• Игоревич
    Hyundai выпустит "заряженный" хэтчбек i20 N     Представители компании Hyundai официально подтвердили планы выпуска "заряженного" исполнения хэтчбека Hyundai i20, который будет конкурировать с Fiesta ST. Ожидается, что модель i20 N получит изменения в настройке силовой линейки, трансмиссии, рулевого управления и подвески, аналогичные модели i30 N.
    Предположительно модель получит 1,6-литровый бензиновый мотор T-GDI, который развивает 174 л.с. в модели Tucson, но получи значительную прибавку в мощности. О том, какой именно она будет - строятся догадки. Британский портал Autocar.co.uk отмечает, что для конкуренции с Ford Fiesta ST and VW Polo GTI i20 N понгадобится по меньшей мере 200 л.с.
    Плохая новость заключается в том, что версия Hyundai i20 N появится на рынке не в текущем году, как предполагали многие эксперты, а не ранее начала 2020 года. По словам представителей марки, сдвинуть сроки дебюта заставило изменение производственных приоритетов - в текущем году компания сосредоточится на выпуске электрокара Kona Electric, обновлении модели Ionic, а также разработке новых моделей - подключаемых гибридов. В то же время стало известно, что Hyundai готовит к дебюту также "горячее" исполнение кроссовера Hyundai Tucson. Ожидается, что модель Tucson N получит бензиновый двигатель мощностью 340 л.с., его подвеска станет более жесткой и короткоходной, а клиренс уменьшится. В конкуренты этого спорткроссовера записаны Seat Cupra Ateca и Volkswagen T-Roc R. Время дебюта Tucson N официально не подтверждено, но эксперты полагают, что это произойдет ближе к 2021 году.
    РГ.ру
    Игоревич
    «Заряженный» Hyundai Tucson N составит конкуренцию Audi SQ5
    Инсайдеры в компании подтвердили работу над «горячим» кроссовером     Кроссовер Hyundai Tucson получит «заряженную» версию от спортивного подразделения N. Инсайдеры в компании утверждают, что модель будет конкурировать с Cupra Ateca и Audi SQ5.   Издания Auto Express со ссылкой на собственные источники сообщает, что Tucson N оснастят 345-сильным двигателем. Кроссовер будет разгоняться до первой «сотни» менее чем за шесть секунд. Модель останется флагманом N-линейки Hyundai до тех пор, пока не состоится дебют гало-проекта — гибридного суперкара, способного составить конкуренцию Porsche и Ferrari.   Обычный Hyundai Tucson предлагается на российском рынке с 2,0-литровым «атмосферником» (150 сил), 177-сильным турбомотором семейства Gamma объемом 1,6 литра и 2,0-литровым дизелем мощностью 185 сил. «Атмосферник» сочетается с «механикой» или шестидиапазонным «автоматом», турбомотор — с семиступенчатым «роботом». Дизельный мотор — с новой восьмидиапазонной автоматической трансмиссией.
    Начальная цена кроссовера составляет 1 444 000 рублей.
    Motor.ru
    Dex
    Новая Hyundai Sonata 8: первые фото
    На Ближнем Востоке поймали машину нового поколения во время тестов в жарком климате.
    В прошлом году Hyundai взял курс на индивидуализацию стиля каждой модели, постепенно отходя от практики «масштабируемого дизайна», когда одна модель от другой отличается, по сути, лишь размерами.
    Судя по всему, Hyundai Sonata станет одним из первых «индивидуальных» автомобилей марки. На снимках машину застали во время тестов на Ближнем Востоке. Из-за сильного камуфляжа судить об облике модели в целом пока сложно, но некоторые детали маскировочная пленка скрыть не в силах.
    Прежде всего, в глаза бросается динамичный силуэт: корейцы явно пытались придать седану купеобразный облик, делающий его похожим на лифтбек. Такое же решение применено на седане Hyundai LaFesta, который продается исключительно в Китае. На крышке багажника разместился небольшой «хвостик» спойлера, так что, вероятнее всего, в Hyundai ходят омолодить целевую аудиторию Сонаты. С-образные задние фонари визуально соединены светодиодной полоской, но в отличие от других производителей, применяющих такое же решение, она размещена снизу.
    Судя по всему, Hyundai Sonata не получит фирменную трапециевидную радиаторную решетку: на предсерийном экземпляре она традиционная и не такая огромная, как на нынешней Сонате. Необычно выглядит и капот: он сильно выдается вверх. Видимо, такое решение должно снизить риск травм у пешеходов при наезде.

    хендай соната 8 клуб форум - отзывы владельцев соната 8 2022 2023, sonata 8 аксессуары соната 8
    По предварительным данным, новое поколение Hyundai Sonata получит гамму двигателей мощностью от 120 до 190 л.с. Корейские СМИ утверждают, что у Сонаты появится и заряженная версия с приставкой «N». Ее могут оснастить двигателем от хот-хэтча i30N, который в зависимости от конфигурации выдает 250–275 л.с. Премьера машины состоится уже в ближайшее время: сначала ее покажут в Южной Корее, а потом привезут на одно из весенних мотор-шоу в США.
    Источник: zr.ru
    Игоревич
    Обновленный Hyundai Solaris получит вариатор и фонари в стиле Lexus
     
     

    Китайские автомобильные СМИ обнародовали шпионские фотографии обновленной версии седана Hyundai Verna, который на российском рынке известен под названием Solaris.
    Судя по выложенным в Сеть порталом Bitauto снимкам, рестайлинговая Verna/Solaris получит новую решетку радиатора, другие фары и задние фонари, где вторые по форме сильно напоминают решение седана Lexus IS. В интерьере задействуют новые, более качественные материалы, а также появится усовершенствованная «мультимедийка».
    Ожидается, что в Китае новая Verna сохранит прежнюю линейку двигателей, состоящую из 1,4- и 1,6-литровых атмосферников на 100 и 123 лошадиные силы соответственно. Что касается трансмиссий, то здесь произойдут изменения. Вместо 6-диапазонного классического «автомата» появится бесступенчатый вариатор. Кроме него для покупателей будет доступна 6-ступенчатая «механика». Цены на рестайлинговую Verna/Solaris в «Поднебесной» пока не объявлены.

    Напомним, что на российском авторынке «Солярис» продают с 1,4- и 1,6-литровыми моторами, а также с 6-ступенчатой МКПП и 6-диапазонным «автоматом». Стоимость базовой комплектации седана составляет 730 тысяч рублей. Поскольку автомобиль был обновлен у нас не так давно, то ждать его очередного рестайлинга стоит не раньше 2020 года
    daily-motor.ru
    hyundai club форум хендай клуб - клуб Solaris 2 Солярис 2017 club
    Игоревич
    Hyundai и Kia получат "многоразовые" подушки безопасности
       
    Компания Hyundai Motor Group, в которую также входит Kia, объявила о разработке и будущем коммерческом запуске первых в мире "многоразовых" подушек безопасности. По статистике, в трёх из 10 ДТП происходит не один, а несколько ударов, например, с припаркованными авто, деревьями и т.д. Для таких случаев и предназначены новые "эйрбэги".

    В Hyundai считают, что современные подушки безопасности не обеспечивают полноценную защиту от вторых и последующих ударов, если первого окажется недостаточно для их развёртывания. Новая технология, предполагающая перепрограммирование системы, определяет положение автомобиля, а также людей в кабине после столкновения и если будет зафиксирована несвойственная человеку поза, система даст сигнал для принудительного срабатывания подушек, которые раскрываются в данном случае быстрее, чем обычно. 

    В будущем Hyundai Motor Group внедрит эту систему на новых автомобилях Hyundai и Kia.
    car.ru
    форум санта фе 4 клуб 2019 - отзывы santa fe Hyundai Хендэ 2019
    Игоревич
    Новый Hyundai i10 впервые запечатлен на фото
    Hyundai i10 представляет хэтчбек A-сегмента.
     
     
     

    Слишком маленький, чтобы его можно было рассматривать на рынке США, Hyundai i10, служащий автомобилем начального уровня компании. Подбери авто из большой базы объявлений на CAR.RU >>  
    Первая версия вышла в конце 2007 года, а в 2013 году последовала модель второго поколения, которая к концу 2016 года получила внешнее обновление. Перенесемся в настоящее время, крошечная пятидверная модель и родственная модель Kia Picanto готовится к третьему выпуску.
    Фотошпионы сняли на камеру пару прототипов нового i10 на парковке где-то в Швеции. Hyundai окутан довольно щедрым количеством камуфляжного материала внутри и снаружи.

    Согласно информации из источников, его колесная база будет заметно увеличена по сравнению с нынешним автомобилем, размер которого между двумя осями составляет 2385 миллиметров.
    Что касается дизайна, то у i10 также расположены фары, что и у нынешнего автомобиля. Дневные ходовые огни и противотуманные фары находятся в одном и том же месте, но задние фонари, вероятно, разные.
    Пока нет информации о возможных изменениях в вариантах двигателей по сравнению с нынешним i10, который можно приобрести в Европе с трех- и четырехцилиндровыми безнаддувными агрегатами.
    Меньший из двух - 1,0-литровый с 66 лошадиными силами и 94 Нм крутящего момента. Другой - 1,2-литровый с 86 л.с. и 121 Нм, который можно связать с четырехступенчатой автоматической коробкой передач за дополнительную плату.
    На некоторых рынках Европы Hyundai также предлагает 1,0-литровый, работающий на сжиженном нефтяном газе и развивающий мощность 67 л.с. и 90 Нм.
    Для нового i10 было бы разумно приобрести трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель Picanto с турбонаддувом мощностью 100 л.с. и 172 Нм, но только на более дорогих версиях серии.
    Hyundai, вероятно, представит i10 третьего поколения в конце этого года или в 2020 году.
    Car.ru
    hyundai club форум хендай клуб  - клуб I10 ай10 club
    Игоревич
    Hyundai привезет в РФ «заряженный» фастбэк i30N
     

     
    Компания Hyundai готовит для России нишевую модель – «заряженный» фастбэк i30N. Согласно неофициальной информации, автомобиль впишут в действующий сертификат одобрения типа транспортного средства (ОТТС), принадлежащий обычному хэтчбеку i30.
    Точных данных о том, когда стоит ждать появления у дилеров нового i30N Fastback, а также информации о ценах и комплектациях для этой модели, пока нет.
    Напомним, что модель i30N Fastback оснащена тем же мотором, что и «заряженный» хэтчбек. Речь идет о 2-литровом турбированном агрегате на 250 лошадиных сил. Связку мотору составляет 6-ступенчатая МКПП.
    daily-motor.ru
    hyundai club форум хендай клуб  - клуб I30 ай30 club
    Dex
    К апокалипсису готов: Hyundai представила идеальный внедорожник
    На выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе дебютировал Hyundai Elevate – ходячий автомобиль на электротяге, способный выполнять широкий спектр задач: от спасения людей во время стихийных бедствий до перевозок маломобильных граждан в «городских джунглях». Автопроизводители облюбовали выставку CES как первую в календарном году и наряду с гаджетами и роботами показывают здесь свои новинки – как серийные, вроде нового Mercedes-Benz CLA, так и концептуальные, в частности Hyundai Elevate, который, однако, в перспективе может стать серийным и в корне изменить наше представление о компоновке и способе передвижения автомобиля.

