Hyundai Creta 2wd или 4wd?

[Onuris 46]

Вы на ней ездили, чтобы так утверждать?

Да. На многих машинах, в том числе и на Крете 460 км, 180 от Геленджика до Краснодара и по Краснодару от одного дилера к другому, а потом 180 обратно от Краснодара до Геленджика.

[Flayer 21]

Да, поскольку в Крете модификации полного и монопривода отличаются ещё и устройством задней подвески, то тема актуальна. Конечно есть разница в поведении авто с подвеской полузависимой и полностью независимой

Во многих автомобилях, особенно не относящихся к премиальному сегменту, такие понятия, как комфорт и хорошая управляемость, часто являются взаимоисключающими. Создание многорычажной независимой подвески позволило конструкторам сделать практически любой автомобиль комфортным для пассажиров, и одновременно простым в управлении. Среди основных достоинств курсовой многорычажной подвески можно выделить следующие:

- все колеса одного моста полностью не зависят друг от друга;

- возможность использования в конструкции деталей из алюминия позволяет снизить массу самой подвески;

- отличное сцепление каждого колеса с дорожным покрытием, что особенно важно при движении по сырой трассе или в гололед;

- сохранение оптимальной управляемости авто даже на высокой скорости, резком маневрировании и скоростном прохождении крутых поворотов;

- благодаря мощным сайлентблокам, при помощи которых элементы многорычажной подвески крепятся к подрамнику, удалось достичь хорошей изоляции салона от шума;

- возможность использования в ТС, оснащенных передним, задним или полным приводом.

Имеет многорычажная подвеска не только плюсы, но и минусы. В качестве основного из них нужно отметить сложность конструкции. Кроме того, большинство автопроизводителей видят необходимость в установке неразборных рычагов, стоимость которых весьма внушительна. Для многорычажной подвески крайне желательны дороги с высококачественным покрытием, что в нашей стране скорее исключение, нежели правило. отсюда – частая необходимость ремонта, который самостоятельно проводить сложно, а обращение к специалистам обходится недешево.

[dragon772 406]

Лучше рулится, безопаснее (зад не переставляет на скорости, ну это логично например в тех же поворотах у внутреннего колеса сцепление лучше, также независимая в отличии от балки быстрее срабатывает по неровностям (грунтовка, плохие дороги) в следствии чего лучше сохраняется сцепление с этой самой дорогой), лучше и комфортнее в движении, все по тем же причинам и по личным ощущениям главного эксперта в организме пятой точки, устойчивее на дороге

Согласен с Вами по всем пунктам (по плюсам многорычажки)!

[Flayer 21]

Скорее всего корейские инженеры посчитали что для полного привода независимая подвеска будет более эффективна, их понять можно, но это естественным образом увеличивает стоимость авто и обслуживания

[Dendy 329]

Скорее всего корейские инженеры посчитали что для полного привода независимая подвеска будет более эффективна

Ну там же привод и муфта заднего моста, балку никак не сделаешь )

[Dex 2 957]

@Д.А.В, сюда перенесли
http://hyundai-clubs.ru/index.php/topic/6-fludilka-i-boltalka/ 

 

для всех: переходим на личности в теме - получаем предупреждние)

[Flayer 21]

Ну там же привод и муфта заднего моста, балку никак не сделаешь

Ну да, они пошли по общепринятой схеме, чего изобретать велосипед, но могли оставить многорычажку и для переднеприводной версии, однако в маркетинге налицо разница комплектаций разных приводов, наверняка не случайно

[Денис13 522]

Крету выбрал 2 WD, это не Крузак и не та машина по дорожному просвету чтобы на ней иметь полный привод, посему такое баловство считаю лишним и мне плевать на помощь задних колёс при пробуксовке передних, оно не стоит того. Я лучше выберу меньший расход топлива, меньшую затратность на ТО и лучшую динамику летом

Полностью поддерживаю, считаю переплату за полный привод при покупке и последующем обслуживание нецелесообразной.

[WooW 71]

Ну да, они пошли по общепринятой схеме, чего изобретать велосипед, но могли оставить многорычажку и для переднеприводной версии, однако в маркетинге налицо разница комплектаций разных приводов, наверняка не случайно

А смысл в многорычажке, меня например балка вполне устраивает. Где должно вылезти преимущество? 90% езжу или по Стачке или по восточке.

[Flayer 21]

А смысл в многорычажке, меня например балка вполне устраивает. Где должно вылезти преимущество? 90% езжу или по Стачке или по восточке

Ну для полного привода Креты это в нашем случае неизбежность. Если говорить опять же конкретно о Крете, то ездил только на многорычажке, поэтому на конкретной модели разница мне неведома. Но если взять то на чём катался - Шкоду Октавию, то 1,6 MPI и 1,8 TSI ощутимо по-разному едут