Двигатели Хендай Палисад (Palisade)

[Dex 2 960]

Обсуждаем двигатели Хендай Палисад. Какие двигатели бдут доступны в России? Какой двигатель вы бы выбрали  или уже заказали / купили? Дизель или бензин?
Делитесь отзывами и мнениями, какие плюсы минусы, какой надежнее на ваш взгляд?
хендай палисад клуб форум отзывы владельцев

Hyundai Palisade в России предлагается с двумя двигателями на выбор. Это четырехцилиндровый турбодизель 2.2 CRDi (200 л.с., 440 Нм) и бензиновый атмосферник V6 3.5 MPI с распределенным впрыском (249 л.с., 336 Нм).
Опрос в теме сделали.

[Shrek 99]

В 04.01.2021 в 00:38, Dex сказал:

бензиновый атмосферник V6 3.5 MPI

с какими коробками этот двигатель в России идет?

будет ли турбо бензиновый?

[Dude 23]

По поводу бензинового V6 напишу пару слов. Это второе поколение Лямбда серии движков. Из плюсов то, что серия более удачная, чем Theta (печально известная задирами и т.д.). Разрабатывалась еще давно командой инженеров из Хюндай, которые кстати сейчас делают движки для Дженезиз (люксовое подразделение Хюндая). Видимо делали на совесть и у этой серии (3 раза тьфу через плечо) нет особых слабых мест. Впрыск идет портовый, никакого прямого впрыска - а это огромный плюс - не будет нагара и отложений и кокса во впускном коллекторе и клапанах, не залягут кольца в поршнях и т.д. Главное вовремя менять масло и не лить совсем водичку. Турбины нет - что тоже плюс. В общем это кондовый движок, который вполне может проехать 300тыс. км до капиталки при должном уходе. Для РФ он еще и дефорсирован под 249лс. для налога, так что его ресурс от этого только выигрывает. Ну и плюсы у него (по сравнению с дизелем 2,2л) это нет вибраций на руле, лучше динамика (особенно на трассе после 100км/ч и при обгонах), ну и тише работает, мягче. Из минусов (по сравнению с 2,2л дизелем) только расход - но за хорошие вещи приходится платить
 

[Алексей0202 21]

1 час назад, Dude сказал:

По поводу бензинового V6 напишу пару слов. Это второе поколение Лямбда серии движков. Из плюсов то, что серия более удачная, чем Theta (печально известная задирами и т.д.). Разрабатывалась еще давно командой инженеров из Хюндай, которые кстати сейчас делают движки для Дженезиз (люксовое подразделение Хюндая). Видимо делали на совесть и у этой серии (3 раза тьфу через плечо) нет особых слабых мест. Впрыск идет портовый, никакого прямого впрыска - а это огромный плюс - не будет нагара и отложений и кокса во впускном коллекторе и клапанах, не залягут кольца в поршнях и т.д. Главное вовремя менять масло и не лить совсем водичку. Турбины нет - что тоже плюс. В общем это кондовый движок, который вполне может проехать 300тыс. км до капиталки при должном уходе. Для РФ он еще и дефорсирован под 249лс. для налога, так что его ресурс от этого только выигрывает. Ну и плюсы у него (по сравнению с дизелем 2,2л) это нет вибраций на руле, лучше динамика (особенно на трассе после 100км/ч и при обгонах), ну и тише работает, мягче. Из минусов (по сравнению с 2,2л дизелем) только расход - но за хорошие вещи приходится платить
 

Тогда я правильно взял бензин 3,5 ))

[Dude 23]

44 минуты назад, Алексей0202 сказал:

Тогда я правильно взял бензин 3,5 ))

Да, это тот случай когда оба двигателя на удивление удачные, вполне надежные. Косяков явных нет. Вот владельцы нового Соренто и нового Санта Фе - у них там бензиновый двигатель 2,5л опять прокол вышел у Хюндая, там сейчас скандал набирает ситуация с расходом масла и судя по всему опять будут отзывы (в Корее и США), но в РФ опять будут валить все на владельцев. Там снимали движок, меряли зазоры, и кошмар еще тот там оказался: кольца залегают уже на 16тыс.км пробега, поршень начинает гулять из-за зазоров, и идут задиры, масло уходит, все закоксовывается. Петицию подали уже в Корее, Хюндай не хочет признаваться (обычная тактика) чтобы не ремонтировать и отзывать тысячи новых движков. Люди платят огромные деньги за новую Соренто или Санта Фе и получают геморрой. Короче тьфу 3 раза через плечо, что Лямбда движков на Палисаде это не коснулось. Так что по сравнению с этим, у Палисадников все отлично!  

 

 

Изменено 17 января, 2021 пользователем Dude

[Expert 1]

В 25.01.2021 в 15:52, Кот 88 сказал:

       Что касается технологичности, то тут я категорически не согласен, т.к. у палисада ДВС и АКП также далеки от совершенства, а АКП, так 8 ступка и там и там, но у мохава проверенный временем 3 л дизель и не известно, что лучше и надежней будет, новое или проверенное старое (например 2,2 дизель сейчас стал полностью алюминиевым с ремнем ГРМ, а не цепью, как раньше, а где-то в обзорах еще и было написано, что у 2,2 теперь уже не 1, а целых 2-а!!! клапана ЕГР). Ну и зачем нам такая технологичность, если ДВС (дизель) стал одноразовым???