    Elevate – первый представитель класса UMV (Ultimate Mobility Vehicle), то есть транспортное средство с максимальной проходимостью. Достигается она за счёт принципиально новой подвески: мотор-колёса являются продолжением четырёх механических ног с пятью степенями свободы, благодаря которым Elevate может имитировать походку млекопитающих и рептилий. Конечности позволяют машине перелезть через полутораметровый забор, перейти через полутораметровый ров, взобраться/спуститься по ступеням и камням, шагать по пескам, болотам и глубокому снегу. Максимальный размер колеи достигает 4,57 м, то есть поле для поиска подходящей точки опоры шире, чем у любого из существующих внедорожников. Механические ноги с колёсами крепятся к краям несущей ванны, в пол которой вмонтирована тяговая АКБ ёмкостью 66 кВт·ч. Сама ванна при этом является ложементом для кузова-люльки любого типа: от медицинской капсулы с реанимационным оборудованием до прогулочного «аквариума», позволяющего осматривать труднодоступные участки нашей планеты. В сложенном состоянии ноги занимают немного места, и в таком виде Elevate вполне похож на традиционные автомобили, то есть имеет привычные габариты и может передвигаться с высокой скоростью по дорогам общего пользования.
    хендай клуб форум 

    На разработку уникальной машины у специалистов Hyundai ушло целых три года, постройкой и испытанием прототипов занималась американская инжиниринговая фирма Sundberg-Ferar, то есть Elevate – это больше, чем дежурный шоу-кар, и в перспективе его могут запустить в производство. Elevate должен в первую очередь заинтересовать экстренные службы, так как может оперативно доставить спасателей в эпицентр какой-нибудь катастрофы. Для США это сейчас особенно актуально: запад страны в последние годы сильно страдает от пожаров, а восток – от ураганов и наводнений. У спасателей зачастую просто нет подходящей техники, на которой можно было бы преодолеть мелководье, а затем перебраться через завал или спуститься с крутого спуска – Elevate для этого подходит идеально, причём предполагается, что большую часть маршрута автомобиль будет проезжать/проходить в беспилотном режиме, а управляющий им искусственный интеллект будет при этом постоянно совершенствоваться в выборе оптимального положения ног для преодоления того или иного препятствия.
    Ноги-колёса помимо очевидных преимуществ с точки зрения проходимости позволяют сохранить горизонтальное положение кузова независимо от сложности рельефа, что очень важно при транспортировке раненых людей. Эта же особенность будет востребована для перевозки маломобильных граждан, проживающих в старых домах, где нет лифтов и спусков для инвалидных колясок – Elevate пришвартуется прямо к двери, и пассажиру нужно будет просто аккуратно вкатиться в капсулу.
     
    Первые прототипы Elevate имели ноги с гидравлическим приводом (см. видео ниже), но в конечном итоге ставка была сделана на электропривод: он надёжнее и гибче. В самых экстремальных условиях полного заряда батареи должно хватить на 35 км пробега, но в режиме обычного электромобиля со сложенными ногами запас хода будет гораздо больше.
    kolesa.ru
    Valentin
    Hyundai укрепляет дилерскую сеть в России
    Компания «Хендэ Мотор СНГ» в 2018 году продолжила укрепление своих позиций на российском рынке. На конец года дилерская сеть Hyundai насчитывала 190 дилеров по всей территории России, сообщает пресс-служба корейской марки. Среди них, в том числе, крупный международный автодилер Inchcape – в октябре 2018 года в Москве заработал первый центр этого дилера, реализующий автомобили Hyundai и Genesis. А в декабре свой первый дилерский центр Hyundai в Москве открыла ГК Favorit Motors.
    хендай санта фе 4 клуб форум хендэ отзывы владельцев элантра 20198

