Цена Hyundai Creta в России

[Major 175]

автомобиль должен быть не дороже зарплаты за год.

Логично, но у всех разное представление о потребностях и цене за эти потребности, некоторые покупают айфон или ноутбук в кредит )) Для меня это неприемлемо, я купил телефон за 20 000 потому что считаю что именно столько стоит телефон по моим потребностям и по моим возможностям

[iriniwna 71]

Логично, но у всех разное представление о потребностях и цене за эти потребности, некоторые покупают айфон или ноутбук в кредит )) Для меня это неприемлемо, я купил телефон за 20 000 потому что считаю что именно столько стоит телефон по моим потребностям и по моим возможностям

Я же написала, что это не про нас. Я думаю, что наши с вами потребности мало кого интересуют. А статья вообще про средства и возможности.

[Tarzan 606]

Влезать в кабалу из-за машины...

Если нет больше никаких более приоритетных задач по финансам и есть уверенность в стабильности на ближайшие года - то можно и на более дорогой авто замахнуться, но таких людей мне кажется сейчас все меньше ))

[Major 175]

Я же написала, что это не про нас. Я думаю, что наши с вами потребности мало кого интересуют. А статья вообще про средства и возможности

Я это понял, просто написал свое мнение про "вообще"

[iriniwna 71]

Я это понял, просто написал свое мнение про "вообще" :wink:

Это да, у меня телефон за 10 000 и вполне устраивает.

[Саня 322]

Цены на машины погнались за рублем

С начала года они могут вырасти на 5-7%

Цены на автомобили с нового года могут пойти в рост, считают источники "Ъ". Основной причиной этого на рынке называют дешевый рубль: даже чувствительный для потребителей рост цен за последние два года — до 44% — до сих пор не отыграл темпов девальвации национальной валюты. В автоконцернах готовятся к скачку цен и жалуются также на дорогое внедрение системы безопасности ЭРА-ГЛОНАСС: так, на АвтоВАЗе предупредили, что из-за этого подорожает ряд бюджетных моделей компании.

С начала года цены на новые автомобили в среднем выросли на 7%, следует из внутренней презентации одного из работающих в РФ автоконцернов, с которой ознакомился "Ъ". Сильнее всего увеличилась стоимость японских брендов Mazda и Toyota — на 10-11%, а также Skoda — на 10%. Ford подорожал примерно на 9%. Корейские Hyundai и Kia традиционно умеренны — рост на 7-8%, Nissan, Mitsubishi и VW подняли цены примерно на 7%. Наименьшая динамика у Renault и Lada — 4-5%.

Источники "Ъ" ожидают очередного скачка цен с начала 2017 года, причем, несмотря на относительно стабильный курс рубля, рост будет явно выше инфляции. Ключевая причина повышения цен — слабый рубль. "Все еще есть потенциал роста цен с учетом падения рубля к доллару относительно 2014 года",— подчеркивает собеседник "Ъ" в одном из концернов. "Была надежда на то, что рубль стабилизируется в позитиве, но этого не произошло, поэтому необходимо и дальше отыгрывать",— говорит другой источник "Ъ". Один из собеседников "Ъ" ожидает роста цен минимум на 4-5%. По его мнению, если бы евро остался ниже 70 руб., "то можно было бы на этом остановиться". Еще один источник полагает, что производители "будут осторожничать", поскольку зимой и так будет "провал".

В одном из крупнейших дилеров рассказали, что концерны с нового года закладывают рост цен в среднем на 10-15% из-за нестабильного курса, но компании будут подстраиваться под рынок и "откатывать цены спецпредложениями, если понадобится". В "Автоспеццентре" готовятся к росту цен в среднем на 5-7%. По данным PwC, с 2014 года средневзвешенная цена нового автомобиля выросла на 44%, до 1,4 млн руб., в то время как на вторичном рынке цены поднялись лишь на 13%, до 380 тыс. руб. Впрочем, как писал "Ъ" 28 октября, девальвация еще отразится и на подержанных машинах — со следующего года, когда на рынке будет дефицит машин возрастом три--пять лет.

