Начались проблемы с двигателем Palisade

[podnim40 0]

Честно говоря уже и читать нет желания, как Вы расхваливаете дилеров и как я словмал машину. Для меня это бред и потеря времени. Мне машину надо чинить, а Вы рекламируете дилеров всяких и пытаетесь меня переубедить что черное это белое. Нету времени на это. Если бы делать нехрена было бы, то с удовольствием бы попереписывался.

[Кот 88 259]

15 минут назад, podnim40 сказал:

и как я словмал машину

 Ну не Папа Римский же вам ее сломал и не ОД, тем более, что вы их и не посещаете. 

15 минут назад, podnim40 сказал:

а Вы рекламируете дилеров всяких и пытаетесь меня переубедить что черное это белое.

 Это где я хоть кого-то прорекламировал? Я вам написал только, что вы сами все сделали для того, что бы усложнить себе жизнь и не более того.

Изменено 24 июня, 2022 пользователем Кот 88

[Шаман 291]

вот Вам инфа

 

 

 

Изменено 26 июня, 2022 пользователем Шаман

[podnim40 0]

разве такие зазоры большие могут быть? или это не то что-то смотрим? у меня 0,15 и 0,25, а тут больше 1 мм указаны

[Шаман 291]

вот что конкретно есть в документации

 

[podnim40 0]

Продолжение эпопеи.

Поставил катализатор на 500 ячеек, магистральный. По истечении 3 дней итог таков: дым практически пропал, но 2-3 раза за день он все-таки появляется при резкой прогазовке после длительной езды. Пообщался с производителем катализаторов. Они сказали, что такая тема как противодавление в выхлопной системе действительно существует. При удалении катализаторов идет сильное разрежение, за счет чего масло даже через кольца просто вылетает в выхлопную систему. При этом катализатор не дожигает масло, т.к. цветные металлы на нем вступают в реакцию с СО2, а не с маслом или бензином. Я купил катализатор с наименьшим количеством драгметаллов и поставил его практически в середине выхлопной трубы, т.е. там, где он практически не нагревается. По словам производителя, оригинальные катализаторы на машинах - на 600-800 ячеек. Этот, типа спортивный, пропускает больше выхлопных газов и сделан из металла, а не керамики, поэтому он не сыпется и выдерживает температуру до 1600 градусов. Не могу сказать, что проблема решена. Дым остался, но очень редко, ездить можно, но все равно не комфортно. Изначально на машине стояло три катализатора, я поставил всего один. Возможно, что его противодавления просто не хватает, пока думаю, что делать дальше. Машина ведет себя совершенно иначе с катализатором, разгон более плавный и подтупливает заметно. И какое то хрюканье появилось в выхлопной системе, толи это из-за стронгера с диафрагмой, толи что-то дребезжит при разгоне. В общем пока тема не закрыта, возможно придется вернуть катализаторы в коллектор, сейчас там стоят пламегасители. Но учитывая, что оригинальные поплавились, пока не знаю, стоит ли это делать. В любом случае если ставить, то металлические без керамики, чтобы никакая пыль от них в двигатель не летела. Я так понимаю, что это вообще неудачный вариант ставить их сразу после выпускного коллектора, зимой несгоревшее топливо точно горит в них, поэтому и плавятся. Пока в раздумьях...

[papazol 1]

Прочитал рассказ как нельзя поступать с новым автомобилем.

[podnim40 0]

Да, совершенно согласен, надо вырезать катализаторы сразу при приобретении машины, т.к. когда они начинают сыпаться это становится причиной выхода из строя двигателя. Разговаривал тут недавно с таксистами. У них в парке солярисы, штук 20, говорит, сразу после покупки они их гонят в сервис на вырезание катализаторов и прошивку, потом ставят газ. Если этого не сделать, то буквально через несколько месяцев приходит машинам пипец. Так что моя вина лишь в том, что я сразу катализаторы не вырезал, в итоге вся эта песня продолжается до сих пор. Ну а машина полное г***о на самом деле, и проблема не только в катализаторах. Много вопросов вообще по ней и неприятных сюрпризов. Зарекся больше корейцев брать.

[podnim40 0]

Что сделал еще: поставил катализаторы на 600 ячеек в выпускной коллектор, делал раскоксовку двигателя 2 раза, менял масла разные, заливал пару присадок для масла, смотрели камерой в цилиндры (повреждений нет). В итоге ничего не привело к решению вопроса. Масла стало жрать меньше, дым стал белым. Но все равно приходится доливать масло в конских дозах. Мое мнение, что или попала пыль от катализаторов заводских в двигатель или брак заводской на маслосъемных кольцах. Пока ездею как есть, будем смотреть.

[Keeper 12]

Прикольная тема !!!

Человек купил новую машину на гарантии, сделал все чтоб лишить себя этой самой гарантии, проехал по гаражным ремонтникам (дядям Федям с ломом и кувалдой) безрезультатно, убедил сам себя и пытается убедить всех, что ОД не меняют ничего по гарантии, а надо заниматься само ремонтом гарантийных машин (так дешевле и проще и при учете что машина новая и дяди Феди в гаражах таких еще не видели ваще!!!) 

И в конце говорит что машина говно  потому, что после прошивок выдираний катализаторов и лазанья в двигателе непонятных людей с образованием непонятным она поломалась и кушает много масла

На нисане какшкай мне лично по гарантии поменяли вариатор ваще без проблем, на туареге обслуживался у ОД и даже мало кому тогда в 2012 году известную киа карнивал возил к ОД.

Уважаемый ТС вы тут один на весь форум такой пострадавший (горе от ума) реально кроме вас никто не жалуется.

Возможно вам попался какой то заводской дефект, а вы вместо решения его путем обращения к ОД решили что в гаражах народ умнее и слетели с гарантии и теперь в лице нас пытаетесь найти поддержку и сожаление.