ТО-0 Туссан 4 - Нулевое ТО Hyundai Tucson 4 2021

[Merlin 199]

В 02.09.2021 в 00:03, zolo сказал:

D4HA (2.0) и D4HB (2.2) моторы склонны к масложеру прямо с конвеера.

У нас типа новый двигатель D4HD. Будем надеяться, что все сказанное выше не про него.

В 02.09.2021 в 00:03, zolo сказал:

И задайте вопрос по 0w30 на зиму, на дизеле с завода 5w30. Обьем масла необходимый для замены не плохо было бы выложить

А какой вопрос? В руководстве все написано - при соответствующих температурах применяется и 0w30, и даже 0w20. И объем масла там тоже указан - 5,6л.

[ViKiMiX 77]

Прошел на днях ТО-0 в дилерском центре INCHCAPE. Пробег 1770 км (записывался при пробеге 1500км). ТО бесплатное, ничего не навязывали. Провели осмотр, долили немного антифриза, уровень которого упал в первые дни эксплуатации автомобиля и держался на 1 см ниже минимального уровня (на холодном двигателе). Также поставили обещанные подрулевые лепестки. В следующий раз планирую поехать на ТО на замену масла при пробеге 7500 км.

ПыСы: в дальнем углу парковки увидел NX4 бронзового цвета с наклейкой "Hyundai club", похоже, что кто-то из сотрудников ездит на этом авто.

[zolo 1]

2 часа назад, ViKiMiX сказал:

Прошел на днях ТО-0 в дилерском центре INCHCAPE. Пробег 1770 км (записывался при пробеге 1500км). ТО бесплатное, ничего не навязывали. Провели осмотр, долили немного антифриза, уровень которого упал в первые дни эксплуатации автомобиля и держался на 1 см ниже минимального уровня (на холодном двигателе). 

Два раза подливал антифриз за 2,5тыс. В общей сложности грамм 700-800. Опрессовали бесплатно систему, правда масло поменял) Уровень должен стоять, уходить никуда не должен. Выкипать так же не должен, крышка должна держать давление и тем самым увеличивать температуру кипения ОЖ ~ до 135°. Реальная температура антифриза у нас доходит до 106-107°, даже не в жару а при 20° тепла, но это не должно быть причиной для падения уровня антифриза. Да, двигатель очень горячий, Хиндай переплюнул VAG, у него всего лишь сотня)

2 часа назад, ViKiMiX сказал:

Также поставили обещанные подрулевые лепестки. В следующий раз планирую поехать на ТО на замену масла при пробеге 7500 км.

Это касается только комплектации Престиж, можно назвать это отзывной акцией, у меня комплектация Престиж, лепестки были. Стоимость замены масла у Inchcape выше чем у других.

Изменено 13 сентября, 2021 пользователем zolo

[zolo 1]

ViKiMiX, доливать регулярно антифриз это не проблема. Если все герметично, проклдка цела, патрубки не подтекают, а антифриз выкипает при нашей высокой температуре тогда получается крышка не держит давление. И кипеть антифриз будет не в расширительном бачке и патрубках, а именно там где температура максимальная, там где гильзы омываются антифризом. Если антифриз закипает, то циркуляции при этом останавливается.

На нынешнем 190лс дизеле VOLVO XC60 была первоначально проблема с рвущимися или слетающими патрубками СО. Была отзывная компания, патрубки поменяли на усиленные, не пришло ни кому в голову что можно поменять клапанную крышку на крышку с клапаном срабатывающем при меньшем давлении в СОД. А похоже что хиндаевцем пришло)))

Изменено 13 сентября, 2021 пользователем zolo

[Merlin 199]

11 часов назад, zolo сказал:

Уровень должен стоять, уходить никуда не должен. Выкипать так же не должен, крышка должна держать давление и тем самым увеличивать температуру кипения ОЖ ~ до 135°. Реальная температура антифриза у нас доходит до 106-107°, даже не в жару а при 20° тепла, но это не должно быть причиной для падения уровня антифриза. Да, двигатель очень горячий, Хиндай переплюнул VAG, у него всего лишь сотня)

