Сажевый фильтр на Santa Fe 4

[Makcim 1]

В 22.07.2021 в 12:19, DojoArcher сказал:

Тревожно стало?
У меня как минимум в холодное время(когда мало за город выезжаешь) на памяти раза 4 прожиг был(обороты на холостых большие, вибрация от движка больше)
Летом по трассам гоняешь на 140-160, думаю, там прожиг на нужен.

Я бы на месте автора раскопал всю инфу по прожигу и ошибкам из машины и смотрел, что и как нужно чинить. Параллельно бы думал, как вернуть деньги с дилера за развод.

22 написал письмо в представительство на английском в корею и на русском в наше, обещали 5 дней, пока тишина, звонил говорили что ещё занимаются. 

[Makcim 1]

Что корейцы что российское представительство сами ничего решать не собираются а пересылают обращение к дилеру который в свою очередь написал всё то же самое, инструкция на все автомобили делается и не факт что конкретно в моём лампа должна была загореться( тупик

 

[Кот 88 259]

3 часа назад, Makcim сказал:

инструкция на все автомобили делается и не факт что конкретно в моём лампа должна была загореться( тупик

 Ничего подобного. Инструкция чеко написана под ваш авто, а там, где есть отличия, четко в инструкции указано (типа... "в зависимости от комплектации"). Посмотрите, если у вас четко написано о том, что должна была загореться лампа, то смело можете искать юриста по таким делам. И где распечатка от ОД по сажевому фильтру???????? Если отказывается ОД, то езжайте туда, где обслуживаются корейские авто и есть диагностический прибор, например Кореяна.

 Я бы постарался этого так ОД и ХМР не спускать, особенно, если остались следы ошибок в мозгах авто. Главное, что бы ОД их не потер, когда промытый сажевик устанавливал.

Изменено 10 августа, 2021 пользователем Кот 88

[Makcim 1]

40 минут назад, Кот 88 сказал:

 Ничего подобного. Инструкция чеко написана под ваш авто, а там, где есть отличия, четко в инструкции указано (типа... "в зависимости от комплектации"). Посмотрите, если у вас четко написано о том, что должна была загореться лампа, то смело можете искать юриста по таким делам. И где распечатка от ОД по сажевому фильтру???????? Если отказывается ОД, то езжайте туда, где обслуживаются корейские авто и есть диагностический прибор, например Кореяна.

 Я бы постарался этого так ОД и ХМР не спускать, особенно, если остались следы ошибок в мозгах авто. Главное, что бы ОД их не потер, когда промытый сажевик устанавливал.

Данное руководство относится ко всем моделям этого
автомобиля и включает в себя описания и пояснения
дополнительного и стандартного оборудования.
Поэтому в данном руководстве вы можете обнаружить
материалы, не имеющие отношения к именно вашей модели
автомобиля.

[Borisovitch 25]

31 минуту назад, Кот 88 сказал:

Я бы постарался этого так ОД и ХМР не спускать, особенно, если остались следы ошибок в мозгах авто. Главное, что бы ОД их не потер, когда промытый сажевик устанавливал.

Я думаю, что что дилер все ошибки, конечно, удалил, это стандартная процедура. И, скорей всего, даже прописал отмытый сажевик в систему, как новый. Также я думаю, что если промывка сажевого это единственная операция, которая делалась, то через некоторое время ситуация повторится, он забьется снова, ведь причина не устранена. И тогда можно будет вернуться к этому вопросу ))) Особенно хорошо, если в каком-нить заказ-наряде дилера есть рекомендация по промывке сажевого, иначе придется доказывать, что эта операция не повлекла за собой повреждение фильтра либо изменение его рабочих характеристик, ибо операция не предусмотрена регламентом производителя.

Вообще ИМХО странная ситуация. У меня есть некоторый опыт общения с сажевыми, и вариант, когда ведро не едет по причине его глухой забитости при отсутствии каких-либо кодов ошибок.. У меня была ситуация, когда сажевик был забит, машина не ехала,  и кодов по сажевому при этом не было, но, во-первых, она в такую кондицию приходила достаточно долго, и этот процесс сопровождался многократными уходами мотора в аварию с кодами по недодуву (в начале процесса), потом прибавились коды по ЕГР и расходу воздуха, и ехало все это так, что не заметить было невозможно, и во-вторых, отсутствие кодов по самому сажевому и отсутствие прожигов, что и привело к его забиванию, как оказалось, было делом рукотворным, а не ошибками системы управления двигателем.

[Makcim 1]

4 часа назад, Borisovitch сказал:

Я думаю, что что дилер все ошибки, конечно, удалил, это стандартная процедура. И, скорей всего, даже прописал отмытый сажевик в систему, как новый. Также я думаю, что если промывка сажевого это единственная операция, которая делалась, то через некоторое время ситуация повторится, он забьется снова, ведь причина не устранена. И тогда можно будет вернуться к этому вопросу ))) Особенно хорошо, если в каком-нить заказ-наряде дилера есть рекомендация по промывке сажевого, иначе придется доказывать, что эта операция не повлекла за собой повреждение фильтра либо изменение его рабочих характеристик, ибо операция не предусмотрена регламентом производителя.

