winnerford

Грамотный спец сразу и ЕГР прошьет и мочевину удалит, плюс сажевик можно физически выдернуть. В Москве и СПб есть ребята с большим опытом, которым можно довериться. Вот только не знаю, ехать заблаговременно или ждать когда чеки выскакивать начнут?

Фильтр отличный, ценник негуманный стал из-за длинной логистики. Но, как проверенный вариант, с которым двигатель будет дышать как надо - отложу в избранное. Спасибо за каталожный номер!

По самому электроручнику я нагуглил, что у нас конструктивно он отличается от предыдущего. Новость, которая наверное порадует особенно сантаводов третьего поколения, собирающихся пересесть на новую Санту. У четвертого поколения стояночный тормоз реализован не за счет отдельных колодок и блока с тросами, а отдельными электродвигателями, установленными на суппортах и прижимающих тормозные дисковые колодки. Но, теперь для замены задних тормозных колодок нужно применять сканер, для правильного разведения и дальнейшего сведения колодок: Электрический стояночный тормоз Информацию частично от Сервисников по задним тормозам и возможным проблемам услышал. Но, т.к боюсь ошибиться в передаче информации по типу испорченного телефона, - напишу в личку.

Печаль печальная, к сожалению эта ситуация касается большинства сервисов...Но своими руками не все умеют/готовы правильно гайки крутить. По крайней мере мне для этого надо неделю на форуме наверно инструкцию курить ) На ТО поехал в один из "клубных корейских сервисов", отзывы на Яндексе и в других местах были только положительные. В итоге на простейшей операции по заливке масла мне тоже бухнули сразу канистру 6 литров в двиг, при том что заправочный объем 5.6 на рестайлинге. Понятно, человеческий фактор, все бывает. Сначала убеждали, что всегда заливают по максимуму, двиг прокрутится и все распределится по каналам и фильтрам )) В общем пришлось убеждать, что лучше недолить, чем у меня крышка кастрюли и капот во время движения будут подпрыгивать от переизбытка чувств. Слили чутка. В общем везде нужен глаз и контроль, и это печально. Хочется со спокойной душой приехать, отдать машину и быть уверенным, что не накосячат. Возможно это единичный случай, но напрягает.

Еще мастера любят рассказывать, что профилактику сервопривода стояночного тормоза надо проводить, иначе задние колодки могут заклинить неожиданно. Завтра постараюсь выяснить, насколько это актуально именно для наших машин.

Спасибо за положительную информацию, все таки 4 года это уже достаточно приличный опыт, а по пробегу сколько прошли, раз масло решили махнуть? Меняли у дилера в Краснодаре? Маловероятно, что в каком-то клубном сервисе. Трудоемкий процесс?

Ну вот, есть и положительные моменты у робота, а то большинство боится и мечтает о гидротрансформаторе ))

Машина с Кореи пришла с одним ключом. Изначально думал заказать болванку с Алика, но некоторые электрики говорят, что бывают глючные чипы, какое то время может отработать ключ, а в один прекрасный момент замолчать и отказаться работать. Насколько я понимаю, ключ прописывается 1 раз к машине, от чужого донора оригинал перепрописать к моей машине не выйдет, не обнуляется? И про китайские заготовки какое мнение у форумчан? Никто на личном опыте не сталкивался?

Как вопрос в результате решили? Вроде умельцы есть в народе, главное, чтобы с ровными руками были. А то до начала работ все знатоки, потом ходят затылок чешут

Как опыт эксплуатации? Мочевину не вырезали??? Эту борьбу за экологию пусть оставят для стран Африки, нам честный автомобиль давай )))) Чувствую, в ближайшее десятилетие в Европу на авто ехать не придется. Можно удалять всю экологию, главное, чтобы машина ехала и лишних расходов не требовала. Задумался перед очередным подорожанием обновить авто. Знакомые притащили летом Санту за 2.7, сейчас из-за роста вечнозеленого ценник, говорят, будет около 3.5 за норм агрегат. Рекомендуют на местном рынке глянуть из ввезенных ранее, якобы выгодней по деньгам будет. Надо обдумать, времени точно меньше уйдет и квестов с доставкой, растаможкой и доп платежами не будет, у нас это часто случается )