    Также «Хендэ Мотор СНГ» завершает кампанию по обновлению дилерской сети и приведению всех дилеров к единым стандартам, что включает в себя новое оформление здания и шоу-рума дилерских центров. Как отмечается, данная инициатива призвана повысить узнаваемость бренда и создать комфортную атмосферу для клиентов в дилерских центрах марки.
    Как уже ранее сообщал «АВТОСТАТ», в 2018 году компания «Хендэ Мотор СНГ», по предварительным данным, реализовала порядка 180 тыс. автомобилей, что на 13% больше по сравнению с предыдущим годом. При этом продажи в сегменте SUV составили 98 тыс. автомобилей, что обеспечило 55% в общем объеме реализации марки. Доля концерна Hyundai на российском автомобильном рынке составляет 10%.
    www.autostat.ru
    Dex
    Сравнительный тест семиместных кроссоверов Mazda CX-9, Ford Explorer, Skoda Kodiaq и Hyundai Santa Fe 2018
    Мы тщательно изучили все легковые автомобили российского рынка, способные вместить семь и больше человек, выяснив, какой из пяти полноприводных кроссоверов с третьим рядом сидений лучше всего справляется с нашествием пассажиров.
      Фото: Вячеслав Крылов
    Автомобиль — предмет универсальный и задачи он должен уметь решать различные. Например, перевезти разом все семейство или большую компанию, да еще и сделать это в комфортных условиях. Но не покупать же только лишь для этих целей огромный минивэн, в котором большую часть времени придется ездить одному? Точно так же мало кто может позволить себе приобретение внедорожника для одних только вылазок на природу. Однако компромисс всегда есть, в том числе и для таких сложных случаев, когда нужно решать сразу несколько разнообразных задач. Имя ему — кроссовер.   Собственно «паркетники» изначально и задумывались именно как универсальные автомобили для разных условий. А если кроссовер еще и семь человек может принять на борт, да с приводом на четыре колеса — так это же вообще машина на все случаи жизни. Мы отобрали для последнего в этом году сравнительного теста пять кроссоверов, которые честь SUV-породы не посрамят. Они полноприводные, хорошо оснащенные и достаточно мощные, чтобы не разорить своего хозяина посредством налогов. Но еще важнее, что в каждом из них есть третий ряд сидений.
    Однако тестом этой великолепной пятерки мы решили не ограничиваться и представляем самый полный обзор новых легковых автомобилей вместимостью больше 7 пассажиров, которые можно купить в России. Семиместных автомобилей, для управления которыми достаточно иметь права категории B, на нашем рынке намного больше, чем кажется на первый взгляд. Причем разброс по цене огромен — от Lada Largus за 570 900 рублей до Bentley Bentayga за 11 900 000 рублей. Подавляющее большинство таких машин — кроссоверы или внедорожники. Особняком стоят вэны. Их немного, однако разнообразие также впечатляет: УАЗ «Буханка» родом из 60-х здесь соседствует с нашпигованными современными технологиями бизнес-шаттлами вроде Toyota Alphard и Mercedes-Benz V-Класса. Словом, варианты найдутся разные, причем на любой вкус и кошелек.
    Узнать, какие автомобили способны предложить покупателю семь и более посадочных мест и сколько они стоят, вы сможете в отдельном блоке внизу каждой страницы. А мы перейдем к подробному рассказу о каждом из пяти испытуемых кроссоверов.
    Mazda CX-9
    Кроссовер второго поколения — один из самых крупных среди конкурентов и это чувствуется. Габариты машины ощущаются и на дороге (между двумя «ГАЗелями» оказаться куда неприятнее на CX-9, чем на той же Mazda3), и на парковке. Да, о некоторых парковочных местах, доступных сегменту С, на этом кроссовере не приходится и мечтать. Впрочем, если свободное место хотя бы немного длиннее этой машины — проблем нет. CX-9 удивительно маневренна, а помощь парктроников более чем адекватна. А уж если еще и камеру заднего вида не лениться протирать…
      Mazda CX-9 I 231 л.с. I 0−100 км/ч — 8,6 c.
    При этом нельзя сказать, что гигантизм ощущается в салоне. Да, тут просторно, но совсем не так, как в каком-нибудь Chevrolet Traverse, изнутри больше похожем на вэн. Второй ряд в CX-9 ожидаемо достаточен для взрослых, но не более того. Третий — пригоден для тех же взрослых в не самых длинных поездках, но оптимален для детей — чтобы пробраться на галерку, нужна ловкость, которую большинство из нас теряет с возрастом.
    Стоимость владения за год, руб. ТО у официального дилера*
    13 280 Топливо (20 000 км)
    84 235 ОСАГО**
    5491 КАСКО***
    77 106 Транспортный налог
    17 325 Итого
    191 946 * Цены зафиксированы производителем
    ** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
    *** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя
    Зато Mazda CX-9 дарит настоящее удовольствие от вождения. Пока ты не сравниваешь габариты своей машины с соседями по дороге, ты вполне можешь поверить в то, что едешь на достаточно компактной модели. Несмотря на изначальную «заточенность» под американский рынок, CX-9 весьма отзывчива и легка на ходу, не ощущается ни масса, ни габариты автомобиля. Это, пожалуй, один из самых азартных и приятных в управлении больших кроссоверов. Чувствительный и информативный руль, расторопная трансмиссия, двигатель, с охотой готовый работать на высоких оборотах… На этой машине приятно передвигаться по городу благодаря скорости ее реакций. Как и все остальные модели Mazda, флагманский кроссовер CX-9 умеет дарить удовольствие от вождения.
    Безопасность Euro NCAP Защита водителя/взр. пассажиров
    н.д. Защита детей
    н.д. Безопасность пешеходов
    н.д. Электронные ассистенты
    н.д.     Приборная панель у кроссовера может быть только аналоговой, зато есть проекционный дисплей. Подлокотник состоит из двух половинок, скрывающих вместительный ящик. Как и у других моделей марки, управление большинством функций осуществляется при помощи удобного джойстика.   Дисплей с информацией бортового компьютера встроен в правый «колодец».   Управление мультимедийной системой сделано просто отлично и к нему моментально привыкаешь.   Водитель может выбрать спортивный режим движения, но постоянной нужды в нем нет.     Кресла не слишком широки и отлично сформованы — держат плотно. Два места на третьем ряду не слишком просторны, а чтобы сюда забраться требуется изрядная ловкость. Даже при семиместной конфигурации в багажнике полно места, а уж есть ехать впятером или вдвоем…     За это, конечно, как и за привилегию иметь кучу электронных ассистентов да красивую отделку салона, платить приходится немало. Автомобиль доступен в трех комплектациях, но все они уже достаточно богатые. Поэтому разброс цен невелик — от 2 848 000 до 3 149 000 рублей.
    Технические характеристики Длина/ширина/высота, мм
    5075/1969/1747 Колесная база, мм
    2930 Снаряженная масса, кг
    1926
    Объем багажника, л
    198/810 Дорожный просвет, мм
    220 Двигатель, число цилиндров
    R4 Объем двигателя, см3
    2488 Макс. мощность, л.с. (об/мин)
    231 (5000) Макс. момент, Нм (об/мин)
    420 (2000) Тип привода
    Полный Коробка передач
    АКП-6 Разгон 0−100 км/ч, с 
    8,6 Макс. скорость, км/ч
    210 Топливо
    Бензин АИ-95 Объем топливного бака, л
    74 Расход (смешанный), л/100 км
    9,2 Расход (город), л/100 км
    12,7 Расход (трасса), л/100 км
    7,2 Цена базовой версии, руб.
    2 848 000 Цена протестированного автомобиля, руб.
    3 149 000 Плюсы
    дизайн эргономика управляемость динамика оснащение и качество Минусы
    цена покупки и высокая стоимость эксплуатации Ford Explorer
    В нашей вместительной пятерке Explorer смотрится как второкурсник на дискотеке девятиклассников. Cвой, да не совсем. В арсенале «американца» полный привод, просторный салон с тремя рядами кресел и могучий V6, однако на фоне конкурентов он выглядит устаревшим. Впрочем наш «пенсионер» еще вполне бодр и привлекателен внешне, особенно на фоне спорных творений дизайнеров Hyundai и Mazda.
      Ford Explorer I 249 л.с. I 0−100 км/ч — 8,3 c.
    Explorer старомоден, но ведь не всегда нужно гнаться за мимолетной модой? Тем более, что Ford метит в сердца клиентов прагматичных и к переменчивым тенденциям относящихся с опаской — обеспеченных семейных людей, которые часто передвигаются по загородным дорогам разного качества. И здесь Explorer хорош, причем как на асфальте хорош, так и за его пределами. Подкупает он прежде всего монументальностью, одного взгляда на этот массив достаточно, чтобы понять — здоровяк не подведет! Он и не подводит — безальтернативный мотор 3.5 уверенно тянет тяжелую тушу внедорожника в любых режимах, причем 249 л.с. Ford достаточно не только чтобы с места до 100 км/ч за 8,3 с «выстреливать», но и чтобы на трассе уверенно обгонять. Подвеска достаточно длинноходна даже для бездорожья, однако на волнах асфальта заднюю часть машины раскачивает.
    Стоимость владения за год, руб. ТО у официального дилера*
    15 900
    Топливо (20 000 км)
    104 383 ОСАГО**
    от 5 491 КАСКО***
    78 386 Транспортный налог
    18 675 Итого
    222 835 * Цены зафиксированы производителем
    ** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
    *** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя
    Интерьер у Ford типично американский — здесь много опций, но они парадоксальным образом не делают машину удобной. Лучшее, что есть в салоне — это передние кресла: огромные, мягкие, да еще и с функцией массажа. Сзади тоже неплохо, спинки сидений второго ряда регулируются, места в достатке. Даже на галерке хватает пространства для двух взрослых мужчин! И это при том, что с тремя рядами сидений у Explorer еще и багажник присутствует, пусть и небольшой.
    Безопасность Euro NCAP Защита водителя/взр. пассажиров
    н.д.
    Защита детей
    н.д.
    Безопасность пешеходов
    н.д.
    Электронные ассистенты
    н.д.
      Кресла умеют не только массаж делать, но и функцией вентиляции снабжены. В базовом исполнении Explorer подогрев рулевого колеса отсутствует. Климатом частично можно управлять с помощью кнопок на панели, однако функционал клавиш урезан   Меню климата слишком уж мудреное, да и в целом интерфейс мультимедиа сложен в освоении.   USB-разъем возле зеркала — фишка автомобиля. По идее, он предназначен для регистратора.   Управлять внедорожными режимами можно с помощью «шайбы» возле селектора КП.   Кресла шикарны для езды по трассе на крейсерской скорости — мягкие и с функцией массажа.   Второй люк, который позволит пассажирам любоваться облаками — прерогатива топовой версии.   Разложить или сложить кресла третьего ряда можно с помощью пары клавиш в багажнике. Это удобно и не требует усилий.     Но в плане эргономики салон Ford — настоящая головоломка. Понять логику расположения клавиш на передней панели и вкладках мультимедийки невозможно, надо просто заучить их расположение. Особенно это обидно потому, что добродетелей у Explorer в достатке, да и стоит он сравнительно недорого - от 2 799 000 рублей.
    Технические характеристики Длина/ширина/высота, мм
    5019/1988/1788
    Колесная база, мм
    2860 Снаряженная масса, кг
    2246
    Объем багажника, л
    585/2313
    Дорожный просвет, мм
    211 Двигатель, число цилиндров
    V6
    Объем двигателя, см3
    3496 Макс. мощность, л.с. (об/мин)
    249 (6500)
    Макс. момент, Нм (об/мин)
    346 (4000)
    Тип привода
    Полный Коробка передач
    АКП-6 Разгон 0−100 км/ч, с 
    8,3 Макс. скорость, км/ч
    183 Топливо
    Бензин АИ-92 Объем топливного бака, л
    70 Расход (смешанный), л/100 км
    12,4 Расход (город), л/100 км
    13,8 Расход (трасса), л/100 км
    10,2 Цена базовой версии, руб.
    2 799 000
    Цена протестированного автомобиля, руб.
    3 317 000
    Плюсы
    внушительные габариты неплохая разгонная динамика хорошее оснащение топовой комплектации Минусы
    только одна модификация бедная на опции базовая версия Skoda Kodiaq
    Может показаться, что в столь солидной компании Skoda не совсем к месту, и понятно почему. Стартовые цены корейских кроссоверов вплотную подобрались к отметке в два миллиона, за японский и американский просят почти три, Kodiaq же можно взять и за 1 389 000 рублей. Разница налицо. Но если покупателей базовых Sorento Prime, Santa Fe, Explorer и CX-9 еще можно себе представить, то вообразить очередь желающих отдать деньги за переднеприводную 125-сильную чешскую машину с МКП гораздо сложнее.
    Skoda Kodiaq I 180 л.с. I 0−100 км/ч — 8,0 c.
      Поэтому мы решили не мелочиться, взяв почти все самое мощное и богатое. В случае с «Кодиаком» это комплектация Style c 2-литровым, развивающим 180 л.с. бензиновым турбомотором, полным приводом, DSG-7, к тому же щедро приправленная опциями. Конфигуратор оценил наш выбор в 2 537 200 рублей. И хотя соперники в итоге оказались все равно дороже, в процентном соотношении разрыв заметно сократился.
    Стоимость владения за год, руб. ТО у официального дилера*
    11 574 Топливо (20 000 км)
    67 754 ОСАГО**
    5 491 КАСКО***
    39 106 Транспортный налог
    9000 Итого
    132 925 * Цены зафиксированы производителем
    ** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
    *** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя
    В ездовых дисциплинах, по качеству отделки и комфорту Skoda не отстает вовсе. На бездорожье Kodiaq показал себя весьма подготовленным бойцом, а в плане разгонной динамики, точности и азарта управляемости и экономичности — вообще в первых рядах.
    Безопасность Euro NCAP Защита водителя/взр. пассажиров
    92% Защита детей
    77% Безопасность пешеходов
    71% Электронные ассистенты
    54% И как бы ни жадничали маркетологи чешской марки, назначив немилосердные цены на опции, без этих добавок автомобиль не был столь комфортабельным и по-настоящему семейным. В первую очередь я имею в виду складные столики на спинках передних кресел, держатель для планшета, три USB-разъема, стандартную розетку на 230В и солнцезащитные шторки на стекла. Полезные же штуки!
      Подогрев руля доступен в составе зимнего пакета опций стоимостью 60 200 рублей. У Skoda хорошо спрофилированные удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой. При покупке машины на штатном навигаторе можно сэкономить. Специальный «внедорожный» экран — приятное дополнение. Блок климат-контроля — образец отличной эргономики. Базовый Kodiaq оснащается механической коробкой передач. Тестовая машина — самая «нафаршированная» и с DSG. Кресла снабжены электрорегулировками с широким диапазоном настроек и памятью положений. На втором ряду места в достатке, а вот пассажирам «галерки» будет тесновато. Если они не дети, конечно же. Объем багажника с задействованными сиденьями третьего ряда — всего 233 л. Подняв кресла, можно получить уже 1968 л.     Но коль уж вам понадобились два дополнительных кресла, которые сами по себе стоят 58 800 рублей, на наш взгляд, вполне логично добавить 25 400 рублей, чтобы взять все упомянутое оптом. Абсолютно такие же мысли насчет «Зимнего пакета II», оцененного в 60 200 рублей и включающего кроме подогрева руля, передних и задних сидений, программируемый отопитель салона с дистанционным управлением. А вот на адаптивном круиз-контроле и штатном навигаторе, пожалуй, можно сэкономить.
    Технические характеристики Длина/ширина/высота, мм
    4697/1882/1676
    Колесная база, мм
    2791 Снаряженная масса, кг
    1695
    Объем багажника, л
    233/1968
    Дорожный просвет, мм
    187 Двигатель, число цилиндров
    R4 Объем двигателя, см3
    1984 Макс. мощность, л.с. (об/мин)
    180 (6000)
    Макс. момент, Нм (об/мин)
    320 (3940)
    Тип привода
    Полный Коробка передач
    DSG-7
    Разгон 0−100 км/ч, с 
    8,0 Макс. скорость, км/ч
    207 Топливо
    Бензин АИ-95 Объем топливного бака, л
    58 Расход (смешанный), л/100 км
    7,4 Расход (город), л/100 км
    9,1 Расход (трасса), л/100 км
    6,4 Цена базовой версии, руб.
    1 389 000
    Цена протестированного автомобиля, руб.
    2 537 200
    Плюсы
    доступная цена базовой версии ходовые качества Минусы
    пакеты опций значительно повышают итоговую цену машины Hyundai Santa Fe
    Корейский кроссовер нового поколения поступил в продажу только этой осенью. И знаете, его юный возраст хорошо заметен на фоне конкурентов. Вот взять хотя бы системы безопасности. В Santa Fe целый ворох ассистентов для водителя. В нашем самом дорогом из возможных кроссовере в комплектации Black&Brown за немалые 2 849 000 рублей есть и система автоматического торможения перед препятствием, и интеллектуальный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке, система предотвращения столкновений при выезде с парковочного места задом, и ассистент удержания автомобиля в полосе, и… да чего тут только нет! Да иные представители от премиума позавидуют.
      Hyundai Santa Fe I 188 л.с. I 0−100 км/ч — 10,4 c.
      Но самое классное это то, что все эти «умные» системы безопасности и правда неплохо работают в реальной жизни. Hyundai Santa Fe не даст вам сдать задним ходом в движущийся перпендикулярно автомобиль или предупредит пассажира, что дверь открывать нельзя. Одним словом, здорово!
    Стоимость владения за год, руб. ТО у официального дилера*
    13 811 Топливо (20 000 км)
    85 560 ОСАГО**
    от 5 491 КАСКО***
    51 612 Транспортный налог
    9400 Итого
    165 874 * Цены зафиксированы производителем
    ** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
    *** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя
    И вот что интересно — Hyundai Santa Fe один из самых «компактных» в этом сравнительном тесте. Длина корейского кроссовера — 4770 мм, меньше только Skoda Kodiaq, который может похвастать лишь 4697 мм. Но при этом «Санта Фе» на удивление просторен внутри, салон скомпонован невероятно удачно. Во втором ряду — простор по всем направлениям, сиденья можно регулировать по длине, если надо разместить пассажиров на «галерке». Да и в третьем ряду вполне вольготно — для двоих взрослых места, конечно, не очень много, но для детей в самый раз.
    Безопасность Euro NCAP Защита водителя/взр. пассажиров
    94% Защита детей
    88% Безопасность пешеходов
    67% Электронные ассистенты
    76%
      У Santa Fe есть множество электронных ассистентов, основная задача которых — сделать поездку безопасной. Кресла удобны не только в дальней дороге, но и на удивление цепко держат в поворотах. Интерфейс мультимедийной системы прост и освоить его легко.   Цифровую 7-дюймовую приборную панель можно получить в двух самых дорогих версиях.   Камера кругового обзора доступна только в старшей комплектации High-Tech.   Двухзонный климат-контроль входит в список стандартного оснащения всех исполнений.   Водительское кресло Hyundai — одно из самых удобных среди конкурентов.   Поездка на «галерке» не станет пыткой даже для взрослых пассажиров — тут вполне комфортно и просторно.     Максимальный объем багажника, когда два задних ряда сложены, — чуть более 2000 л.     Когда Hyundai запускал новый Santa Fe, от приставки Grand в названии решили отказаться. Теперь новичок один отдувается за всех. Но это не означает, что покупатель может рассчитывать на семиместную компоновку салона по умолчанию. За версии с третьим рядом сидений придется доплачивать. Переплата выходит относительно небольшой — всего 50 000 рублей. Но если брать исполнение Black&Brown, то за семиместный салон дополнительных денег не попросят. Правда и стоит такая версия прилично.
    Технические характеристики Длина/ширина/высота, мм
    4770/1890/1680
    Колесная база, мм
    2765 Снаряженная масса, кг
    1820−1945
    Объем багажника, л
    2002/1016 /328
    Дорожный просвет, мм
    185 Двигатель, число цилиндров
    R4 Объем двигателя, см3
    2359 Макс. мощность, л.с. (об/мин)
    188 (6000)
    Макс. момент, Нм (об/мин)
    241 (4000)
    Тип привода
    Полный Коробка передач
    АКП-6 Разгон 0−100 км/ч, с 
    10,4 Макс. скорость, км/ч
    195 Топливо
    Бензин АИ-95 Объем топливного бака, л
    71 Расход (смешанный), л/100 км
    9,3 Расход (город), л/100 км
    12,6 Расход (трасса), л/100 км
    7,3 Цена базовой версии, руб.
    1 999 000
    Цена протестированного автомобиля, руб.
    2 849 000
    Плюсы
    качество материалов и оснащение широкий выбор дополнительного оборудования цена Минусы
    высокая стоимость дизельной версии Kia Sorento Prime
    Многие готовы воспринимать Sorento Prime только в семиместном формате. И не нужен даже фартовый пакет GT-Line, который предлагают только с пятиместной версией. Как не поделиться талантами кроссовера с теми, кто тебе доверяет. Два кресла третьего ряда в сложенном виде нисколько не скрадывают объем багажника. При этом раскладываются они без особых усилий даже несмотря на то, что дотянуться до всех глубин багажника, стоя снаружи, способен не каждый. И вообще, именно дизельный Sorento еще в предыдущем поколении, которое все еще можно купить в автосалонах, стал в своем классе некоей золотой серединой. Максимум комфорта, динамики и технологий за минимум вложений.
      Kia Sorento prime I 200 л.с. I 0−100 км/ч — 9,4 c.
      Семейный вариант на семерых вам обойдется не дешевле 2 374 900 рублей. Правда, это будет версия с базовым 188-сильным бензиновым 2.4 GDI, от которой не стоит ждать экономичности и прыти дизеля и его расхода топлива на трассе менее 8 л/100 км. Не будет тут и 8-ступенчатой АКП, способной помочь в уже упомянутой экономии семейного бюджета.
    Стоимость владения за год, руб. ТО у официального дилера*
    21 400 Топливо (20 000 км)
    67 744 ОСАГО**
    от 5491 КАСКО***
    54 269 Транспортный налог
    10 000 Итого
    158 904 * Цены зафиксированы производителем
    ** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах
    *** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя
    Но в наших руках именно версия с дизелем и 8-ступенчатой коробкой в комплектации Premium за 2 819 900 рублей. Это же заметно дороже выскочки Kodiaq, воскликнут самые экономные. Зато вам здесь не придется проверять на прочность внесенные в DSG ради повышения ее надежности усовершенствования.
    Безопасность Euro NCAP Защита водителя/взр. пассажиров
    90% Защита детей
    83% Безопасность пешеходов
    67% Электронные ассистенты
    71%     В режиме Comfort руль вращаешь без усилий. А все, что нужно, всегда в доступе под свободными пальцами. Управляться с огромным тачскрином не сложнее, чем с вашим смартфоном. Да и схожих функций найдется множество. Отдельный экран под климатическую систему значительно упрощает ее использование.   Центральная шкала «приборки» нарисована. Однако аллюзий с нарисованным в «Буратино» камином не возникает.   Если хотите беспроблемной парковки, все четыре камеры придется всегда держать в чистоте.   АКП-8 обеспечивает плавную езду без рывков. Но в режиме Sport кроссовер способен поддать жару.   Водителю полный комфорт обеспечен. Но на третьем ряду своих дефлекторов обдува не нашлось.   При росте седока 175 см над головой еще остается свободное пространство. Да и ноги есть где разместить.   Чтобы заставить открыться пятую дверь, достаточно постоять рядом. Но у третьего ряда электроприводов нет. Ручками…
    шкода кодиак клуб форум отзывы владельцев Везет дизель очень резво. Управляемость по‑прежнему на высоте. Не рекомендуем, разве что, фамильярничать с педалью газа. Кроссовер начнет адаптироваться к резким движениям, меняя усилие на руле в пользу более спортивного. На ходу это неприятно. Зато в остальном Sorento Prime паинька. Эргономика образцовая, места в достатке, электроника не назойлива, но от необдуманных действий за рулем предостережет. Семейство будет в безопасности. А на диване второго ряда, пожалуй, уютнее всего. Да и по ширине он показался мне самым внушительным из всей пятерки. С этим же мотором и в семиместной версии можно выбрать и более умеренную комплектацию Prestige за 2 554 900 рублей.
    Технические характеристики Длина/ширина/высота, мм
    4800/1890/1690
    Колесная база, мм
    2780 Снаряженная масса, кг
    2032 Объем багажника, л
    142/605/1662
    Дорожный просвет, мм
    185 Двигатель, число цилиндров
    R4 Объем двигателя, см3
    2199 Макс. мощность, л.с. (об/мин)
    200 (3800)
    Макс. момент, Нм (об/мин)
    441 (1750−2750)
    Тип привода
    Полный Коробка передач
    АКП-8 Разгон 0−100 км/ч, с 
    9,4 Макс. скорость, км/ч
    203 Топливо
    Дизель Объем топливного бака, л
    71 Расход (смешанный), л/100 км
    6,5 Расход (город), л/100 км
    7,3 Расход (трасса), л/100 км
    6,0 Цена базовой версии, руб.
    1 929 900
    Цена протестированного автомобиля, руб.
    2 819 900
    Плюсы
    цена расход топлива динамика управляемость эргономика Минусы
    клиренс внедорожные способности жесткая подвеска источник: 4r.ru
    Dex
    НОВИНКИ HYUNDAI ДЛЯ РОССИИ: "ГОРЯЧИЙ" I30, НОВАЯ SONATA И КОЕ-ЧТО ЕЩЕ
    Компания Hyundai поделилась планами по развитию в России в 2019 году. Корейцы пообещали придать российскому рынку статус стратегического и представить в нашей стране несколько знаковых новинок, причем первая появится уже через полтора месяца. В феврале следующего года Hyundai планирует начать продажи обновленной Elantra – той самой, которая в ходе рестайлинга получила экзотическую "треугольную" внешность.
    Cедан сохранит атмосферные моторы объемом 1,6 л и 2,0 л мощностью 128 и 149 л.с., работающие в паре с МКПП или 6-диапазонным автоматом. Весной в нашей стране должны стартовать продажи первого для Hyundai в России представителя спортивного суббренда N – "заряженного" хэтчбека Hyundai i30 N, который получил 2-литровый турбомотор.



