Значки АКБ в bluelink, заряд и разряд АКБ Tucson 4 2021

[Denver nx4 34]

2 часа назад, zolo сказал:

Красная иконка появилась через 3 недели и  bluelink отключился. Причина отключения указана практически - падение напряжение АКБ ещё ниже чем при индикации оранжевой иконки.

Никто не будет оспаривать или опять будет этот кто-то;)

Я боюсь @Denver nx4, что сейчас начнётся оспаривание очевидных вещей и мы в этом завязнем;)

 

@Denver nx4, я спрашивал не об обновлении bluelink, а о том накатили ли Вы новое нояборьское 2021г обновление ШГУ или нет?

Думаю что Вы не устанавливали обновление ШГУ.

Я вас понял и написал,что установил. 

[zolo 1]

2 часа назад, Denver nx4 сказал:

Я вас понял и написал,что установил. 

Нет никакой проблемы с АКБ у Вас на мой взгляд, но с оговорками. Но сначала напомню что у меня после установки ноябьского обновления ШГУ исчезли и оранжевая и красная (ИМХО, не падало так сильно напряжение) иконки. Зелёная иконка горит,  но если напряжение падает ниже 12,7В она исчезает совсем, оранжевая иконка не загорается.

Поэтому спрошу здесь, у кого так же как у меня некорректно в bluelink происходит мониторинг напряжения АКБ?

@Denver nx4, возвращаюсь к Вашей проблеме теперь.

- Вам удалось полностью зарядить АКБ Вашим ЗУ.

- Две недели до появления оранжевой иконки, при отключенной нештатной сигналки на мой взгляд это вполне нормальный срок. Это действительно две недели? Прошу подтвердить.

- Неделя между оранжевой и красной иконками меня удивила сперва. Как так, между зелёной и оранжевой 2 недели, а между оранжевой и красной всего одна? Однако напряжение АКБ в момент появления красной иконки не замерялось и оно вполне может быть и 12,65В или даже ещё ближе к 12,7 В (напомню что при 12,7 зеленая иконка меняется на оранжевую)

- Существуют вполне реальная проблема с зарядкой АКБ на трассе, в городском режиме такой проблемы несуществует. Само состояние двигателя так же имеет значение в плане недозарядки АКБ. Чем идеальнее состояние, тем меньше АКПП подключает вместо восьмой 7-ю передачу. Как бы ИМХО время само это исправит;)

Интересно что bluelik со временем попросит заменить АКБ раньше чем возможно кому-то бы хотелось. Или покупаешь новый АКБ и имеешь bluelink или пытаешься до упора использовать старый.

@Denver nx4, а с включённой сигналкой насколько быстрее загораются оранжевая и красная иконки?

Изменено 21 февраля, 2022 пользователем zolo

[ssv 25]

@Denver nx4  Вот уже много дней наблюдаю за вашим аккумом со стороны и недоумеваю.

У меня также дизельный Визик. В салоне, при выдаче, менегер рассказывал и показывал все, соответственно, сразу заметил оранжевую иконку в bluelik. Менегер искусно ее проигнорил, я сделал вид, что не заметил. Прекрасно понимал - машина долго стояла, проводилась предпродажная подготовка, установка сигнализации (Старлайн 39) и т.п. Никто естественно и не позаботится подзарядить аккум клиента, там конвейер. За день выдавали сразу 4 машины, а еще я приехал первым издалека и мою выгнали первой и потом все время перегоняли, т.к. все другие уезжали быстрее меня. У меня долго возились с трейдом (машину они до этого видели только на фотографии), плюс я решал вопрос с поиском налички в чужом городе.

Мне же гнать до дома 300км. По приезду иконка зеленая. С тех пор постоянно зеленая. Старлайн показывает в районе 12,41 +-. За полтора месяца пока накатал 950км (из них 300 только пригнал!!) В день рабочий 5-20км по пробкам со средней менее 20 км/час (зима однако - не сезон).  Неделю еще отвалялся с омикроном. Большие поездки (типа большие) 30км за город и обратно под россыпью камер. 

