Первые 1 000 км - обкатка Hyundai Creta

[Fiieh 220]

Вот пробежали первые 1000 км. Что могу сказать об автомобиле Hyundai Creta в комплектации Active, с пакетом опций "Winter". Машина мне нравится.

[Fiieh 220]

Обкатка двигателя
Основное условие для обкатки двигателя – это в первые полторы тысячи километров не нагружать двигатель. При больших нагрузках в данный период может негативно сказаться на трансмиссии и двигателе. Многие производители указывают, что двигатель не должен работать долго на одних оборотах и избегать длительной работы двигателя с одинаковой скоростью. Также стоит избегать резких рывков, резкого разгона или торможения.
Многие специалисты считают, что оптимально будет держать количество оборотов коленчатого вала в диапазоне от двух до четырех тысяч. Но в период обкатки количество оборотов должно быть менее трех тысяч.
В инструкции к автомобилю многие пишут, что работа на нейтральной передаче – тяжелые условия эксплуатации, поэтому как можно реже использовать машину на холостом ходу. Также желательно исключить торможение двигателем, поскольку это перегружает основные агрегаты автомобиля.
Общие рекомендации для обкатки машины на бензиновом двигателе на первую тысячу километров – не превышайте скорость движения в 90 км/ч, не используйте высшую передачу и частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть ниже 3300-3500 оборотов в минуту. Потом постепенно увеличивайте нагрузку (обороты и использование высшей передачи) и, примерно, к 3 000 километрам пробега ваша машина сможет реализовать свои рабочие характеристики.
Что нравится:
Подвеска
— Машина с приятной подвеской, мелкие стыки довольно хорошо чувствуются, а вот проблемные места покрупнее машина проходит намного увереннее.
— Проблем с балкой нет, многие переживали, что они могут появиться. Отмечу что автомобиль ведет себя понятно на прямой и вполне адекватно для данного типа кузова в поворотах.
— Руль на стоянке крутится легко в движении появляется приятно усилие
Салон
— Салон выполнен из простых материалов, но сделано всё ладно без явных косяков, и поэтому ощущение положительное
— Шумоизоляция приличная среди одноклассников, но вот эффект глухого барабана появляется, когда под колесами много воды
— Очень приглянулось простое, но приятное для глаза оформление приборной панели. Читаются показания легко.
— Второй ряд сидений удобен, жестковат слегка, но места достаточно. При росте 190 см сажусь сам за собой
— Удобный и функциональный руль помогает получать удовольствие от пользования магнитолой и отвечать на звонки
Свет
— Понравилось решение с дневными ходовыми огнями, о свете в дневное время можно забыть полностью
— Света в салоне автомобиля достаточно, правда уверен, что владельцы повально начнут ставить диоды место штатных ламп
Динамика
Сразу скажу, что машину решил так сказать обкатать, поэтому сильно на педальку не давлю.
В целом двигатель кажется живым правда до 2000 оборотов он как бы есть, но ехать машина начинает после двух тысяч.
К шестиступке механике привыкал неделю, да и сейчас привыкаю.
В городе для активной езды, рабочие передачи это 3 и 4, двигатель крутится, и машинка активно передвигается.
За городом уникальная 6 передача которая с 70 км\ч до предела разгоняет автомобиль и есть полное ощущение езды на автомате))))
Расход на обкатке с режимом езды 40 % город 60 % трасса и скоростью по трассе 120-130 км составляет 7 л\100 км
 
Чего мне не хватает в Hyundai Creta в сравнении с прошлым авто
1. Климата не хватает. Многие говорят, что нет разницы, но это люди, не ценящие удобство и комфорт, либо люди, не пользовавшиеся климат контролем в принципе.
2. Не хватает датчика дождя. Поездил в дождь и ловлю себя на мысли, что рукоблудство с переключением режимов работы дворника меня напрягает. Кстати думал не будет хватать датчика освещенности, но с реализацией ДХО в нем необходимости нет вообще!
3. Очень не хватает без ключевого запуска авто, привык настолько к данной функции, что по привычки открыв машину кладу ключ в карман либо кидаю на пассажирское сиденье и через секунду тупости, тянусь за ключом чтоб завести автомобиль. Вот по без ключевому доступу так не скучаю, как по запуску.
4. Не хватает парковочного радара, опять же привычка, что тебе подсказывают сколько можно пятиться на зад, а тут нет, смотри в зеркала пристально и переживай о близости препятствия.
5. Не хватает нормальной антенны для радио, работает сносно только в черте города, за городом уже нет смысла мучать радио вообще, сразу на флешку переключаешься.
Вот такие первые впечатления от автомобиля Hyundai Creta.

А также Фото наших Hyundai Creta

[Dex 2 957]

К шестиступке механике привыкал неделю, да и сейчас привыкаю.

спасибо за подробные впечатления.

а что раньше механика 5-ступенчатая была? в чем причина такого долгого привыкания? ))

[Shrek 99]

@Fiieh, какая машина была до этого? 

[Fiieh 220]

спасибо за подробные впечатления.

а что раньше механика 5-ступенчатая была? в чем причина такого долгого привыкания? ))

Была пятиступка довольно долго, сейчас надо вырабатывать привычку.

@Fiieh, какая машина была до этого?

Машины разные постоянно. но в личном пользовании был Ниссан Тиида.

[Kedrov 76]

@Fiieh, спасибо за отзыв, удачи в дальнейшем!

 

В инструкции к автомобилю многие пишут, что работа на нейтральной передаче – тяжелые условия эксплуатации, поэтому как можно реже использовать машину на холостом ходу.

Так это даже инструкторы говорят в автошколе, для правильного хорошего сцепления с дорогой - нейтраль стараться вообще не включать

[кретин-фан 124]

Max, тебе особая благодарность за фотографии на драйве. После того как выяснилось , что оранж мне ждать неопределенно долго, я решился на УрбанГрэй и твои снимки мне помогли перестроится )) Между прочим U6G идет и на Генезис, правда под другим названием, то есть солидная краска )) Еще раз спасибо тебе!  ПС дружески: главный предмет все таки лучше в центр снимка ))

[Valentin 1 764]

ПС дружески: главный предмет все таки лучше в центр снимка ))

это еще вопрос что для автора там главнее 

[andrey_l 0]

К шестиступке механике привыкал неделю, да и сейчас привыкаю.

Согласен. У меня тоже есть какой-то то ли дискомфорт, то ли непонимание двигателя. Раньше крутил тысяч до 4 000, а сейчас - 2 000 и пора переключать. Это какой-то сюр, ехать 70км/ч на пятой передачи

[Fiieh 220]

@Fiieh, какая машина была до этого?

Тиида

Max, тебе особая благодарность за фотографии на драйве. После того как выяснилось , что оранж мне ждать неопределенно долго, я решился на УрбанГрэй и твои снимки мне помогли перестроится )) Между прочим U6G идет и на Генезис, правда под другим названием, то есть солидная краска )) Еще раз спасибо тебе! ПС дружески: главный предмет все таки лучше в центр снимка ))

Рад помочь