    Ожидается, что в России хот-хэтч будет доступен в двух модификациях – стандартной 250-сильной и дополнительно "подогретой" с двигателем мощностью 275 л.с.   хендай элантра 7 клуб форум - отзывы владельцев элантра 2019 2020 2021, аксессуары elantra 7

    хендай i30 n клуб форум - отзывы владельцев i30 n 2019 2020, i30 n аксессуары ай30 н В конце лета-2019 на российский рынок должна выйти Hyundai Sonata нового поколения, о которой пока ничего не известно: производитель обещает устроить мировой дебют седана в первом квартале 2019 года (вполне возможно, местом премьеры станет автосалон в Женеве).
    хендай соната 8 клуб форум - отзывы владельцев соната 8 2022 2023, sonata 8 аксессуары соната 8
    И, наконец, к концу года до нашей страны должен добраться флагман вседорожной линейки Hyundai – большой кроссовер Palisade, дебютировавший относительно недавно и вызвавший изрядный интерес. К слову, на развитие кроссоверного сегмента в Hyundai делают серьезную ставку, но основным оружием марки на этом фронте должен стать вседорожник Tucson.
    Хендай Палисад Hyundai Palisade Палисад Клуб Форум отзывы владельцев, аксессуары Палисад Polisade
    Флагманский 7-местный SUV Hyundai Palisade
    Результаты Hyundai в России по итогам 2018 года должны превзойти прошлогодние достижения примерно на 13%: компания рассчитывает, что объемы продаж на нашем рынке достигнут 180 000 машин. А в 2019-м, в расчете на дальнейшее повышение активности покупателей, Hyundai собирается продать на 5% больше, то есть около 190 000 единиц.
    Кроме того, в следующем году именно Россия станет местом базирования новой региональной штаб-квартиры: Hyundai объявила о создании единого центра управления рынками России и близлежащих стран, включая Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Армению и так далее. Возглавит региональную штаб-квартиру нынешний глава "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" Ли Ёнтэк.
    auto.vesti.ru
    Игоревич
     
     
     
     
     
     
    В Петербурге построят еще один завод Hyundai

    Смольный заключил специальный инвестиционный контракт (СПИК) с заводом «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». Об этом во вторник сообщили в Hyundai.