Проблем с аккумом нет вообще. Прошивку обновил на 3-4 день после покупки.

 

В вашем случае явная проблема. Выявить(локализовать) можно достаточно просто. 

1. Зарядить аккум полностью, затем проверить нагрузочной вилкой или чем там еще. Если живой, ищем ток утечки.

2. Ставим амперметр в разрыв и смотрим в покое открытая/закрытая с сигналкой/закрытая со снятой сигналкой. Найти блок сигналки, сдернуть предохранитель (тем самым отключив ее полностью), проверять все также.   Не забывать ключ подальше от машины, чтобы она его не обнаруживала и не просыпалась, окна закрыть и зажать кнопку капота. По идее сначала токи будут большие, но максимум через 20 минут машина должна полностью заснуть и токи должны быть милиамперные с какими то периодическими всплесками (bluelik будет опросы делать состояния и возможно что то отсылать на сервер).

3. Ну и конечно генератор проверить надо.

 

Вот подозреваю или аккум бракованный или сигналка криво стоит или где-то утечка.

 

В общем нужно трясти дилера и диктовать необходимые проверки, сидеть с их электриком и не отходить от него.   Если игнорят - другой дилер, письма  в Хенде и т.д.  Если все бесполезно - искать адекватного электрика, чтобы аккуратно нашел, потом независимая экспертиза (которая типа знает куда лезть уже) и т.д. и т.п.

 

И да по поводу зарядки аккума в авто. На старых авто разряжал в 0 раз 5-6 в морозы забыв выключить подсветку и т.п. Заводил с толкача или прикурив, выходил на городскую объездную 30-40 км на невеликих скоростях и все - этого хватало даже зимой. На следующий день машина заводилась, хотя не спорю аккум я так полностью не поднимал, но этого уже хватало.

[Denver nx4 34]

2 часа назад, zolo сказал:

Нет никакой проблемы с АКБ у Вас на мой взгляд, но с оговорками. Но сначала напомню что у меня после установки ноябьского обновления ШГУ исчезли и оранжевая и красная (ИМХО, не падало так сильно напряжение) иконки. Зелёная иконка горит,  но если напряжение падает ниже 12,7В она исчезает совсем, оранжевая иконка не загорается.

Поэтому спрошу здесь, у кого так же как у меня некорректно в bluelink происходит мониторинг напряжения АКБ?

@Denver nx4, возвращаюсь к Вашей проблеме теперь.

- Вам удалось полностью зарядить АКБ Вашим ЗУ.

- Две недели до появления оранжевой иконки, при отключенной нештатной сигналки на мой взгляд это вполне нормальный срок. Это действительно две недели? Прошу подтвердить.

- Неделя между оранжевой и красной иконками меня удивила сперва. Как так, между зелёной и оранжевой 2 недели, а между оранжевой и красной всего одна? Однако напряжение АКБ в момент появления красной иконки не замерялось и оно вполне может быть и 12,65В или даже ещё ближе к 12,7 В (напомню что при 12,7 зеленая иконка меняется на оранжевую)

- Существуют вполне реальная проблема с зарядкой АКБ на трассе, в городском режиме такой проблемы несуществует. Само состояние двигателя так же имеет значение в плане недозарядки АКБ. Чем идеальнее состояние, тем меньше АКПП подключает вместо восьмой 7-ю передачу. Как бы ИМХО время само это исправит;)

Интересно что bluelik со временем попросит заменить АКБ раньше чем возможно кому-то бы хотелось. Или покупаешь новый АКБ и имеешь bluelink или пытаешься до упора использовать старый.

@Denver nx4, а с включённой сигналкой насколько быстрее загораются оранжевая и красная иконки?

