Рывки АКПП Hyundai Creta

[Ali 8]

А я думал, что для этого ТО и проводится, чтоб не только тройной тариф драть по услугам с их космическими нормочасами, но и профессионально с помощью профессионального диагностического оборудования определять состояние авто, а не со слов клиента "что вас не устраивает, то и посмотрим"...

[Egorcheg 2]

Всем привет.

Creta АКПП, 2L, 4WD, колеса 17".

Разгоняемся до любой скорости выше 55 км/ч по горизонтальной дороге без уклонов (с уклонами не приходилось или не замечал).

Отпускаем педаль газа, машина катится с замедлением.

На скорости примерно на 47 км/ч происходит первый рывок (кратковременное резкое замедление как-будто нажал на тормоз).

Катимся дальше...

На скорости примерно на 37 км/ч происходит второй рывок (кратковременное резкое замедление как-будто нажал на тормоз).

Даже если слегка притормаживать иногда чувствуется рывок.

Такое происходит довольно часто, например, видишь, что на перекрестке загорается красный сигнал светофора, но до него далеко и катишься до перекрестка. Предполагаю, что происходит переключение на пониженную передачу.

Изменено 24 марта, 2017 пользователем Egorcheg

[Letnaps 871]

Только что, Egorcheg сказал:

Всем привет.

Creta АКПП, 2L, 4WD, колеса 17".

Разгоняемся до любой скорости по горизонтальной дороге без уклонов (с уклонами не приходилось или не замечал).

Отпускаем педаль газа, машина катится с замедлением.

На скорости примерно на 47 км/ч происходит первый рывок (кратковременное резкое замедление как-будто нажал на тормоз).

Катимся дальше...

На скорости примерно на 37 км/ч происходит второй рывок (кратковременное резкое замедление как-будто нажал на тормоз).

Даже если слегка притормаживать иногда чувствуется рывок.

Такое происходит довольно часто, например, видишь, что на перекрестке загорается красный сигнал светофора, но до него далеко и катишься до перекрестка. Предполагаю, что происходит переключение на пониженную передачу.

Так переключите коробку в ручной режим и будет видно с какой на какую переключается

[Egorcheg 2]

Только что, Letnaps сказал:

Так переключите коробку в ручной режим и будет видно с какой на какую переключается

Сегодня вечером попробую.

[Rakais 128]

В 22.03.2017 в 17:59, СЕДОЙ сказал:

почему происходит "утыкание" машины при снижении скорости

С моей, технической точки зрения, возможны такие причины:

1. Из-за того, что эта коробка заточена на интенсивный разгон и более резкую реакцию на газ в городских условиях, то в ней есть чёткое разделение на связки передач "первая-вторая" и "третья-шестая". Получается, что до определённой скорости передачи с шестой до третьей опускаются плавно, а по достижении сорока или сколько там км/ч есть "ступенька", которую мы и чувствуем. Дальше, вторая-первая снова плавно до остановки. Изменить прошивкой механическое свойство, увы, невозможно. Минус этой теории: мы также должны, теоретически, чувствовать эту ступеньку и при наборе скорости, но об этом владельцы ещё не упоминали.

2. Нет согласованности в параметрах, которые зашиты в АКПП. Сгладить "ступеньку" из п.1., скорее всего, можно, изменив параметры, которые отслеживает ЭБУ АКПП при принятии решения о переключении пакетов передач в коробке. Играя диапазонами параметров скорости, оборотов ДВС, валов в АКПП и ещё кучи всяких, думаю, можно добиться плавного переключения с третьей на вторую. Первое, что приходит в голову - программно добиться эффекта "перегазовки". В этом случае прошивка как раз вполне реальный выход.

Кстати, раз "двойной выжим" при наборе скорости в АКПП программно реализован, так как мы не чувствуем "ступеньки" вверх, то и "перегазовку" можно было бы зафигачить. 