    Благодаря договору компания усовершенствует производство, обновит модельный ряд. Кроме того в городе откроется собственный научно-исследовательский центр. Планируется, что в период до 2027 года будет инвестировано 16,6 млрд рублей. А также компании из Hyundai Motor Group вложат дополнительные средства.
    Соглашение позволит локализовать производство двигателей и коробок передач. Также для исполнения обязательств завод увеличит экспорт продукции. За текущий год экспортировано 11,5 тыс. машин, при этом всего было произведено 230 тыс. автомобилей.
    Контракт от лица правительства подписал врио губернатора Петербурга Александр Беглов, а от завода – его гендиректор Ли Ёнтэк. Минпромторг от имени правительства РФ выступил третьей стороной контракта.
    Отметим, завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» является крупнейшим налогоплательщиком города. За предыдущий год предприятие выплатило в городской бюджет налогов на сумму более 2 млрд рублей. Накануне «Коммерсантъ-СПб» писал, что контракт предусматривает строительство нового завода двигателей. Кроме того, до декабря между Петербургом и компанией действует договор о промсборке, предусматривающий дополнительные льготы.
    Регнум
    hyundai club форум хендай клуб - клуб Solaris 2 Солярис 2017 club
    Dex
    Hyundai отзывает в России более 550 кроссоверов Santa Fe
    Компания «Хендэ Мотор Мануфактуринг» объявила об отзыве 557 кроссоверов Hyundai Santa Fe, реализованных с 1 сентября 2018 года по настоящее время. Причиной отзыва автомобилей Hyundai Santa Fe в комплектации с панорамной крышей является возможное повреждение материала подушки безопасности при ее раскрытии, сообщает пресс-служба Росстандарта.
    Уполномоченные представители изготовителя «Хендэ Мотор Мануфактуринг» проинформируют владельцев автомобилей Hyundai, подпадающих под отзыв, путем рассылки писем и/или по телефону о необходимости, предоставить транспортное средство в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев.


    Напомним, продажи кроссовера Hyundai Santa Fe нового поколения стартовали в России в августе 2018 года. Модель оснащается несколькими вариантами двигателей: бензиновый 2,4-литровый мотор мощностью 188 л.с. с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией и 2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 200 л.с в сочетании с новой 8-ступенчатой «классической» АКПП. Все автомобили комплектуются системой управления полным приводом HTRAC. Новое поколение Santa Fe представлено в четырех комплектациях – Family, Lifestyle, Premier, High-Tech – по цене от  1 млн 999 тыс. рублей.
    Внешний облик нового Santa Fe отличают мощная передняя часть с крупной каскадной решеткой радиатора и передним освещением с раздельными дневными ходовыми и головными огнями. Интерьер автомобиля получил новую приборную панель, улучшенные материалы отделки салона и увеличенное пространство для пассажиров и водителя. Опционально доступна версия с семиместным салоном. Для российских клиентов также будут доступны такие опции, как система распознавания задних пассажиров и система безопасного выхода.
    Напомним, Hyundai Santa Fe стал первой моделью SUV-линейки бренда. Мировая премьера кроссовера четвертого поколения состоялась в феврале 2018 года, а первое появление на публике – в марте на автосалоне в Женеве. Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам 11 месяцев 2018 года продажи Hyundai Santa Fe на российском рынке составили 6802 автомобиля.

    autostat.ru
    Игоревич
     
     
     
    Hyundai готовит к дебюту новый кроссовер Hyundai Leonis
    Автомобиль станет самой доступной моделью марки на рынках США, Европы и Южной Кореи

    На днях в сети была опубликована свежая информация о новом бюджетной кроссовере Hyundai Leonis. Так, стало известно, что ходовые испытания новинка уже прошла, её премьера состоится в начале 2019 года. Автомобиль построен на одной платформе с Hyundai Kona, однако габариты Leonis будут несколько меньше.

    По предварительным данным, под капотом новинки расположится 1,6-литровый бензиновый мотор на 128 л.с., который будет работать в паре с 6-скоростной механикой или «автоматом». Крутящий момент будет целиком передаваться только на переднюю ось. Ожидается, что Hyundai Leonis получит систему автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, панорамную крышу и мультимедийную систему с сенсорным экраном диагональю 8 дюймов.
    Стоимость Hyundai Leonis в Южной Корее составит примерно 15 миллионов вон, или примерно 900 000 рублей.
    SpeedMe.ru
    форум санта фе 4 клуб 2019 - отзывы santa fe 2019
     
     
    Valentin
    Большой роскошный кроссовер Hyundai Palisade 2020 года пока всего лишь прототип. Но даже в этом статусе он способен рассказать об огромных перспективах будущего флагмана южнокорейской марки.
    В Южной Корее начинается автомобильный ренессанс, и флагманский кроссовер Hyundai Palisade 2020 года - очередное тому доказательство. Этот самый большой и самый роскошный паркетник компания Hyundai, регулярно выводящая на мировой рынок новых проходимцев, добавит в свою модельную линейку уже следующим летом. Мы только что протестировали один из его прототипов и спешим поделиться с вами первыми впечатлениями о грядущей новинке. 
    Хендай Палисад Hyundai Palisade Палисад Клуб Форум отзывы владельцев, аксессуары Палисад Polisade
    Предоставленные нам для тест-драйва автомобили были в спецификации для корейского рынка. Под капотом у всех располагалась 2,2-литровая дизельная «четвёрка» с отдачей 203 силы и 437 Нм крутящего момента. Но машины с этим двигателем продаваться в США не будут. Для Северной Америки большой кроссовер получит более подходящий ему 3,8-литровый бензиновый V6, развивающий 295 «лошадей» и 355 Нм крутящего момента. Со всеми двигателями будет агрегатироваться только 8-ступенчатый автомат. Привод – подключаемый полный во всех комплектациях. К сожалению, мы не можем пока поделиться с вами впечатлениями о характеристиках и возможностях бензиновой версии, но зато с удовольствием расскажем о самом автомобиле. Итак, знакомьтесь – Hyundai Palisade!


    Начнём с того, что новый флагманский кроссовер южнокорейской марки абсолютно потрясающ в топовом исполнении Limited. На самом деле не так уж легко сделать огромный автомобиль с 7 или 8 сиденьями, расположенными в три ряда, привлекательным и интересным. Тем не менее, нас он впечатлил (хотя стиль и дизайн, как известно, вещи субъективные). Крупные вертикальные светодиодные ходовые огни – первое что бросается в глаза при виде этого громилы. Как, впрочем, и внушительных размеров каскадная радиаторная решётка. Ну, и конечно же невозможно игнорировать просто гигантские размеры самого автомобиля, построенного на той же новой платформе, что и Kia Telluride.  
    Мы поговорили с главным дизайнером Hyundai, Санг Юп Ли, который рассказал, что времена, когда компания выпускала похожие друг на друга кроссоверы разных размеров прошли. По его словам Hyundai угодил в ту же западню, что и немецкие автопроизводители, поэтому теперь бренд хочет создать легко узнаваемое «лицо» для всех своих моделей. Возможно, почувствовав усталость потребителей от единообразия машин в формате «сосисок разной длины», Ли и другие дизайнеры Hyundai обнадёжили нас, сказав, что в будущем мы можем ожидать от компании новых моделей с уникальным дизайном, стилем и характером. Слава богу! Твой ход, Германия.
    И, похоже, корейцы уже понемногу выполняют своё обещание, поскольку кроссовер Kona, компактный седан Elantra и хот-хэтч Veloster N, на котором мы уже успели прокатиться в этом году, имеют лишь небольшое сходство с Palisade и друг с другом. Также Ли рассказал, что Hyundai сейчас стремится расширить свою модельную линейку и намерен выступить в сегментах, в которых раньше его автомобили не были представлены.
    В течение двух дней мы колесили на новых флагманских кроссоверах Hyundai по различным районам и областям Южной Кореи, начав с поездки по городу и шоссе. Незадолго до отправления в путь, повалил снег, и он продолжался всё утро, пока мы мчали на юг от Сеула. Поездка проходила в спокойном режиме, без сюрпризов. Palisade уверенно держался на дороге, полностью игнорируя слякоть под колёсами. В пути обнаружилась довольно интересная и полезная «фишка» большого корейского кроссовера. Всякий раз, когда водитель менял полосу движения, на дисплей приборной панели, размещённый между шкалами спидометра и тахометра, выводилась картинка с камеры заднего вида. Изображение появлялось после включения поворотника, как и у Honda с её LaneWatch. Но в отличие от электронной системы «Хонды», заменяющей собой функцию контроля за слепыми зонами, камера Palisade работала в связке с ней. Это очень удобно, поскольку позволяет лишний раз не вертеть головой, глядя вперёд при перестроении.