Тестором мерил 12.1 вольт, я полностью не хотел заряжать, подключал зарядку прям на машине на пару часов, банки тоже не откручивал. Боялся что лопнет если на долго оставить зарядку

31 минуту назад, ssv сказал:

@Denver nx4  Вот уже много дней наблюдаю за вашим аккумом со стороны и недоумеваю.

У меня также дизельный Визик. В салоне, при выдаче, менегер рассказывал и показывал все, соответственно, сразу заметил оранжевую иконку в bluelik. Менегер искусно ее проигнорил, я сделал вид, что не заметил. Прекрасно понимал - машина долго стояла, проводилась предпродажная подготовка, установка сигнализации (Старлайн 39) и т.п. Никто естественно и не позаботится подзарядить аккум клиента, там конвейер. За день выдавали сразу 4 машины, а еще я приехал первым издалека и мою выгнали первой и потом все время перегоняли, т.к. все другие уезжали быстрее меня. У меня долго возились с трейдом (машину они до этого видели только на фотографии), плюс я решал вопрос с поиском налички в чужом городе.

Мне же гнать до дома 300км. По приезду иконка зеленая. С тех пор постоянно зеленая. Старлайн показывает в районе 12,41 +-. За полтора месяца пока накатал 950км (из них 300 только пригнал!!) В день рабочий 5-20км по пробкам со средней менее 20 км/час (зима однако - не сезон).  Неделю еще отвалялся с омикроном. Большие поездки (типа большие) 30км за город и обратно под россыпью камер. 

Проблем с аккумом нет вообще. Прошивку обновил на 3-4 день после покупки.

 

В вашем случае явная проблема. Выявить(локализовать) можно достаточно просто. 

1. Зарядить аккум полностью, затем проверить нагрузочной вилкой или чем там еще. Если живой, ищем ток утечки.

2. Ставим амперметр в разрыв и смотрим в покое открытая/закрытая с сигналкой/закрытая со снятой сигналкой. Найти блок сигналки, сдернуть предохранитель (тем самым отключив ее полностью), проверять все также.   Не забывать ключ подальше от машины, чтобы она его не обнаруживала и не просыпалась, окна закрыть и зажать кнопку капота. По идее сначала токи будут большие, но максимум через 20 минут машина должна полностью заснуть и токи должны быть милиамперные с какими то периодическими всплесками (bluelik будет опросы делать состояния и возможно что то отсылать на сервер).

3. Ну и конечно генератор проверить надо.

 

Вот подозреваю или аккум бракованный или сигналка криво стоит или где-то утечка.

 

В общем нужно трясти дилера и диктовать необходимые проверки, сидеть с их электриком и не отходить от него.   Если игнорят - другой дилер, письма  в Хенде и т.д.  Если все бесполезно - искать адекватного электрика, чтобы аккуратно нашел, потом независимая экспертиза (которая типа знает куда лезть уже) и т.д. и т.п.

 

И да по поводу зарядки аккума в авто. На старых авто разряжал в 0 раз 5-6 в морозы забыв выключить подсветку и т.п. Заводил с толкача или прикурив, выходил на городскую объездную 30-40 км на невеликих скоростях и все - этого хватало даже зимой. На следующий день машина заводилась, хотя не спорю аккум я так полностью не поднимал, но этого уже хватало.

У меня заводится и сейчас при напряжении 12.1. На То я им скажу обязательно

[zolo 1]

10 часов назад, ssv сказал:

По приезду иконка зеленая. С тех пор постоянно зеленая. Старлайн показывает в районе 12,41 +-

@ssvПолучается что и Вас проблема и Вам нужно обращаться к дилеру;) Но нужно быть готовым к оплате изысканий у дилера из собственного кармана. И результата не будет при этом и заплатите. Вот такая судьба ждёт и @Denver nx4 при обращении.

@ssv Концы с концами извините  у Вас не сходяться. Как увязать зеленую иконку и 12,4В. При 12,41 будет гореть даже уже не оранжевая, а красная. При 12,69 уже загорится оранжевая.