Потребители, ожидающие традиционных скидок в конце года, скорее всего, будут разочарованы, полагают в отрасли, отмечая, что концерны "в минусе" и на скидки пойдут лишь те, у которых "совсем затоварены склады". В ГК "Независимость" согласны, что ждать распродаж в конце года не стоит — на российский рынок выделено небольшое количество автомобилей: "Так, Volvo отдала предпочтение по крупным квотам Китаю и ЕС". Но в Kia, например, отметили, что "перед Новым годом будут спецпредложения — как и ежемесячно", добавив, что продолжают стратегию "сдерживания роста цен", но у марки "нет иммунитета" от макроэкономических факторов. В Nissan сообщили, что "сохранили рыночное позиционирование".

Другой причиной роста цен источник "Ъ" называет затраты на внедрение системы безопасности ЭРА-ГЛОНАСС, которая должна вступить в силу с нового года. Ею надо оборудовать все автомобили с новым одобрением типа транспортного средства (ОТТС). Но модели с действующим ОТТС могут ездить без ЭРА-ГЛОНАСС до конца срока одобрения (около 60% моделей на рынке, по оценке одного из игроков). Стоимость затрат на ЭРА-ГЛОНАСС, говорят в компаниях, может различаться даже в рамках одного бренда — из-за разных способов установки на модели, один из источников "Ъ" называет сумму от 6 млн руб. на модель. Но определить влияние этого на конечную цену машины сложно, отмечает он: "Ряд компаний заложит рост цен в несколько этапов". На АвтоВАЗе говорят, что в текущих рыночных условиях и с учетом финансовой ситуации "не могут позволить использование ЭРА-ГЛОНАСС на Lada Kalina, Granta и Largus без влияния на розничные цены" — из-за значительной стоимости системы и "требуемой компанией ГЛОНАСС платы за активацию". На заводе добавили, что пока еще изучают опции ценообразования на модели — "как с системой безопасности, так и без нее", финальное решение не принято. Новые Lada Vesta и Xray уже оснащаются системой, но и их цены будут скорректированы из-за платы за активацию. В остальных компаниях официально ценообразование не комментируют.

Владимир Беспалов рассуждает, что рост цен из-за ЭРА-ГЛОНАСС сильнее повлияет на бюджетный сегмент, где небольшое повышение себестоимости отражается в розничной цене, а потребитель наиболее чувствителен. Он согласен, что девальвация рубля действительно не полностью отражена в текущих ценах — разница с ценами в Европе может достигать 50%. По его словам, производители продолжают нести убытки, но "продолжаться бесконечно это не может", им придется повышать цены и перекладывать издержки на потребителя. Рост цен при возможном сокращении господдержки может сдерживать восстановление спроса, предупреждает господин Беспалов. По его прогнозу, в 2017 году российский авторынок должен наконец пойти в рост — на 5-6%.

kommersant.ru/doc/3131707

[Буль 64]

Ну вот и новый год на носу, планировал покупку в конце весны или летом, за три месяца подняли цены ровно на 30 000 рублей... 

Вот думаю, если так пойдет дальше, то к маю еще на 30-40 000 поднимут что ли?   Где тот финальный рубеж?

[Dex 2 957]

У Хендэ есть Крета, а у Киа нет. Поэтому для баланса Спортэйдж будет всегда стоить дешевле Туссана. Или пока у Киа аналог Креты не появится.

появится, но пока у них не хватает мощностей на производстве. вероятно что от киа-рио (хетчбек) тоже откажутся

[Tarzan 606]

если так пойдет дальше, то к маю еще на 30-40 000 поднимут что ли?

Ну не думаю что так будет... это уже на грани фантастики... они просто будут реагировать на рынок (конкурентов) и опираться на 2 составляющие ценообразования - спрос и производство.

[Lena 4]

 Прочитала первый пост ) Интересно, что это тема была создана ровно года назад, 24 декабря 2015 года, и уже тогда были подозрения на такие скачки в сторону повышения ))