Уходит охлаждайка на 2.4 бензин

[Torch 30]

51 минуту назад, Кот 88 сказал:

   Полностью с этим согласен, но никто же и не писал, что у написавшего о проблеме утечка точно есть. Возможно, что уровень упал при обкатке авто, когда постепенно выдавило весь воздух из системы охлаждения, а человек после первой доливки, не заметил еще одного падения уровня (у меня 2-а раза падал уровень, но это, точно было, не из-за утечек или неисправностей).

В Вашем случае - если смотреть на историю, микроутечка скорее всего самоустранилась за счёт разбухания материала шлангов / уплотнений от контакта с ОЖ в месте протечки. ИМХО.

[Lesn1k 0]

14 часов назад, Uri сказал:

Чем закончилось?

В воскресенье купил антифриз, залил на горячую между F (full) и L (low), получилось ровно 0.5л. Вечером проверил на холодную, уровень был где-то между серединой как я залил и L. Сегодня среда, прошло трое суток, уровень остается таким же - на горячую по центру, на холодную чуть ниже. Но сегодня потолкавшись полчаса по пробкам со стоянием на долгих светофорах, выйди из машины при заведенном движке услышал что работает вентилятор охлаждения, открыл капот, уровень по центру. Температура за бортом +6..+8.

На опрессовку пока не было времени заехать, как сделаю - отпишусь. Буду делать для собственного спокойствия)

[Torch 30]

Всё правильно. Только лучше с заведённым двигателем без особой нужды капот лучше не открывать. 

[Uri 149]

1 час назад, Lesn1k сказал:

В воскресенье купил антифриз, залил на горячую между F (full) и L (low), получилось ровно 0.5л. Вечером проверил на холодную, уровень был где-то между серединой как я залил и L. Сегодня среда, прошло трое суток, уровень остается таким же - на горячую по центру, на холодную чуть ниже. Но сегодня потолкавшись полчаса по пробкам со стоянием на долгих светофорах, выйди из машины при заведенном движке услышал что работает вентилятор охлаждения, открыл капот, уровень по центру. Температура за бортом +6..+8.

На опрессовку пока не было времени заехать, как сделаю - отпишусь. Буду делать для собственного спокойствия)

Понятно. Да и не пытайся ловить уровень. На прогретом движке можно залить холодную ОЖ до мах., даже если выше мах. потом будет, не страшно. Даже если полный бачок залить, тоже ни чего не будет. Лишнее просто выльется через отводную трубку. Опрессовку для самоуспокоения конечно можно сделать.

[Uri 149]

 

[Nellu 19]

Когда купил,  уровень был между L и F. На прогретом моторе. За 6000 км заметил что чють упал. На ТО залили 0.3л. Буду наблюдать.

[Torch 30]

Рассчёт по расширению при нагреве и потерях на испарение привёл, можно дискутировать, можно не брать во внимание, всё можно! )))

[Кот 88 259]

В 28.10.2020 в 01:44, Torch сказал:

В Вашем случае - если смотреть на историю, микроутечка скорее всего самоустранилась за счёт разбухания материала шлангов / уплотнений от контакта с ОЖ в месте протечки. ИМХО.

   В моем случае- 100% просто выдавило лишний воздух из системы и уровень упал. Это было и на прошлой санте и на этой. Такая же история была, после установки вебасты, что вполне логично, т.к. при прогоне (после установки) система завоздушивается. Микроутечки, наоборот, не устраняются, а, со-временем проявляются сильнее, т.к. при  охлаждении и нагревании (ДВС горячий и холодный) микротрещины либо ослабший хомут постепенно раскрываются и течь становится сильнее. Добавление в ОЖ различных герметизирующих составов-присадок мы тут не рассматриваем, т.к. ни я, ни тот, кто описал проблему, сие не добавлял.  

Изменено 1 ноября, 2020 пользователем Кот 88

[Кот 88 259]

В 28.10.2020 в 01:40, Torch сказал:

Клапан обеспечивает или сброс избыточным давлением излишков ОЖ в расширительный бачёк, как у нас.  Или травит излишки давления воздушной рубашки над ОЖ из расширительного бачка, если на радиаторе нет пробки и бачёк соединён с системой напрямую. Если удалить клапан - в системе не будет избыточного давления, а значит температура кипения опустится. В обычных условиях, когда двигатель не нагружен, рубашка и радиатор чистые - не смертельно. Но если пойдёт локальный перегрев, и жидкость в этом месте начнёт закипать - всё начнёт развиваться по худшему сценарию. Причём  лавинообразно. Больше пузырьков - больше нагрев - хуже циркуляция. Вишенкой на торте - сразу заглушить перегретый двигатель. Классика. 

Просто любую проблему можно либо контролировать - как в данном случае. Либо устранять. Но в случае, если к примеру, по причине наличия тепловых зазоров на стыках есть утечка ОЖ на холодную, либо потрёпанные сальники помпы - удаление клапана снимет частично проблему утечки. Но создаст потенцал для новых проблем.

   Может я чего опять не понял, но у нас нет никаких клапанов сброса избыточного давления, кроме, как в пробках расширительного бачка и(или) радиатора, т.к. у нас система принудительной циркуляции ОЖ. Клапан в пробке бачка и/или радиатора (в зависимости от конструкции СО) позволяет только сбрасывать пары ОЖ в атмосферу, либо, наоборот, всасывать воздух из атмосферы при охлаждении, соответственно, при неисправности, может давать утечку и ОЖ. Расширительный бачек просто находится чутка выше для удобства контроли ОЖ и конденсации/либо стравливания пара. Если речь идет про термостат, то он работает по другому принципу. Вот, первое попавшееся (простым языком) из всемирной паутины - https://www.drive2.ru/b/1643136/

Изменено 1 ноября, 2020 пользователем Кот 88

[Кот 88 259]

В 28.10.2020 в 11:05, Uri сказал:

 

      Под столом!!!  Давно так не веселился!