    На шоссе Palisade напоминает круизный лайнер. Он большой, комфортный и тихий. Корейцы смогли добиться от 2,2-литровой дизельной «четвёрки» практически такого же звучания, как и у бензиновых моторов. В салоне двигатель практически не слышен, а 8-ступенчатый автомат прекрасно справляется со своей работой, переключая передачи плавно и почти мгновенно.
    Несмотря на то, что Palisade – это большой, просторный и комфортный семьянин, представители Hyundai, тем не менее, отправили нас на свой испытательный полигон, чтобы опробовать автомобиль в ходе серии дорожных тестов, включавших в том числе и слалом. И хотя вряд ли кто-нибудь когда-нибудь будет ездить на этом кроссовере таким образом, Palisade на время позволил вообразить, что мы находимся не в огромном паркетнике с тремя рядами сидений, а в чем-то более низком, компактном и спортивном. Трасса была пройдена нами довольно быстро, без сильных кренов и значительных уводов с траектории.
    Но, пожалуй, более важным для такой машины был выезд на лёгкое бездорожье, с которым мы столкнулись в горах возле Сеосана на следующий день. Маловероятно, что кто-то из будущих владельцев Palisade полезет на нём в серьёзный оффроуд, тем не менее, автомобиль неплохо справится с поездкой по пересечённой местности. В дополнение к четырём режимам движения (Comfort, Eco, Sport и Smart, определяющим оптимальные настройки для условий в данный момент), Palisade также располагает кнопкой Terrain на селекторе. Она в свою очередь активирует один из трёх подрежимов: «Снег», «Грязь» и «Песок». Мы не воспользовались первым, когда ехали по снегу, но зато протестировали автомобиль на песке с активацией соответствующих настроек.


     
    После горных дорог мы спустились на песчаные пляжи – довольно странное место с температурой воздуха намного ниже нуля. Тем не менее, это позволило нам погонять Palisade по мягкому рассыпчатому песку, местами пуская в пляс большую и тяжёлую корму автомобиля. Но затем, когда мы вернулись на дороги и покатили через деревни с синими черепичными крышами (тысячелетие назад, в эпоху Корё, синяя керамическая плитка была признаком богатства), спокойствие снова воцарилось как снаружи, так и внутри Palisade.
    В то время, как в экстерьере нового кроссовера доминируют вертикальные стилистические элементы вроде фар головной оптики, дневных ходовых огней и задних фонарей, в оформлении интерьера использован горизонтально-ориентированных подход, подчёркивающий внутренний простор и визуально увеличивающий ширину автомобиля. В целом салон кроссовера выглядит современно и довольно стильно. Лучше, чем можно было ожидать. Но в нём нельзя не заметить явные признаки влияния на дизайнеров Hyundai со стороны немецких производителей автомобилей премиум-класса. Архитектура центральной консоли и сиденья с обивкой стёганной кожей напомнили о моделях Mercedes-Benz, а оформление дверных панелей – о BMW.


    Однако пластиковые вставки «под дерево» то тут, то там постоянно напоминают, что мы на самом деле не в автомобиле премиум-класса. Возможно, Hyundai таким образом умышленно дистанцирует новый флагманский Palisade от готовящегося проходимца марки Genesis. Если взглянуть на интерьер нового большого паркетника Hyundai без претензии на роскошь, то мы увидим, что он отлично продуман с позиции семейного автомобиля.
    Бортовая мультимедийная система с 10,3-дюймовым цветным сенсорным дисплеем радует довольно привлекательной графикой, а камера заднего вида передаёт чёткое изображения высокого качества и разрешения. За счёт использования электронных кнопок для включения режимов движения P, R и D вместо традиционного рычага КПП, корейцы высвободили много свободного места на центральном тоннеле между передними сиденьями. Впрочем и без этого разного рода ниш, полочек и емкостей в изобилии по всему салону. В каждой пассажирской двери на втором ряду сидений нашлось место сразу для двух подстаканников, а всего их в салоне Palisade – 16! К услугам седоков второго ряда также USB-порты за передними креслами и органы управления обогревом и охлаждением сидений.
    В зависимости от конфигурации салона (7 или 8 мест) сиденья второго ряда будут представлять собой два кресла, либо 3-местный диван, разделённый в соотношении 60/40 и также регулируемый по частям. Весьма вместительным оказался третий ряд, где запросто могут усесться взрослые и куда довольно легко попасть. Всего одним лишь нажатием кнопки галёрку можно сложить, получив огромный багажник с ровным полом. Словом, простора и удобств в новом Palisade всё же побольше, чем у подходящего к концу своего жизненного цикла Santa Fe XL, а также сопостовимой Honda Pilot.



    Hyundai стремится расширить и модернизировать свою модельную линейку и Palisade станет её долгожданным дополнением. Когда новый кроссовер появится в продаже, он выступит ничуть не хуже своих прямых конкурентов, но по скромному мнению автора, будет самым стильным из них. И если вы намерены обзавестись новым большим семейным проходимцем с тремя рядами сидений, обязательно загляните к ближайшему дилеру Hyundai, чтобы прокатиться на Palisade. Вероятно, это именно то, что вам нужно.


    ru.motor1.com/reviews/297987/2020-hyundai-palisade-pervyj-test-drajv-novogo-flagmana/
    Dex
    Новый семиместный кроссовер Hyundai Palisade: снаружи и изнутри
    Американские журналисты восторженно отзываются о новом флагмане корейской компании
    Новый большой трехрядный кроссовер Hyundai Palisade, представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре, привлек повышенный интерес со стороны как американцев, так и россиян. Предлагаем вам посмотреть изображения реальных автомобилей с первого тест-драйва новинки.




    Хендай Палисад Hyundai Palisade Палисад Клуб Форум отзывы владельцев, аксессуары Палисад Polisade
    Фотографии были сделаны американскими журналистами, которые в настоящее время испытывают в Корее первые автомобили. Как отмечают корреспондеты, впечатления от корейского аналоги Toyota Highlander, Ford Explorer и Honda Pilot очень хорошие. Судя по фото, машину предлагалось проверить не только на дороге, но и в лесу и песочном пляже.









    Автомобиль способен вместить семь либо восемь человек — в зависимости от того, будет спереди трехместный диван или два раздельных кресла с вентиляцией. В салоне присутствуют семь разъемов USB, 16 подстаканников, 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, цифровая приборная панель на 12,3 дюйма, проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов.







    В США продажи нового Hyundai Palisade начнутся летом 2019 года. В России, где тоже любят большие внедорожники, автомобиль появится немного позже.
    4r.ru

    Все фото в альбоме: http://hyundai-clubs.ru/gallery/album/209-hyundai-paliseyd-club-forum-palisade-club/
     
    Игоревич
    Hyundai выводит электрическую модификацию Kona на рынок США.

    «Живые» экземпляры появятся в салонах в начале 2019 года, но цена объявлена уже сейчас. Новичка здесь давно ждали, и особенно приятно, что его цена оказалась неожиданно низкой для автомобиля такого класса. Его оценили в 36 450 долларов, а с учетом различных государственных программ эта сумма значительно уменьшится. Например, в Калифорнии за счет субсидирования покупки электротранспорта владельцем Kona Electric можно стать всего за 26 450 долларов, что эквивалентно 1,7 рублям. Новинка выйдет в нескольких вариантах отделки, и цены на версии с более высокой спецификацией будут объявлены в ближайшее время.

    За эти деньги покупатель приобретает компактный кроссовер с 64-киловаттным аккумулятором, который обеспечивает пробег по EPA в 258 миль или 415 километров. Это практически лучший результат для американского рынка электрокаров, не считая «Тесла».
    Новый электрический кроссовер отличается молодежным дизайном, спортивным характером вождения, широким списком ассистентов безопасности и современных информационно-развлекательных функций уже в базовой комплектации.

    С такими характеристиками электрическому «Кона» прогнозируют высокий спрос, и дилеры уже сейчас обеспокоены — хватит ли автомобилей на всех желающих. Впрочем, корейский производитель готов наращивать поставки в США по мере необходимости, чтобы удовлетворить потребности рынка.
    ЗР
    форум Кона электро клуб 2019 - отзывы Kona 2019
    Dex
    У Hyundai наконец-то появился настоящий флагман. После выведения больших седанов в отдельный бренд Genesis материнская корейская марка осиротела и довольствовалась лишь растянутым кроссовером Grand Santa Fe — по факту, тем же Santa Fe, только с третьим рядом сидений. Ничего флагманского в той машине и в помине не было.
    Но теперь все изменилось. Hyundai показал на автосалоне в Лос-Анджелесе полноценный флагманский кроссовер Palisade, не приходящийся близким родственником ни одной из текущих моделей бренда.
    Palisade — название для машины весьма странное, ибо на русском языке «палисад» — это, кхм, деревянный забор)

    хендай палисад клуб форум отзывы владельцев палисейд palisade
    Впрочем, маркетологи (или кто там занимается выдумывающем имен?) утверждают, что назван SUV в честь элитного и дорогого района Лос-Анджелеса. В таком случае место для премьеры выбрано точно и символично)

    Palisade может быть семиместным либо восьмиместным. Соответственно, посадочная формула 2+2+3 либо 2+3+3. С «капитанскими» креслами на втором ряду или же с цельным диваном. Интересно при этом, что Hyundai предлагает усадить назад аж троих.
    Передняя оптика отныне двухэтажная — как и в других новых моделях Hyundai и Kia. Габариты флагмана внушительны, однако исполином его не назвать. Длина Palisade — 4 метра 98 сантиметров.
    А вот выглядит он при этом гигантом. Все благодаря соответствующие элементам дизайна, подчеркивающим размеры авто. В частности, огромным колесным аркам.


