Летние шины для Santa Fe 4

[Пряморуль 1]

Дополню ещё по Yokohama Geolandar G015. Сделано в России, на шине нигде нет информации о составе и количестве слоев в протекторе и боковине. Но по обращении в техподдержку Yokohama получил ответ, что в боковине 2 слоя нейлона, а под протектором 5 слоёв (2 полиэстер, 2 стали и 1 нейлон).

Утром выехал на рыбалку, месил чернозём на грунтовках Саратовской области, левый берег Волги. После дождя чернозём сильно прилипает и забивает протектор. Даже несмотря на то, что грязь не глубокая и я нигде не увязал, шины быстро превратились в скользкие катки, и тащило в разные стороны на ровной относительно поверхности. Ну а на неровной можно было и боком легко встать или в овраг съехать. Слава Богу деревьев и пеньков не попалось. Так что, не совсем шины подходят даже для легкой грязи. Да и Санта Фе уже в этих заливных лугах слишком гламурно выглядит. На Нивах там в основном рассекают рыбаки-охотники.

[Пряморуль 1]

Про давление в шинах. Рекомендуется 2,4 бара на мой размер 235/60 r18. Когда ставил шины температура была примерно 20 C. Накачали мне их по-разному, я проверить забыл. В пути температура выросла, жара. По закону Менделеева-Клапейрона при постоянном объеме давление растет пропоруионально отношению абсолютный температур:

P1 = P0*T1/T0

То есть, если при установке шин сделали 2.5 бара при 20 градусах по Цельсию, то при 50 градусах будет примерно на 10% выше: P = 2,5*(50+273)/(20+273) = 2,5*1,1 = 2,76 бара. А при 80 градусах будет уже на 20% выше, то есть 3 бара. В интернете пишут, что и до 100 градусов вроде бы шина может разогреться.

Утром перед обратной дорогой сделал давление 2,4 бара, температура уже с утра была 32 C. В дороге показывал датчик 2,7. То есть около 70 градусов в шинах было по факту. А приехал в Московский регион, температура упала до 18 вечером, и давление - до 2,3 бар.

Вывод такой, что если не уследить, то можно и выше 3 бар давление в шине получить в жару на трассе.