Рестайлинговый Hyundai Santa Fe 4 2021 в США

2 минуты назад, Кот 88 сказал:

 И этот авто был с ДСГ?

 

   Только нет 7 летней гарантии на авто. 

Нет, классический автомат. Но на тот момент ваши «коллеги» твердили что только мешалка, только хардкор)

На мой автомобиль с 5 летней гарантией на тот момент в Германии гарантия была 7 лет, а в США 10 лет.

12 минут назад, tier сказал:

Нет, классический автомат. Но на тот момент ваши «коллеги» твердили что только мешалка, только хардкор)

  Мои "коллеги", да и я сам, уже более 12 лет ездим на классическом автомате (кстати, был еще и вариатор), а кто вам твердил что-то другое, мне не ведомо.

12 минут назад, tier сказал:

На мой автомобиль с 5 летней гарантией на тот момент в Германии гарантия была 7 лет, а в США 10 лет.

   Еще раз повторюсь, что мы не в европе и не в сша, да и авто у вас (с ваших слов) был на классическом автомате. А про "робота", вы как владелец, скоро узнаете много интересного и, уверен, что будете в сервисе своим (для сервисменов) человеком.

   Для трассы робот это отлично, но покатайтесь в городе по пробкам и на подъемах, разница будет разительна и не в пользу робота.  ИМХО

4 часа назад, tier сказал:

Нет, классический автомат. .....

На мой автомобиль с 5 летней гарантией на тот момент в Германии гарантия была 7 лет, а в США 10 лет.

А если не секрет, про какой авто говорите? 

1 час назад, Uri сказал:

А если не секрет, про какой авто говорите? 

Конечно нет, это был Kia Sportage в 2011 году. На тот момент на рынке США у этой модели был и турбобензин.

В 14.10.2020 в 00:41, Кот 88 сказал:

Санта 4 с ДВС 2,4 по сравнению с некоторыми 1,6 турбо, просто не едет!!! А вы покатайтесь на санте 4 с дизельным ДВС и с 8-ступенчатой АКП (классической), уверен, что ощущения изменятся. А так, вы сравнили ж..... с пальцем (атмосферник с турбо!!!!)!  

А если попробуешь 3,5л атмосферник???

2 часа назад, Boris63 сказал:

А если попробуешь 3,5л атмосферник???

   А чего пробовать-то? Был у меня 2-а года мурано с отличным ДВС на 3,5л (с настоящим японским и с настоящей динамикой, а не с корейской копией, как на сантах и сорентах с завышенным по-факту на 1с показателем). Продал практически в идеале с пробегом более 90 тыс. км. Так вот, даже после него, на дизеле 2,2 санты, ущербным себя не чувствую, вообще и никак. ИМХО 

   Р.С. ДВС 3,5 на санте красиво рычит (в салоне звук прикольный  ), жрет топливо и чутка выезжает из 9 секунд до сотки с одним водителем. ИМХО

10 часов назад, Кот 88 сказал:

   А чего пробовать-то? Был у меня 2-а года мурано с отличным ДВС на 3,5л (с настоящим японским и с настоящей динамикой, а не с корейской копией, как на сантах и сорентах с завышенным по-факту на 1с показателем). Продал практически в идеале с пробегом более 90 тыс. км. Так вот, даже после него, на дизеле 2,2 санты, ущербным себя не чувствую, вообще и никак. ИМХО 

   Р.С. ДВС 3,5 на санте красиво рычит (в салоне звук прикольный  ), жрет топливо и чутка выезжает из 9 секунд до сотки с одним водителем. ИМХО

Ну, по моему мнению Ниссан это полное Г, кроме Патрола, у всех знакомых постоянно какие то проблемы,особенно с вариатором, летят как орешки)))

А по Хендай, то что жрет, чтото я не заметил этого( тойоты с аналог движком в разы жрет) по городу в 15л укладывается, а вот 9сек с одним вод сам чтоли тестировал? Типа с 4 пассажир не поедет? Типа твой дизель не знает границ в весе? А движок выбрал только ради запаса мощности при любых ускорениях, все эти 2,0 и 2,4 тупят

10 часов назад, Boris63 сказал:

Ну, по моему мнению Ниссан это полное Г, кроме Патрола, у всех знакомых постоянно какие то проблемы,особенно с вариатором, летят как орешки)))

  Это только ваше мнение. И оно, наверное, могло бы быть корректным, при условии, если бы вы, лично, владели хотя бы одним ниссаном. А у меня, например, их было 3-и шт. (кашкай, мурано и патфайндер). Ничего плохого о них сказать не могу. По гарантии только с мурано 1 раз обратился для перекраски 1-го элемента, да на патфайндере несколько раз заезжал с некоторыми несущественными косячками. И на них, уж точно, полный привод никогда не ломался и шлицы я там не мазал каждые 30 тыс. км во избежании, что они заржавеют и их провернет.   Что касается вариатора, то на муране я продал авто на пробеге 96 тыс. км и вариатор был живее всех живых, хотя с таким ДВС (3.5л) я постоянно на нем отжигал.

10 часов назад, Boris63 сказал:

у всех знакомых постоянно какие то проблемы, особенно с вариатором, летят как орешки)))

   С дуру можно и х...... сломать. У меня и моих знакомых (я также состоял и в профильных ниссановских форумах) вариаторы нормально работали, а у тех кого ломались, они их ремонтировали по гарантии, да и на общую статистику это не влияло, по крайней мере не более, чем обычные АКП, в том числе и на наших хендаевских форумах.

10 часов назад, Boris63 сказал:

а вот 9сек с одним вод сам чтоли тестировал? Типа с 4 пассажир не поедет?

   Если вы внимательно читали, то я написал что чутка выезжает из 9 секунд, если посмотреть в интернете, то есть видео тестов и те, которые я смотрел, то там самый лучший результат (с одним водителем в режиме спорт) около 8,3 секунд.

     Сам брал на тест-драйв и не впечатлился, да едет неплохо, но не более того. Так что зря вы так эмоционально реагируете на высказанное мной мнение. Я всего лишь имел в виду, что не едет он на заявленные корейцами цифры, а если нет особой разницы, то зачем платить больше. ИМХО