Вообще ИМХО странная ситуация. У меня есть некоторый опыт общения с сажевыми, и вариант, когда ведро не едет по причине его глухой забитости при отсутствии каких-либо кодов ошибок.. У меня была ситуация, когда сажевик был забит, машина не ехала,  и кодов по сажевому при этом не было, но, во-первых, она в такую кондицию приходила достаточно долго, и этот процесс сопровождался многократными уходами мотора в аварию с кодами по недодуву (в начале процесса), потом прибавились коды по ЕГР и расходу воздуха, и ехало все это так, что не заметить было невозможно, и во-вторых, отсутствие кодов по самому сажевому и отсутствие прожигов, что и привело к его забиванию, как оказалось, было делом рукотворным, а не ошибками системы управления двигателем.

ну 58000 км он каким то образом проехал, я так понимаю из всей этой ситуации что у меня на автомобиле не запускается система регенерации сажевого фильтра, но проверить это и доказать невозможно( потому как принудительно она запускается, ошибок она не сохраняет и при отсутствии регенерации никак не оповещает об этом.

 

а что было? как это рукотворная? 

[Кот 88 259]

19 часов назад, Makcim сказал:

Данное руководство относится ко всем моделям этого
автомобиля и включает в себя описания и пояснения
дополнительного и стандартного оборудования.
Поэтому в данном руководстве вы можете обнаружить
материалы, не имеющие отношения к именно вашей модели
автомобиля.

  Что значит в вашей модели? Это мануал на Санта Фе (ТМ). И  там четко сказано, что, если сажевый фильтр оборудован авто, то в случае проблем с ним, происходит ............., и так далее. То есть, если сажевик есть, то работать это будет так и так. И никак по другому это понять, как-то иначе интерпретировать или примерять на другие авто невозможно, если, конечно, в здравом уме. 

Изменено 11 августа, 2021 пользователем Кот 88

[Кот 88 259]

14 часов назад, Makcim сказал:

то и доказать невозможно( потому как принудительно она запускается, ошибок она не сохраняет и при отсутствии регенерации никак не оповещает об этом.

 Нужно для начала (я писал ранее об этом) хотя бы проверить работоспособность датчиков на впуске и выпуске (либо других датчиков. связанных с сажевиком). Сажевик запускается от сигнала мозгов авто (ЭБУ), а информацию ЭБУ получает от датчиков. Чудес не бывает. Если ОД не желает это делать, то нужно искать контору, я думаю, что это не проблема в крупном городе. Вот, в качестве небольшого ликбеза, первое попавшееся в интернете (у санты, думаю, что-то похожее)  -  Осмысление ваших датчиков: датчик дифференциального давления на DPF (сажевый фильтр) | Delphi Auto Parts

Изменено 11 августа, 2021 пользователем Кот 88

[Borisovitch 25]

13 часов назад, Makcim сказал:

ну 58000 км он каким то образом проехал

Проехал, потому что все было исправно и работало, как должно. Причин, которые способны уложить сажевый достаточно быстро, много. Утечки во впуске в напорной части, подливающие форсы, угар масла в горшках по разным причинам, турба погнала масло прямо в выпуск, в выпуск стала попадать ОЖ, и тыды. Есть еще всякая экзотика по типу вышедшего из строя нейтрализатора, но такое встречается крайне редко. В любом разе это процесс длящийся, за 10 кеме фильтр не забьется наглухо. Вопрос ИМХО еще в том, почему система на это не отреагировала. Я не знаю, чье ПО используют корейцы, но то, с чем доводилось сталкиваться, имело отличия только в алгоритмах отработки модели.  Бош, к примеру, имеет 3 или 4 контрольных точки по содержанию сажи в фильтре. Если система не может в силу тех или иных причин прожечь сажевый и требуется принудиловка, то система про это не просто говорит, она орет, и вдобавок принудительно снижает мощность двигателя до такой степени, что ездить становится не комфортно. Все, что электрическое, все датчики и исполнительные механизмы, работа которых влияет на прожиг, должны контролироваться системой, поэтому при их отказе тоже должны быть коды. Поэтому забитый наглухо сажевый при отсутствии кодов ошибок это, мягко говоря, странно.

14 часов назад, Makcim сказал:

а что было? как это рукотворная? 

в ЕСМ была залита модифицированная прошивка, как потом оказалось,  выполненная на основе прошивки евро 3, без сажевого. Ну и, ессна, она сажевый со всеми его причиндалами в упор не видела. Вот и результат (

[DojoArcher 17]

Прошивка с завода была или как?