Yugin

Поразвлекался с авто ( по концепции электрики одинаковы , Tucson -Santa -Palisade )

Покачивая вправо влево уши на уровне GPS антенки , стягиваем панель вдоль лобового вниз

Свежие Kia - Hyundai - 5-6 мин Ток потребления - 15 mA голый авто 60-70 с охранными системами . 150-200 с неверно подключенными /с кривым ПО нештатными сигнализациями

За бардачком справа - IBU Слева за лючком - ICU

Никак не установить . Смотрите другие , нештатные системы

Сами ? На Santa 4 ? При ваших вопросах , не надо самому лезть . И аналогом не надо в этом авто подключаться - авто потом может не "засыпать " . + стоимость CAN -модуля - не копейки , но вполне доступна . Он нужен

Можно установить . Но скорее всего в итоге вы получите ложные сработки ( например при сеансе связи )

В телеграм -чяте изучайте инфу . Фаркоп + мочевина

Штатный автозапуск . На закрытом авто нажмите "закрыть " , а затем нажать и держать 2-3 сек холд

Машина с бесключевым доступом ? ( если да , то после закрытия машины , ключ унесите за 1.5 метра и подходите открывать багажник

Также как и на других моделях Kia-Hyundai

Любимый классический вопрос . А нет ли в машине нештатных дров установленных криворуко ? ( всяких старлаймов -пандор ) Симптомы незапуска -чек на щитке горит ?

7 секунд -это я выдумал настройку из головы . Любая настройка на ваше усмотрение . Можно например вывод рычага из P , или начало движения . Управляющий провод - штатная кнопка старт-стопа коммутирует массу .

В Tucson NX - доп.канал сигнализации ( физический провод ) - напрямую к кнопке ( и ее управляющему проводу ) - масса 200-300 mA с блока сигнализации . П.С. Установщик не взялся и не советовал . Товарищ точно автоэлектрик ? Или вообще схем по машине нет ? Машина вроде не BMW X7 ......

Клемму уже скидывали ?