграла,затупов не стало от охранки...и этого ощущения будто ты постоянно гоняешь в ЭКО режиме где всем и всям подрезали напряжение.

Изменено 7 сентября пользователем Бомонд