dodge

Здесь ВСЁ, что может пригодиться с машиной..... опыт, голова, руки

Снимаем бампер для начала…



Откручиваем под капотом 2 болта (1-2 на рисунке слева) ключем на 10, и 4 пласиковый клипсы фигурной отверткой (на рисунке слева 3-6).
В колесной арке откручиваем 3 пластиковые клипсы отверткой и один саморез звездочкой (по-моему на 30) — (на рисунке справа 1-4)


Лезем под бампер и ключем на 10 откручиваем 6 болтов.
Видим какие огромные дыры в решетке нового туссана
Видим какие огромные дыры в решетке нового туссана
У тех, у кого есть омыватель фар, надо их поддеть, вытянуть на себя, снять заглушки. Думаю разберетесь.



Со стороны колеса, как на рисунке, подсовываем руки, и тянем бампер на себя. Он легко отщелкнется. Проделываем так с каждой стороны.


Стягиваем бампер вперед — далеко не тяните. Необходимо отключить ПТФ и ДХО. С каждой стороны по 2 фишки. Нажимаете на клипсу, все легко снимается. Фотки не выбрасываю из-за ограничения по фото. На этом же этапе те, у кого система LKAS, удержания в полосе, посмотрите, как она крепится. Отключите фишки. У меня их нет.
фишки ПТФ и ДХО
фишки ПТФ и ДХО
Все бампер снят. И что мы видим…



Немного мух, парочка мелких заломов сот. Если поездить годик -другой, думаю радиатор будет никакой. Я тоже много читал и долго думал по поводу снижения потока воздуха из-за защитной сетки радиатора, и как следствие, возможное ухудшение охлаждение движка. Но, думаю, все это фигня. Плохое охлаждение будет при мятых сотах. А от этого сетка спасет отлично.


На фото в снятый бампер. На этом этапе подложите под бампер покрывало, чтоб не поцарапать его. По середине бампера идет паралоновая полоса, через нее бампер прижат к раме авто. Прижимаем 2 крепежа, как на фото, похожих на лезвие — снимаем этот паралон.
Вот как выглядит тушканчик без мордашки.
Вот как выглядит тушканчик без мордашки.


Бампер без сетки.


Ставим сетку — выравниваем по центру. В инструкции указано, сверлом на 3мм в нужных местах просверлить отверстия. Что и делаем. Сверлите сверху, чтоб не было видно стяжек. Некоторые прикручивают сетку на саморезы. Решайте сами. Если решили стяжками, крепите от центра к краям, это даст возможность приподнять сетку, просунуть стяжку, и сетка не пойдет волной (так может быть если прикрутите по краям и будете гнать к центру, в центре может образоваться волна — хотя это надо постараться). Стяжки я затягивал плоскогубцами, так крепче прижимается, если просто руками, то сетка дребезжит от неплотного притяжения. Оставляем 1 см стяжки после замка, остальное отрезаем ножницами.
Таким же образом крепим сетку за решеткой радиатора. Я же решетку меняю. Поэтому мне необходимо снять старую.
Дальше читать тем, кому необходимо снять решетку радиатора. Для крепления защитной сетки этого делать не надо.



Окручиваем 14 саморезов (на рисунке 1-14), и отщелкиваем защелки (на рисунке обведено желтым цветом)
Вынимаем решетку из бампера. Все откручивается фигурной отверткой.
Вот как выглядит бампер без решетки радиатора.
Вот как выглядит бампер без решетки радиатора.


Снятая решетка радиатора идет вместе с площадкой сверху. Для их разделения откручиваем 2 самореза, как на фото.


Сверху на фото — старая решетка, снизу новая — хромированная. Как по мне, так хром выглядит намного лучше.
Все! Дальше идет сборка в обратном порядке.
— Скручиваем решетку радиатора с верхней площадкой 2 саморезами.



Вставляем решетку в бампер, вставляем защелки (желтые круги) и прикручиваем 14 саморезов, обозначеных черным цветом на фото. Затем снимаем фиксаторы паралона в виде лезвия, ставим паралон на место.
Приставляем бампер к машинке, подключаем ПТФ и ДХО, ставим бампер на место. Закручиваем 6 болтов снизу, в арках со стороны колеса 4 шурупа, и сверху под капотом 2 болта ключем на 10 и отверткой 4 шурупа.
Итак смотрим что получилось.

Автомобили, которые у меня были с 1973 года