Совершенству нет предела!

 

[FairyKing 65]

Всем добрый вечер! Точно такая же проблема, причем ощущается только при сбросе скорости до 40 км\ч. На нулевом ТО усадил мастера в машину, прокатился с ним, показал проблему. Говорит, совершенно нормально для этой коробки. Не знаю, дальше будет видно.

Изменено 25 марта, 2017 пользователем FairyKing

[СЕДОЙ 622]

Какая коробка стоит у нас на машине? Как называется точно?

[russ1987 22]

В 21.03.2017 в 13:44, Николай1005 сказал:

Соглашусь с @Шаманом, просто у некоторых машин с АКПП это происходит более плавно, у других не очень! У друга в свое время была Honda S-MX, так на ней скорости и на увеличение переключались ощутимо.

До Креты у меня была Киа Церато 2 generation стояла 6 акпп. Были точно такие же проблемы и с толчком при переключении на пониженную и при переключении с паркинга в драйв. Был у официалов сказали что это особенность коробки. Я не удивлюсь если такая же АКПП стоит и на Крете...

В 24.03.2017 в 14:36, Egorcheg сказал:

Всем привет.

Creta АКПП, 2L, 4WD, колеса 17".

Разгоняемся до любой скорости выше 55 км/ч по горизонтальной дороге без уклонов (с уклонами не приходилось или не замечал).

Отпускаем педаль газа, машина катится с замедлением.

На скорости примерно на 47 км/ч происходит первый рывок (кратковременное резкое замедление как-будто нажал на тормоз).

Катимся дальше...

На скорости примерно на 37 км/ч происходит второй рывок (кратковременное резкое замедление как-будто нажал на тормоз).

Даже если слегка притормаживать иногда чувствуется рывок.

Такое происходит довольно часто, например, видишь, что на перекрестке загорается красный сигнал светофора, но до него далеко и катишься до перекрестка. Предполагаю, что происходит переключение на пониженную передачу.

Возможно стоит АКПП как на Киа Церато 2 6 АКПП (умная акпп как говорят официалы) которая подстраивается под вождение каждого из водителей агрессивный и пассивный стиль вождения. Возможно прошивка сырая и кпп неправильно понимает стили вождения и путаются заданные алгоритмы.

[FairyKing 65]

16 часов назад, СЕДОЙ сказал:

Какая коробка стоит у нас на машине? Как называется точно?

autocreta.ru/ustrojstvo/avtomat-hendaj-kreta/

[Egorcheg 2]

Проверка в ручном режиме.

Селектор передач в режим D разгоняемся до 55, переключаем селектор передач в ручной режим, катимся и смотрим на приборку. Переключение происходит не 47 км/ч а примерно ближе к 40 и не 37км/ч, а ближе к 30 соответственно рывка нет, все хорошо и плавно.

Пробег 800 км... этот рывок почувствовал в первый же день. Надеюсь ее можно будет решить прошивкой коробки.

По поводу рывка при включении селектора в режим D. Было 3 раза. Два из них точно было на холодном двигателе (выезжал утром из гаража. Потом машина прогревается, я закрываю ворота и еду), еще один не помню. Также при рывке были замечены повышенные обороты двигателя (обычно заводишь машину и обороты 1 300, а тут было 1 500 или около этого), хотя связи что повышенные обороты признак что будет рывок не замечен. Температура на улице не ниже +5С. Есть предположение, кто когда ставишь на паркинг и машина на уклоне, горке, ямке она немного скатывается, шестерни коробки может как-то зацепляются по-особому и при включении передачи есть рывок.

Проблема повышенных оборотов (очень редкое явление) решается перезапуском двигателя. Есть знакомая на Солярисе, как-то сидели в машине и звук был немного громче, я обратил внимание. Она сказала, что так редко бывает и обычно она перезапускает двигатель и в таких случаях (повышенные обороты) машина едет как-то по-другому.