[zolo 1]

@ssv, промониторьте тщательно, сразу после постановки на ночную стоянку и утром перед заводкой проверьте цвет икони и напряжение в Старлайне. 

Утром перед заводской обновите вкладку "Статус" в приложении bluelink нажав круглую стрелку в правом верхнем углу вкладки.

Потом поговорим, 12,41 и зеленая иконка, просто глаза из орбит лезут;)

Изменено 22 февраля, 2022 пользователем zolo

[zolo 1]

 @Denver nx4, когда появились эти 12,1 В, машину перед эти не заводили?

Правильно я понял:

- через 2 недели зеленая иконка сменилась на оранжевую

- ещё через неделю загорелась красная

Через какое время после этого Вы добрались до машины и зафиксировали 12,1В?

 

@Denver nx4 истекает или истекло уже время обращение к дилеру по поводу неисправной АКБ. На АКБ гарантия только полгода. У нас с Вами остаётся один интерес, академический разобраться в причинах происходящего. Но две недели простоя с зелёной иконкой нормально. А вот дальше не совсем понимаю.

Но смотрите, @ssvпишет что он видел у себя 12,41 В в Старлинке и не пишет ничего о простое. Хочется  спросить;), а если у него 3 недели простоя машина, сколько там будет?

 

Есть наконец объективная оценка "износа" АКБ выраженный в % текущий заряд полностью заряженный АКБ от номинала (заряда новой АКБ). В Русь привезите батарею и за полминуты они назовут Вам эту цифру. Это то о чем писал @Merlin

Проблема в том что нет ИМХО критической цифры этого заряда с которырой Вы можете явиться к дилеру и требовать замены Вашего АКБ на новый. Мне она по крайней мере неизвестна.

Ну допустим нагрузочная вилка даст Вам состояние Вашей АКБ (полностью перед итим заряженный 50%. Тогда замена ИМХО. А если 60, 70 или 80% тогда как?

Изменено 22 февраля, 2022 пользователем zolo

[zolo 1]

@Denver nx4, при открытии bluelink на вкладке "Статус" для того что бы увидеть текущее состояние АКБ нужно еще обновлять состояние авто круглой стрелкой в правом верхнем углу. Просто открыть bluelink  и вкладку "Статус" недостаточно для того что бы получить свежие данные о состоянии АКБ.

Возможно в этом причина того что АКБ якобы 2 недели держало заряд (зеленая иконка)

[ssv 25]

Повторюсь, желтой иконки никогда не было в приложении, за исключением момента забора авто у дилера. Проверял неоднократно заранее начитавшись про приключения @Denver nx4. И конкретно при 12,41 на сигналке опрос в приложении показал зеленку.

Вот конкретно сейчас (час катался по пробкам) Старлайн выдает 12,78. При темп. двигателя 34 и салона 21.

Но...   Есть следующие момент. Я бы сильно не доверял точности измерения сигналкой. Это даже не средне дешевый китайский мультиметр, схемы еще проще. К тому же точность измерений сильно зависит от многих факторов: температура аккума и температура блока сигналки, длина и качество линий(!!!качество подключения самой сигналки!!!) от аккума до блока сигналки. Правильнее всего мерить напругу непосредственно на самом аккуме и под нагрузкой. Только в этом случае будет правильный результат. Не зря их проверяют именно нагрузочной вилкой. И вот если аккум норм, тогда искать токи утечки.

 

Кстати тот же Blu тоже как то измеряет и там тоже могут быть отклонения в измерениях.

 

[Denver nx4 34]

2 часа назад, zolo сказал:

@Denver nx4, при открытии bluelink на вкладке "Статус" для того что бы увидеть текущее состояние АКБ нужно еще обновлять состояние авто круглой стрелкой в правом верхнем углу. Просто открыть bluelink  и вкладку "Статус" недостаточно для того что бы получить свежие данные о состоянии АКБ.

Возможно в этом причина того что АКБ якобы 2 недели держало заряд (зеленая иконка)

Тестером я мерил на клемма х  12,1в