    Про моторы и трансмиссии европейских версий традиционно ничего не известно. Palisade ориентирован в первую очередь на рынок США, представлен в LA, соответственно, озвучены лишь агрегаты для америкосов.
    Да и то, не агрегаты, а один двигатель. V6 объемом 3,8 литра и мощностью 291 л. с. Других моторов пока не анонсировано.
    Надеюсь, что в версии для России будет присутствовать дизель. Желательно, доналоговый.
    Коробка — 8-ступенчатый автомат. Привод — полный HTRAC.
      Салон очень элегантный. Особенно радует наклонная центральная консоль. У Palisade, кстати, нет ни рычага, ни селектора КПП. Режимы движения меняются кнопками. Прям как на Aston Martin)

    В Россию Palisade приедет в конце следующего года.        

    drive2.ru/b/518315005087580810/
    Dex
    Большой кроссовер Hyundai Palisade полностью рассекречен
    хендай палисад клуб форум отзывы владельцев Перед нами — флагман кроссоверной гаммы марки Hyundai. Спереди Palisade хоть и похож на более компактный Santa Fe, но не имеет с ним ни одной общей кузовной детали. Таким способом в Hyundai стараются дистанцировать Palisade от младшего Santa Fe и от прежней модели Grand Santa Fe, хотя именно ее новичок и заменит в модельном ряду компании. То есть корейцы возвращаются к концепции позапрошлого поколения, когда в гамме были разноплановые кроссоверы Santa Fe и ix55 (он же Veracruz).
    Palisade, названный в честь богатого прибрежного района Лос-Анджелеса, намного крупнее уходящего Grand Santa Fe: длина выросла с 4915 до 4980 мм, ширина — с 1885 до 1975 мм, а высота — с 1685 до 1750 мм. Колесная база — 2900 мм вместо 2800 у «Гранда» и 2765 у нового Santa Fe. Кроссовер имеет неплохой по меркам класса коэффициент аэродинамического сопротивления Cd 0,33, светодиодные фары и 20-дюймовые колеса.
        Впрочем, технически Palisade все же унифицирован с Santa Fe нового поколения: у них одна платформа с поперечным расположением силового агрегата, основным передним приводом и задней многорычажной подвеской. Пневмоэлементы конструкцией не предусмотрены, поэтому только пружины. А опционная полноприводная трансмиссия HTRAC — с многодисковой муфтой подключения задней оси.
    В салоне родство с Santa Fe минимальное: Palisade имеет собственную переднюю панель и отделку. Блок климат-контроля расположен на высоком центральном тоннеле, а сразу за ним — кнопочный пульт управления «автоматом» и шайба выбора ездовых режимов MultiTerrain Control: у системы семь пресетов, включая несколько внедорожных.
     
              Кроссовер может вместить семь или восемь седоков: третий ряд рассчитан на троих пассажиров, а на втором ряду может быть как трехместный диван, так и раздельные «капитанские» кресла, причем с вентиляцией! Сиденья второго и третьего рядов имеют электропривод складывания: кнопки управления расположены в багажнике. Объем отсека — 510 литров, а со сложенным третьим рядом — 1297 литров по американскому стандарту SAE.
    По салону раскиданы аж 16 подстаканников и семь USB-разъемов для подзарядки гаджетов. Есть система громкой связи с микрофонами, которая позволяет общаться пассажирам в разных частях салона, не повышая голоса. А еще у аудиосистемы предусмотрена функция Rear Sleep Mode, которая отключает динамики в задней части салона, чтобы не будить спящих пассажиров.

    Медиасистема имеет экран диагональю 10,25 дюйма и два передатчика Bluetooth (один может использоваться для мобильных устройств, а второй для аудиостриминга), среди опций — акустическая система Infinity, проекционный дисплей и обивка сидений кожей наппа. Интересно, что комбинация приборов, вопреки моде, имеет аналоговые шкалы, между которыми расположен цветной дисплей: на него, помимо прочего, можно вывести картинку с боковых камер заднего вида.
     
          В Америке Hyundai Palisade предложен только с бензиновым атмосферником V6 3.8 мощностью 295 л.с. Но в Южной Корее компания уже анонсировала модификацию с четырехцилиндровым турбодизелем 2.2, хотя его мощность пока не названа. Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат», который сам переходит в парковочный режим при открывании одной из дверей или выключении двигателя. Аксессуары хендай палисад На корейском рынке Palisade поступит в продажу в конце декабря, причем компания уже начала прием заказов и объявила цены: минимум 31 тысяча долларов, тогда как уходящий Hyundai Maxcruz (местная разновидность модели Grand Santa Fe) стоит от 28 тысяч. В США и на других рынках продажи начнутся летом 2019 года.
    autoreview.ru
    Игоревич
    Hyundai показал свой огромный и роскошный внедорожник.
      На мотор-шоу в Лос-Анджелесе дебютировал серийный вариант 8-местного кроссовера Hyundai Palisade.
     
      Новый флагман корейской компании пришел на смену Hyundai Grand Santa Fe (в США Santa Fe XL). Но если последний был просто растянутой версией обычного Santa Fe, то Palisade позиционируется Hyundai отдельно от всего модельного ряда и преподносится чуть ли не в качестве премиальной модели.  
    Впрочем, облик передней части несмотря на самобытность все равно перекликается с новым Santa Fe. Здесь такая же большая хромированная радиаторная решетка и «двухэтажная» оптика с вертикальными основными блоками, размещенными в переднем бампере. А вот задняя часть с вертикальными фонарями полностью самостоятельна и не похожа ни на одну серийную модель Hyundai.

    Машина, которой в Северной Америке предстоит конкурировать с Honda Pilot и Toyota Highlander, выглядит по истине исполинской благодаря стилистике и, естественно, размерам. Машина длиной почти пять метров (4980 мм) имеет колесную базу в 2900 мм и рассчитана на восьмерых пассажиров (посадочная формула 2+3+3). При этом, корейцы не стесняются сравнения с конкурентами и говорят, что достигли лучшего показателя коэффициента аэродинамического сопротивления в классе (Сх — 0,33).

    Американцам машина должна прийтись по вкусу, ведь именно на рынок Северной Америки ориентировались в Hyundai, когда создавали Palisade: иначе зачем в салоне размещено 16 (!) подстаканников и семь USB-розеток. Тяга к гигантомании тут повсюду: почти всю площадь приборной панели занимает огромный 12,3 дисплей, экран мультимедийной системы имеет диагональ в 10,25 дюймов.
    В салоне Hyundai Palisade нет привычного селектора автомата: выбор режимов осуществляется с помощью больших кнопок размещенных на широком центральном тоннеле со стороны водителя. Кроссовер очень технологичен: помимо привычных уже активного круиз-контроля и многочисленных активных электронных систем безопасности, есть и свои собственные разработки. Например, система мониторинга объектов в мертвых зонах при включении сигнала поворотника, выводит на экран перед водителем картинку с боковой камеры. У кроссовера есть большой проекционный экран.

    Естественно, машина богато оснащена. Кожаный салон, вентиляция первых двух рядов сидений, беспроводная зарядка для гаджетов, система внутренней связи, позволяющая водителю общаться отдельно с пассажирами второго и третьего рядов сидений и многое другое.
    На мотор-шоу Hyundai Palisade дебютировал с 3,8-литровым двигателем мощностью 291 л.с., 8-ступенчатым автоматом и системой полного привода HTRAC.

    Продажи Hyundai Palisade в США и Южной Корее начнутся летом следующего года. Затем автомобиль доберется и до российского рынка.
    У Hyundai Palisade будет «двойник» от Kia, который получил имя Telluride. Машину представят в следующем году.
    ЗР
    hyundai club форум хендай клуб  - клуб Palisade Палисад club
    Dex
    Премьера новинки состоится послезавтра. Пока известно лишь, что этот автомобиль будет иметь 3 ряда кресел, двигатели V6 и некую «умную» систему полного привода, которая позволит справляться со сложными участками. Кроме того, в Сети появился тизер модели Palisade: на переднем плане — корейская поп-группа BTS, которая стала «амбассадором» кроссовера. Хендай Палисад Резной Клуб Форум

    хендай палисад клуб форум - отзывы владельцев палисад palisad против telluride теллурид Однако журналистам китайского портала Аutohome удалось подловить новый Hyundai вообще без камуфляжа! Как и предполаглось, внешне Palisade почти полностью повторяет облик яркого концепта HDC-2 Grandmaster.
      Фото: autohome.com.cn Никакие технические подробности пока не раскрываются. Зато известно, что новый внедорожник Hyundai Palisade, скорее всего, приедет на российский рынок. Об этом порталу Motorpage заявил управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев, пояснив, что россияне хорошо покупают автомобили формата SUV.
    Фото: autohome.com.cn hyundai палисад клуб форум  отзывы владельцев palisade теллурид kia telluride auto.mail.ru
    Игоревич
    Hyundai начала продажи кроссовера Hyundai Tucson 2019 для Китая
    На китайском рынке стартовали продажи нового поколения кроссовера Hyundai Tucson, который относится к 2019 модельному году и имеет отличия от глобальной версии автомобиля.   Кроссовер для Китая имеет иную оптику, бамперы, решетку радиатора, которая стала больше, а также есть отличия и в салоне, где предлагается проработанная панель приборов, а также имеется «парящий» экран информационно-развлекательной системы.
    Отличаются от глобального Hyundai Tucson и габариты. В частности, для китайского рынка кроссовер получил длину на 70 мм, а остальные размеры остались прежними.
    Так, габариты автомобиля составили: 4 545/1 850/1 655 мм, расстояние между осями – 2 670 мм. Линейка двигателей представлена 1,6-литровым 177-сильным двигателем, в паре с которым работает семискоростной робот. Система привода предлагается на переднюю или обе оси.
    Кроссовер Hyundai Tucson 2019 для Китая оценили в 156 тысяч юаней минимум, что в эквиваленте почти 1,5 млн рублей.
    Самая дорогая комплектация получила ценник 240 тысяч юаней или 2,3 млн рублей.
     
     

    carweek.ru
    hyundai club форум хендай клуб  - клуб Тусан  Tucson club
    Игоревич
    Гигантский кроссовер Hyundai Palisade оставили без рычага коробки передач!
    Фотошпионам удалось раскрыть дизайн интерьера большого кроссовера Hyundai Palisade. Благодаря им стало известно, что новый флагман корейской марки получит кнопочный селектор трансмиссии, частично цифровую приборную панель и напоминающий «мерседесовский» MBUX дисплей мультимедийной системы.    
    На фотографиях, опубликованных сайтом The Korean Car Blog видно, что на центральной консоли расположится блок климат-контроля, селектор переключения передач и «шайба» выбора режимов движения Drive Terrain. Водителю будут доступны профили Eco, Sport и новый Snow, работу которого инженеры Hyundai сейчас проверяют в шведском Арьеплуге.
          Дисплей мультимедийной системы визуально соединят с приборной панелью. На нем отображается несколько экранов по три информационных блока в каждом. Нечто подобное можно увидеть на тизере Kia Soul нового поколения. Известно, что среди агрегатов Hyundai Palisade будет дизель 2.2, но гамму могут скорректировать в зависимости от рынка.
      Дизайн экстерьера Hyundai Palisade известен по официальному снимку и шпионским фотографиям. О технической начинке информации по-прежнему мало. По слухам, кроссовер получит восьмидиапазонный «автомат», полный привод в виде опции и бензиновый V6, как у Kia Telluride.   Фотошпионам удалось раскрыть дизайн интерьера большого кроссовера Hyundai Palisade. Благодаря им стало известно, что новый флагман корейской марки получит кнопочный селектор трансмиссии, частично цифровую приборную панель и напоминающий «мерседесовский» MBUX дисплей мультимедийной системы.   Autonews.ru   hyundai club форум хендай клуб  - клуб Palisade Палисад club
    Dex
    Hyundai Palisade получит зимний режим движения
    Опубликовано видео с испытаний кроссовера в шведском Арьеплуге хендай палисад клуб форум отзывы хендай полисад Компания Hyundai показала, как инженеры испытывают прототипы большого кроссовера Palisade в условиях низких температур. Зимняя часть тестов вседорожника проходит на замерзшем озере недалеко от шведского города Арьеплуг рядом с Полярным кругом.

