Тюнинг света: переделка фар, инсталяция линз в головную оптику, установка омывателей фар и многое другое для Hyundai
Для получения скидки, при оформлении заказа, предъявите персональную клубную карту!!!

Продам новый комплект фар для Creta из штатной комплектации. Недорого. тел 89252390677

Обновленная Hyundai Elantra 2019 выходит на российский рынок Представители южнокорейского бренда рассказали, что рестайлинговый Hyundai Elantra 6 2019 уже готовится к запуску на российский рынок. Седан приедет к отечественным покупателям в начале 2019 года. Особенности спецификаций озвучат позднее, так же как и ценники.

Hyundai Elantra после рестайлинга была представлена в конце августа для жителей Соединенных Штатов. Модель довольно сильно изменилась внешне, получив перелицованную решетку радиатора, новые бамперы и свежую оптику. Капот украшает оригинальная выштамповка, а корма полностью поменяла дизайн.

В списке оснащения имеются продвинутый информационно-развлекательный комплекс с сенсорным экраном диагональю восемь дюймов, навороченная акустическая система и беспроводная зарядка для смартфонов. хендай элантра 7 клуб форум элантра 7 2021 2022 2023 Стоит отметить, что в подкапотном пространстве изменений ждать не стоит: скорее всего, и для россиян силовая гамма останется прежней. Сегодня у нас Hyundai Elantra представлена с 1,6-литровым мотором мощностью 128 л. с. и со 149-сильным движком объемом 2 л. Оба агрегата могут работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с шестискоростной АКП. Ценник начинается от 994 000 рублей.



Про спорт-версию читайте тут: 
 

HYUNDAI ПОКАЗАЛА ВНЕШНОСТЬ НОВОГО SANTA FE Компания Hyundai уже активно готовится к премьере нового поколения кроссовера Santa Fe, мировая премьера которого состоится в марте 2018. Это официальный эскизы кроссовера, каким будет в реальности автомобиль нам еще предстоит узнать. Это лишь концептуальные наброски нового Santa Fe, но уже основное направление и дизайнерское решение понятно. Кроссовер получит переднюю часть кузова с похожими чертами Hyundai Kona. Сзади новые фонари и форма бампера. В профиль новый Santa Fe будет похож только формой остекления, а в глаза сразу бросаются глубокие выштамповки по контуру колесных арок. 

Интересно, в Hyundai вроде как решили развести между собой 5- и 7-местные модификации "Санты" (последняя имеет приставку Grand), поскольку клиенты зачастую не ощущали разницы между двумя моделями. А значит, две вариации кроссовера будут иметь ощутимые визуальные различия. Премьера нового поколения Сантафе состоится на автосалоне в Женеве в начале марта этого года.
auto.vesti.ru  

Hyundai представит более мощную версию Genesis G70 Performance Небольшое вливание мощности может превратить Hyundai Genesis G70 в главного конкурента BMW M3 и Mercedes-AMG C63. С тех пор как появился седан Genesis G70, он стал предметом значительной похвалы в автосообществе. Фактически он был назван автомобилем года в Северной Америке в 2019 году. Сдайте экзамен ПДД на CAR.RU прямо сейчас >> Он достойный вариант, особенно со своим 3,3-литровым, 365-сильным твин-турбо V6. Тем не менее, это не совсем соответствует спецификации высокопроизводительных немецких конкурентов: BMW M3 или Mercedes-AMG C63. На Североамериканском международном автосалоне в 2019 году, СМИ имели возможность пообщаться с Майком О'Брайеном, который является главным планировщиком продукции Hyundai. Во время этого разговора О'Брайен, как сообщается, сказал, что значительные усилия были предприняты в управлении температурным режимом для G70, «чтобы убедиться, что этот автомобиль выдержит». Далее он сказал, что автопроизводитель «строит будущее». Это открывает возможность для G70 с большим сгоранием, происходящим под капотом. Тепловое управление, конечно, относится к теплу - врагу лошадиных сил и производительности в целом. Трудно представить, на что еще может ссылаться О'Брайен в отношении управления отоплением и строительством в будущем, если он действительно не обеспокоен краткосрочным изменением климата. Это, казалось бы, противоречило словам босса Genesis Манфреда Фицджеральда, который в значительной степени отменил идею высокопроизводительного автомобиля Halo от бренда еще в 2017 году. Он считал, что клиенты Genesis в первую очередь интересуются внешностью, связностью и самой маркой. Вопрос на миллион долларов здесь заключается в том, будет ли усиленный G70 считаться автомобилем с ореолом или просто спортивным седаном с более жестким прикусом. Учитывая то, что мы видели и наслаждались от G70 до сих пор, конечно нет возражений против повышения мощности. Car.ru hyundai club форум хендай клуб  - клуб Genesis Дженесис club    

Коллеги! У кого есть инструкция по эксплуатации в электронном виде? А то та книжка, которую дали при покупке авто очень большая. Неудобно изучать свою машинку. Может у еого есть ссылка на сайт, где можно скачать бесплатно? Буду очень признателен! 

Седан Genesis G70 стал автомобилем года в США В преддверии Детройтского автосалона названы победители конкурса «Североамериканский автомобиль, вседорожник и пикап года»


  Организаторы конкурса «Североамериканский автомобиль, вседорожник и пикап года» (NACTOY) накануне Детройтского автосалона назвали победителей 2019 года. Лучшим в абсолютной категории стал седан Genesis G70.