 

Откуда такие познания о полностью алюминиевом двигателе? 

[Кот 88 260]

2 часа назад, Expert сказал:

Откуда такие познания о полностью алюминиевом двигателе? 

       Дизель 2,2 (про который я писал выше) с полностью алюминиевым блоком (но гильзованный) устанавливают на текущий соренто (который начали продавать у нас в конце 2020г.) и его же устанавливают на новый санта фе (тот, который начали продавать в Европе с конца 2020г и начнут продавать у нас в этом году). 

   На 100% не уверен, но, думаю, что дизель 2,2, который устанавливают на палисад такой же точно, как и тот, о котором я написал выше, т.к. вряд ли производитель будет устанавливать на сорики и санты один 2.2л ДВС, а на палисад другой.

    Кто купил себе палисад с дизелем 2,2, то можно глянуть на подъемнике на блок (снизу) и если там чугун, то это будет видно. Кстати, самому любопытно, какой все-таки дизель ставят, новый 2,2 (из линейки Smartstream), или старый добрый с чугунным блоком и цепью.

  Если есть сомнения, то все легко найти в интернете, достаточно набрать фразу, что-то типа   " ......новый корейский 2.2 дизель на соренто 2020-2021 или ....  2.2 дизель линейки Smartstream.

Р.С. Я, в общем-то, поэтому на корейский дизель больше не смотрю, кроме, как на старый проверенный 3л (не супертехнологичный  ) на мохаве или 3,5 бензиновый на сорике или санте (новых). ИМХО

Изменено 26 января, 2021 пользователем Кот 88

[Expert 1]

Если не уверен, то не обгоняй!

Двигатель не Smartstream, старый добрый с чугунным блоком и цепью

https://automobili.ru/tests/single/hyundai-santa-fe-2-2-crdi-vgt-money-is-like-the-expense/

[Кот 88 260]

15 часов назад, Expert сказал:

Если не уверен, то не обгоняй!

   Вот, именно эту фразу я хочу вам переадресовать, т.к. та устаревшая ссыль (весна 2020г), которую вы привели, касается санта фе 4-го поколения (ТМ), на которой, кстати, я сейчас и езжу. На них, ДА, старый добрый и проверенный временем дизель 2,2л с чугунным блоком, цепью и 1-м клапаном ЕГР!!! 

            Но таких авто с конца 2020г более не продают, т.к. они сняты с производства, а вместо нее запущена в производство новая (модернизированная) модель, -  Хендай Санта Фе 2021: комплектации, цена, фото, дата выхода в России (hundaj.ru), Хендай Санта Фе 2021 скоро в России! Фото, цены, характеристики (topruscar.ru) и т.д., но уже с новым дизельным (одноразовым) ДВС о котором я писал выше, а также уже с 8-ст роботом (в комплектации с дизелем), вместо нормального 8-ст АКП (как сейчас) и, если уж в этом топике речь про цифровую панель, то для РФ у нее будет на макс. комплектации полноценная цифровая панель, которой почему-то обделили палисад (может, хоть старый дизель оставили, но нужно посмотреть, т.к. очень сомнительно, что бы корейцы параллельно выпускали 2 разных 2.2л дизеля один старый для РФ, а другой из серии Smartstream для европы, хотя все может быть).  

   Этот же "новый" одноразовый дизель из линейки Smartstream устанавливают сейчас в РФ и на новые соренты, которые продаются с прошлого года!!! 

Изменено 27 января, 2021 пользователем Кот 88

[Expert 1]

35 минут назад, Кот 88 сказал:

   Вот, именно эту фразу я хочу вам переадресовать, т.к. та устаревшая ссыль (весна 2020г), которую вы привели, касается санта фе 4-го поколения (ТМ), на которой, кстати, я сейчас и езжу. На них, ДА, старый добрый и проверенный временем дизель 2,2л с чугунным блоком, цепью и 1-м клапаном ЕГР!!! 

            Но таких авто с конца 2020г более не продают, т.к. они сняты с производства, а вместо нее запущена в производство новая (модернизированная) модель, -  Хендай Санта Фе 2021: комплектации, цена, фото, дата выхода в России (hundaj.ru), Хендай Санта Фе 2021 скоро в России! Фото, цены, характеристики (topruscar.ru) и т.д., но уже с новым дизельным (одноразовым) ДВС о котором я писал выше, а также уже с 8-ст роботом (в комплектации с дизелем), вместо нормального 8-ст АКП (как сейчас) и, если уж в этом топике речь про цифровую панель, то для РФ у нее будет на макс. комплектации полноценная цифровая панель, которой почему-то обделили палисад (может, хоть старый дизель оставили, но нужно посмотреть, т.к. очень сомнительно, что бы корейцы параллельно выпускали 2 разных 2.2л дизеля один старый для РФ, а другой из серии Smartstream для европы, хотя все может быть).  

   Этот же "новый" одноразовый дизель из линейки Smartstream устанавливают сейчас в РФ и на новые соренты, которые продаются с прошлого года!!! 

Прочитай еще раз... Там про Палисад ясно написано. Такая же маркировка двигателя и у покупателей Палисада в СТС.