    Хендай Резной Палисад Reznoi Клуб
    Цель испытаний — проверка эффективности зимнего режима работы системы контроля тяги. В случае пробуксовки или диагонально вывешивания кроссовер перераспределяет момент на загруженное колесо, тем самым позволяя проезжать сложные участки маршрута. Роль межколесных блокировок, вероятно, выполняет система курсовой устойчивости, подтормаживающая буксующее колесо. Внешность Hyundai Palisade раскрыли чуть раньше. Первая официальная фотография Hyundai Palisade оказалась в распоряжении издания «Авторевю» через несколько дней после анонса имени нового кроссовера. По предварительной информации новый корейских флагман получит двигатель V6 и восьмидиапазонный «автомат».
    motor.ru
    Игоревич
    Hyundai Nexo — новый экологичный кроссовер с водородным двигателем
    Мировое сообщество в борьбе за экологию стало массово внедрять автомобили на электротяге. Однако некоторые автопроизводители решили создать запасную площадку в сегменте экологичных автомобилей и выпускают машины на водородном топливе.
     
      На смену модели Tucson FC, корейский автобренд Hyundai выводит решительно новый кроссовер Nexo. Силовой агрегат новинки выдает 161 л.с. Данная модель крупнее своего предшественника. Подбери авто из большой базы объявлений на CAR.RU >> На рынок выйдет сразу две модификации модели: Blue и Limited. Первая будет ориентирована на экономный расход топлива и повышенные экологические свойства.
    Вторая больше ориентирована на показатели комфортности. По причине слабой организованности инфраструктуры для водородных машин, в Соединенных Штатах продажи новинки будут осуществляться только в Калифорнии.
    На европейском авторынке данная модель будет доступна во Франции, ФРГ, Швеции. Также водородный кроссовер будет предлагаться в Самой Южной Корее.
    Car.ru
    форум санта фе 4 клуб 2019 - отзывы santa fe 2019
    Hyundai Club
    Большой кроссовер Hyundai Palisade появился на публике до премьеры!
    С приходом нового поколения Hyundai Santa Fe южнокорейский автопроизводитель решил отказаться от его более вместительной версии, носившей название Grand Santa Fe. Тем не менее, свято место пусто не бывает и на грядущем автосалоне в Лос-Анджелесе компания представит большой «паркетник» Palisade. Ну а пока Hyundai снимает рекламный ролик, посвященный автомобилю, из-за которого кроссоверу пришлось показаться на публике без какой-либо маскировки. Трудно разглядеть, но все же во многом внешность Palisade повторяет Santa Fe. Здесь тоже нашлось место отдельным узким дневным ходовым огням и интегрированным в бампер вертикально ориентированным фарам. Решетка же радиатора хоть и похожа, но выглядит более вычурно, да еще и особо выделена обрамлением. Задняя же часть у Palisade более массивная и угловатая, будто бы старающаяся повторить в той или иной мере какой-нибудь Cadillac Escalade или Chevrolet Tahoe.


    хендай палисад клуб форум palisad club отзывы владельцев

    санта фе 4 клуб форум отзывы
    До сих пор нет никаких точных сведений о платформе Hyundai Palisade. По одним данным в основу большого кроссовера ляжет заднеприводная платформа от флагманского седана Kia K900, а по другим — модернизированная «тележка» от Santa Fe. В любом случае под капотом найдет себе место V6, который с помощью 8-ступенчатого «автомата» приведет в движение все четыре колеса.
    zen.yandex.ru/media/neezda/bolshoi-krossover-hyundai-palisade-poiavilsia-na-publike-do-premery-5bf44eaf740fd500aa0ab27c?&from=feed
    Valentin
    Hyundai представила удлинённый Santa Fe 2019

    хендай санта фе 4 клуб форум отзывы
    Компания Hyundai привезла на автосалон в Гуанчжоу удлинённый кроссовер Santa Fe нового поколения. Китайский Santa Fe длиннее глобальной модели на 160 мм. Кроме того, автомобиль получил увеличенную на 100 мм колёсную базу.
    Дизайн новинки также отличается от Hyundai Santa Fe четвертого поколения для других рынков: у поднебесного кроссовера иная линия остекления, изменённые задние фонари, переработанная дверь багажника, рулевое колесо с планкой, а вместо традиционного селектора КПП использовано несколько кнопок. Передняя часть паркетника осталась прежней.


    Под капотом "растянутого" Hyundai Santa Fe установят бензиновый 2,0-литровый турбомотор с отдачей 245 л.с., который работает в паре с 8-диапазонной автоматической трансмиссией. Привод передний или полный.


    В арсенале новинки появился сканер отпечатка пальцев, с помощью которого можно открыть двери или запустить двигатель, в остальном список доступного оборудования нового кросса совпадает с оснащением глобального Santa Fe.
    Цены удлинённого Hyundai Santa Fe пока не разглашаются. За дореформенный кросс в Китае просят не менее 239 800 юаней (2 300 000 рублей).
    njcar.ru


    Hyundai Club
    Самые популярные автомобильные бренды в разных странах мира.

    хендай санта фе 4 клуб форум элантра 2019 elantra 2019
    Британская страховая компания «VeyGo» проанализировала поисковые запросы Google и на основе этого составила карту самых популярных автомобильных брендов в 171 стране мира. Однако, не смотря на то, что эти данные не отражают реального количества автомобилей определённого автопроизводителя на дорогах конкретной страны, а лишь показывают, где и какими автомобилями люди больше всего интересуются, в этом всё же есть доля истины.
    В 57 странах из 171 самыми популярными автомобилями являются Toyota, что в принципе не удивительно, учитывая невероятную надёжность автомобилей этого производителя. Примечательно, что на родине Toyota в Японии, больше предпочитают автомобили BMW, которые стали вторыми по популярности в мире после Toyota, а третье место занял Mercedes-Benz.


    Французы, немцы и шведы оказались более патриотичными, нежели японцы и во Франции, Германии и Швеции самыми популярными стали Renault, Mercedes-Benz и Volvo соответственно. В целом же в Европе по популярности лидирует BMW.
    На родине суперкаров в Италии, наибольший интерес вызывают автомобили Volkswagen. Очевидно, что не каждый итальянец может позволить себе Ferrari, Lamborghini или Maserati. Тем не менее, итальянскими суперкарами, особенно Lamborghini, активно интересуются, а скорее всего просто о них мечтают, в бедных странах, таких как Венесуэла, Пакистан, Доминиканская Республика, Маврикия, Непал и Бангладеш.
    В Китае, автомобильная промышленность которого стремительно развивается, люди наиболее часто интересуются американской Tesla. Кроме Китая Tesla популярна и в Гонконге, а так же в Норвегии и Нидерландах.
    Что касается России, то россияне чаще всего интересуются корейскими автомобилями Hyundai. Белорусы, что не удивительно, предпочитают Volkswagen, а вот украинцев так и вовсе разорвало от любви между BMW и Hyundai.
    АВТОNEWS
    zen.yandex.ru/media/newsauto/samye-populiarnye-avtomobilnye-brendy-v-raznyh-stranah-mira--5bdd7a88b54c0700aa9b92d3?&from=feed
    Dex
    Обновленная Hyundai Elantra 2019 выходит на российский рынок Представители южнокорейского бренда рассказали, что рестайлинговый Hyundai Elantra 6 2019 уже готовится к запуску на российский рынок. Седан приедет к отечественным покупателям в начале 2019 года. Особенности спецификаций озвучат позднее, так же как и ценники.

    Hyundai Elantra после рестайлинга была представлена в конце августа для жителей Соединенных Штатов. Модель довольно сильно изменилась внешне, получив перелицованную решетку радиатора, новые бамперы и свежую оптику. Капот украшает оригинальная выштамповка, а корма полностью поменяла дизайн.


    В списке оснащения имеются продвинутый информационно-развлекательный комплекс с сенсорным экраном диагональю восемь дюймов, навороченная акустическая система и беспроводная зарядка для смартфонов. хендай элантра 7 клуб форум элантра 7 2021 2022 2023
    Стоит отметить, что в подкапотном пространстве изменений ждать не стоит: скорее всего, и для россиян силовая гамма останется прежней. Сегодня у нас Hyundai Elantra представлена с 1,6-литровым мотором мощностью 128 л. с. и со 149-сильным движком объемом 2 л. Оба агрегата могут работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с шестискоростной АКП. Ценник начинается от 994 000 рублей.



    Про спорт-версию читайте тут: 

    Игоревич
    Hyundai готовит собственный пикап, построенный на базе Tucson
    Южнокорейский бренд Hyundai еще не представлен в сегменте пикапов, и вскоре может это изменить. Будущая новинка планируется на базе актуальной версии кроссовера Tucson, а дебют может пройти уже в 2021-2022 году.
    туссан 4 клуб форум туксон 4 2020 2021 - tucson 4 2020 отзывы владельцев
       Компания Hyundai ведет работу над компактным пикапом, в основу которого ляжет платформа от Tucson следующего поколения. Если проекту будет дан зеленый свет, то рыночный дебют модели состоится в 2021 или 2022 году. Сейчас производитель взял дополнительное время на доработку пикапа с учетом требований клиентов из разных стран.    Об этом стало известно благодаря ряду американских изданий, где подобные автомобили очень популярны. Все издания ссылаются на слова главного исполнительного директора Hyundai Motor Ли Вонхи. По его словам, дизайн модели будет создан с использованием корпоративного стиля и с оглядкой на концепт Santa Cruz 2015 года.

     Пока компания не планирует каких-либо огромных продаж нового пикапа. На первом этапе модель будет представлена как нишевый продукт для поклонников компании и сегмента. Если проект будет одобрен, то в производство пикап поступит не ранее чем через 3 года.
       Разумеется, о каких-либо характеристиках говорить не приходится. Пока модель существует только в виде идеи, но уже вскоре, мы так думаем, ряд независимых дизайнеров представят собственное виденье модели. 

    carsweek.ru
    форум санта фе 4 клуб 2019 - отзывы santa fe 2019
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу