sneeper

По этой причине не стал покупать Крету, так как на разгоне ощущается полное отсутствие шумоизоляции с двигателем. Рёв движка будет пугать спящих детей в машине. Почему-то во всех обзорах об этом умалчивают, и после тест-драйва решил, что ещё и о других минусах (которые я не заметил) молчат в угоду рекламы.

А это что значит? Перевёл кнопку под ручником в положение включенного круиза и он постоянно активен.

С эргономикой все в порядке. Круиз: под ручником один раз перед выездом включил и всё. Дальше всю дорогу пользуешься только кнопками на руле. Кнопка включения обогрева сидения: тоже всё отлично, так как можно включать и выключать не глядя, т.е. не отрывая взгляд от дороги. А вот если бы кнопка была на центральной консоли, то нужно туда перевести взгляд и найти её там. Да, под ручником - это не самое лучшее место для кнопок, но там находятся самые редко используемые кнопки.

Покупал Каптюр в конце ноября. ОД мне ничего не навязывал, но спросил, что мне хотелось бы из допов. Я выбрал на 30 000, на что он мне предложил: если я это всё беру, то резину 17 дюймов Йокохаму он мне дарит. И это всё по телефону, до приезда в салон. А потом в салоне я ещё выбрал дуги на крышу и скостил 50% их стоимости ))) С Хёндэ торговаться сложнее и отношение у них к клиенту (в салонах, в которых бывал) типа "не хочешь, не бери, там ещё очередь за нашими машинами". P.S.: Перегонял Каптюр 900 км до дома и был очень доволен наличием круиз-контроля!

Да, у них есть вес, поэтому легко. А вес видимо из-за шумки. Бездорожье - городские дворы убитые, дорога до дачи и в лес на отдых в сухую погоду. С этим обе справятся, поэтому и смотрю переднеприводные. Осадки у нас редки. А вот доработки такие как сигналка с автозапуском, например, вытекают в громыхание одубевших на морозе проводах внутри пластиковой панели. Установщики красоту и мягкость там не наводят.

Проехал на тест-драйве на обеих машинах. Когда ехал к ОД, то по отзывам склонялся больше к Крете. Посидев в салоне машин Крета тоже в выигрыше оставалась. А вот когда прокатился, то немного изменилось мнение. Динамику от автомата не рассматриваю как критерий, так как хочу брать 1,6 МТ. И вот: шумоизоляция в Крете похоже гораздо хуже: двигатель слышно сильно на оборотах выше 2 500, ветер слышно, машины соседние по потоку тоже, но собран похоже покачественнее и на малой скорости (когда не слышно двиг и внешние шумы) собственных звуков не издает. Дизайн передней панели у Креты больше понравился. У Каптюра прослушивается из звуков только болтающаяся рамка заднего номера (ОД не удосужился нормально закрепить). Изоляция от внешнего мира лучше. Шумка ощущается ещё в тяжести (по весу) и качестве закрывания дверей, приятно. В салоне здесь зрительно поуже, но человек, сидящий на заднем диване, сказал что по простору примерно одинаково, но и там было тише в Каптюре. И ещё здесь понравился руль, как-будто под мой хват сделан, не хочется его отпускать. По грунту Каптюр приятнее, он плавненько переваливаясь все преодолевает, а менеджер при этом говорит, чтобы я не аккуратничал, а с Кретой получилось наоборот: на первой резкой ямке машина неприятно дернулась и меня попросили, чтобы я поаккуратнее проезжал, в общем она порезче неровности воспринимает. Теперь весь в замешательстве. Салон приятнее и качественнее у Креты, но шум, отсутствие автозапуска и круиз-контроля портят всю картину.