Система авто торможения FCA-A на Tucson 4

[Merlin 199]

12 часов назад, zolo сказал:

После города (на трассе может и не зарядиться полностью АКБ) bluelink должен показать зеленую иконку АКБ. 

Потом немного непонятно, красная иконка в bluelink когда появляется? После ночной стоянки или сразу после поездки?

Пусть даже есть проблемы с АКБ, но после города все равно иконка будет зелёной!!!

Шо, опять??? Полнолуние, что-ли? И вообще - в профильную тему.

[zolo 1]

8 часов назад, Merlin сказал:

Шо, опять??? Полнолуние, что-ли? И вообще - в профильную тему.

Админа подсиживаете что-ли?

Изменено 19 февраля, 2022 пользователем zolo

[zolo 1]

@ssv, надо ещё кому-то вперёд заглянуть чтобы понять как выглядит блочок FCA. Блоки FCA и RCA и боковые BCA должны быть похожи или идентичны.

[Denver nx4 34]

19 часов назад, zolo сказал:

Сигналка потребляет много, зарядите в городском трафике до зелёной иконки, перед следующей командировкой и не ставьте на сигналку. С брелка машина закрывается? И Вас же загородный дом. Пару недель АКБ без сигналки должна держать заряд.  Но в городском режиме зарядить обязательно, не на трассе.

На сигнализации не стоит в гараже. Все равно сел 

[Merlin 199]

26 минут назад, Denver nx4 сказал:

На сигнализации не стоит в гараже. Все равно сел 

Это закономерно без стационарного заряда. Вы же знаете профильную тему, все объяснения там.

[zolo 1]

2 часа назад, Denver nx4 сказал:

На сигнализации не стоит в гараже. Все равно сел 

Понятно, чаще открывайте bluelink, каждые 2 дня что-ли. То что за 3 нед. напряжение упало ниже 12,7В нормально ИМХО. Каждые 2 дня мониторьте в bluelink. Начальное напряжение имеет значение, может там 12, 71 В было. На 0,01 В больше чем нужно для зелёной иконки. В городском режиме полностью АКБ заряжается.

Изменено 19 февраля, 2022 пользователем zolo

[ssv 25]

2 часа назад, zolo сказал:

@ssv, надо ещё кому-то вперёд заглянуть чтобы понять как выглядит блочок FCA. Блоки FCA и RCA и боковые BCA должны быть похожи или идентичны.

Ну уже не с руки. Вперед не полез, не стал мешать. Там раздатку обслуживали. 900+км - смазка есть но по минимуму. Кстати хотели без съема правой полуоси. Якобы на всех старых ее (раздатку) можно было отомкнуть прям подвинув на валу. Так теперь наварено ограничительное кольцо и сдвинуть раздатку не получается.

А с учетом погоды за окном, лезть сейчас спереди не хочется, грязи много.

[zolo 1]

20 часов назад, ssv сказал:

Ну уже не с руки. Вперед не полез, не стал мешать. Там раздатку обслуживали. 900+км - смазка есть но по минимуму. Кстати хотели без съема правой полуоси. Якобы на всех старых ее (раздатку) можно было отомкнуть прям подвинув на валу. Так теперь наварено ограничительное кольцо и сдвинуть раздатку не получается.

А с учетом погоды за окном, лезть сейчас спереди не хочется, грязи много.

Блочки эти, те что на фото по бокам бампера BSA и тот что посередине возможно RSA похожи или одинаковые?

@ssv, блокировка межосевая у нас срабатывает? Мне показалось когда садился на брюхо пару раз в глубоком снегу что крутилось только одно колесо. Получается что межосевая блокировка не срабатывала? Может показалось.  

Изменено 20 февраля, 2022 пользователем zolo

[ssv 25]

В 19.02.2022 в 22:03, zolo сказал:

Блочки эти, те что на фото по бокам бампера BSA и тот что посередине возможно RSA похожи или одинаковые?

@ssv, блокировка межосевая у нас срабатывает? Мне показалось когда садился на брюхо пару раз в глубоком снегу что крутилось только одно колесо. Получается что межосевая блокировка не срабатывала? Может показалось.  

Блок по центру визуально больше. Особо рассмотреть не получилось. После технической мойки с неё текло кругом.

 

Глубокий снег был один раз. В режиме снега просто прополз задом даже не напрягаясь. Просто сдвинул лишнее пузом. Но снег был достаточно мягкий. За городом выползал на дорогу, прочищенную грейдером. 

Больше напрягают ледяные колеи во дворе. Думал с полным будет легче выпрыгивать. А с учётом длинной базы получается сложнее чем на переднеприводном Кашкае.

[zolo 1]

@ssv, на Туареге 1 межосевая блокировка подключается вручную, момент распределяется 50 на 50, то есть в обычном режиме нет межосевой блокировки. Но в ледяной колее задок так не закидывать. У Туссана есть же межосевая блокирока htrac, но такое ощущение что не срабатывает или с большим опозданием срабатывает электроника htrac.

Воспользуемся помощью форума. Кто-то уже наверняка застревал в ледяной колее на NX4 и озадачивался работой htrac (межосевой блокировки) и наверняка обратил внимание сколько же колёс крутится в этот момент.

О режиме Snow в курсе, на заднюю ось приходиться максимальные 37% момента (больше чем на Ekon) плюс трогаем со 2 передачи.

37% на заднюю ось маловато будет, думаю что несмотря на ощущение что закидывает задок проскальзывают передние нагруженные колеса (все равно слишком много момента приходится на них), а не задние. В принципе это неважно куда сколько, нужно было выбирать резину с минимальным временем прохождением ледового круга при тестировании, тоесть хакку или мишлен.

Многое зависит от глубины посадки шипа и давления в шинах, у меня Hankook I*Pike RS2 шип сидит надежно, но глубоко (2,6 Бар на холодную) и цепляет поэтому слабовато.

Если кто-то ставил новый мишлен или последнюю хакку то тоже интересно как ведёт себя машина на них в ледовой колее. Думаю должно быть ощутимо лучше.

Изменено 20 февраля, 2022 пользователем zolo