135°??? Вы ничего не путаете? Откуда в СО такое давление? Крышка рассчитывается на давление 0,9-1,2 атм. - это максимум 125° при остальных "нормальных условиях". И это с учетом "аварийного" режима. Если СО исправна, то закипание антифриза при температуре до 107° вполне нормальное явление. Поэтому именно такая температура включения вентилятора СО была запрограммирована фирмой БОШ в поставляемых еще в 90-е годы на конвейер АвтоВАЗа блоках управления. Почему я это знаю? Потому, что купив в 1999 году инжекторный ВАЗ-2110 столкнулся с проблемой кипения тосола при нормальной эксплуатации автомобиля. Сколько тогда было сломано копий на эту тему на форуме Lada110 - не перечесть. Я выходил тогда на представителей завода - специалистов по системам охлаждения, и они подтвердили такой "косяк", и все мои доводы и расчеты. И пытались как-то исправить ситуацию - обращались в БОШ с просьбой изменить калибровки для того, чтобы вентилятор включался при температуре 94-98° (так как наш тосол закипает именно при таких температурах, из-за чего отечественные блоки управления "Январь" включали карлсон именно в этом диапазоне). Немцы ответили коротко - меняйте ваш Тосол на нормальный антифриз, что я и сделал тогда, заменив его на антифриз G48 фирмы BASF. И все, проблему как рукой сняло.

Так что температура 106-107° - это нормально и не новость. Наоборот, на мой взгляд это хорошо (там много причин, включая экономичность по топливу), и к тому же позволяет надеяться на то, что зимой будет теплее в салоне.

[Merlin 199]

10 часов назад, zolo сказал:

ViKiMiX, доливать регулярно антифриз это не проблема. Если все герметично, проклдка цела, патрубки не подтекают, а антифриз выкипает при нашей высокой температуре тогда получается крышка не держит давление. И кипеть антифриз будет не в расширительном бачке и патрубках, а именно там где температура максимальная, там где гильзы омываются антифризом. Если антифриз закипает, то циркуляции при этом останавливается.

На нынешнем 190лс дизеле VOLVO XC60 была первоначально проблема с рвущимися или слетающими патрубками СО. Была отзывная компания, патрубки поменяли на усиленные, не пришло ни кому в голову что можно поменять клапанную крышку на крышку с клапаном срабатывающем при меньшем давлении в СОД. А похоже что хиндаевцем пришло)))

По поводу доливки антифриза, и вообще для общего понимания.

[Autoclub 234]

По поводу этого пресловутого ТО-0, забить на него нафиг, самостоятельно поменять масло на 7-7,5 тыс.
Был на прошлой неделе на заводе Haval, что в Тульской области и вот когда шли мимо поста по соединению мотора и машины, там стоял специальный аппарат по заливке масла в двигатель, потом спросил у представителя завода, это же мало живёт до первого ТО, сказал да, спросил про обкаточное масло, типа про которое говорят дилеры, про остальных не сказал, но про завод Хавал сказал, что у нас таких масел нет, залил и до первого ТО.
Думаю, что на остальных заводах ситуация та же.

[Merlin 199]

4 часа назад, Rokocoko сказал:

...поста по соединению мотора и машины...

На заводском сленге - "свадьба".

4 часа назад, Rokocoko сказал:

...там стоял специальный аппарат по заливке масла в двигатель...

Я всегда думал, что масло в двигатель заливают еще в "агрегатном" цеху, на этапе холодной обкатки. А оказывается "вон оно чё, Михалыч". Интересно. А с чего они тогда уверены, что двигатель вообще заведется-то?

[verunechka 67]

Прошли ТО-0 в СИМе, пробег 1530км, все типа проверили, посмотрели, ничего не доливали. Муж сказал менять масло - поменяли, след замену будем делать на 8 тыс. Масла в движке поменяли 7,6 литра - во всех дизелях, что были до того, около 8 литров на движок, тут писали про 5,6может я чего, конечно, не поняла, прастити  но стока в бензиновом двигле вроде, не в дизеле. Допы не навязывали, у нас и так товарищ упакованный - защиты (картер, коробка, сетка в радиатор), антишум, антикор, тонировку, газоупоры капота и проч напихали сразу в салоне. Масло бум менять каждые 7-8 тык, ну муж так сказал , я не спорю. Если б не замена масла, может и не поехали бы на ТО-0. 

[Merlin 199]

5 часов назад, verunechka сказал:

Масла в движке поменяли 7,6 литра - во всех дизелях, что были до того, около 8 литров на движок, тут писали про 5,6может я чего, конечно, не поняла, прастити  но стока в бензиновом двигле вроде, не в дизеле. 

Интересно было бы понять в какое место они два лишних!!! литра налили? По карманам натырили?

Изменено 12 октября, 2021 пользователем Merlin