Победителей определило жюри из 54 журналистов, представляющих печатные издания, цифровые СМИ, а также радио и телевидение в США и Канаде. Лучшие автомобили выбирались с учетом множества критериев, в том числе дизайна, инновационных технологий, лидерства в своем сегменте, управляемости, надежности и стоимости.

Седан Genesis G70 обошел по очкам Honda Insight, а также Volvo S60/V60. Члены жюри отметили уровень оснащения южнокорейского автомобиля и его драйверские характеристики, позволяющие ему конкурировать с BMW 3-Series, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Class. При этом что касается цены, то Genesis G70 значительно выигрывает у всех своих немецких соперников.

Лучшим утилитарным автомобилем назвали компактный кроссовер Hyundai Kona, в том числе его полностью электрическую модификацию. Южнокорейской модели удалось опередить Acura RDX и электрокар Jaguar I-Pace.

Пикапом года стал новый Chevrolet Silverado 1500, обошедший GMC Sierra 1500 и Ram 1500.

Autonews.ru форум генезис дженезис 4 клуб  - отзывы Genesis G70
Просмотр полной запись

Здорова Перцы ! Подскажите кто знает, где находится инвертор на 220 вольт, Спасибо.

Друзья, может кто знает, уже сталкивался, как снять головное устройство (магнитолу)? Интересует именно пошаговый алгоритм съема пластиковых деталей, что крепится на защелках, что нужно откручивать и т.д.
руководство по ремонту, хендай санта феф форум отзывы владельцев

Коллеги приветствую.   Меня задолбали родные форсунки.  Водительская еще более менее, а пассажирская писает куда то в район стойки При этом еще обе низковато настроены, из за этого на скорости центральная часть стекла практически не омывается и вечно грязная.

Кто менял на регулируемые?  Вольво или что то из этой серии?
Вопрос - как аккуратно снять панель чтобы до форсунок добраться?

Привет всем!
Москва и область, как насчет новогодней клубной встречи 5.01.2019 ?  



Приглашаем владельцев Хендай из клубов:
Hyundai Santa Fe hyundai-clubs.ru/santa_fe/
Hyundai Tucson club-tucson.ru
Hyundai Creta club-creta.ru
Hyundai Solaris club-solaris.ru KIA X-lin  http://rio-clubs.ru/x-line/
И всех кто еще только готовится стать хендайводом) Предлагаем и обсуждаем место встречи. Пишите варианты свои! (как вариант Кусково)

 От Клуба, Партнеров клуба и Деда Мороза - шашлыки на 5000 руб.
Остальное, сколько не хватит, сами соберем на месте (на количество взрослых). Меню обсуждаем и согласовываем до 1 января. Количество участников надо подбить уже к 28-му декабря.

По клубам собираем количество участников и скорректируем ближе к Новому году в этой теме.
Пишем в теме кто планирует приехать - количество взрослых в экипаже.

Фото прошлой новогодней встречи Хендай Клуба 2018 можно посмотреть тут.

Список участников: Santa Fe 4: @Pronin+1 Creta: @Agapich @Radnomir @ask_obninsk @Николай1005 @Tolga @megamysl  @drongo +1( 2 ребёнка)  @Ириска+1 @Юлия1507ия1507  Solaris: 5 человек    

Ребят, ездил на дизеле с догревателем. В машине Ташкент, заводил в -30 с уверенностью. Есть разные мнения, мол масло холодное, термоудары и все такое. Стоит ли на СантаФЕ 4 ставить?. Подскажите пожалуйста. Не с точки зрения салона. Именно запуска и поддержания температуры в наших пробках. Скажу что предыдущий в -30 и без догревателя заводил (ну понятно что он быстро включался и быстро грел машину, у меня у жены бензин так быстро не греет). 
хендай санта фе 4 клуб форум, отзывы владельцев


 Двигатели Санта Фе 4 2019 (Santa Fe 4)
 Зимняя эксплуатация Санта Фе 4 дизель

2019 год для Hyundai-Kia и Genesis будет интересным Hyundai и Genesis находятся в предвкушении удивительного года. Оба бренда раскроют целых 13 различных новинок - некоторые из которых ресталитнговые (facelifted), а некоторые новые. Самой интересной новостью является появление нового премиального внедорожника с значком Genesis. 2020 GENESIS SUV

До этого момента Hyundai-Kia одобрил разработку и производство двух внедорожников Genesis. Есть предположение, что один будет называться GV70, а другой GV80. Таким образом внедорожники будут отличаться по аналогии сс седанами, GV70 должны быть похожи по размеру на БМВ Х5, а GV80 попадут в сегмент семиместный mindstate, как X7. В этом году мы, скорее всего, увидим внедорожник Genesis GV70. Уже замеченный в снежной Швеции, замаскированный под Santa Fe, внедорожник Genesis, как ожидается, получит двигатель V-6 и, возможно, V-8. 
генезис клуб форум отзывы владельцев genesis 2019 2020 
Еще в 2017 году Genesis показал концепт топливных элементов GV80 на Нью-Йоркском международном автосалоне.  В то время как никто в здравом уме не может ожидать, что это достигнет серийного производства в современном мире, уже можно  предположить что GV80 получит дизайн, похожий на как концепт GV80. 
"Концепт GV80-это внедорожник, который намекает на уверенность и эволюцию бренда Genesis – его дизайн вневременен, с заниженной, но динамичной общей сложностью поверхности", - сказал глава Genesis Design Люк Донкерволке. "Это философия, которую воплощают продукты Genesis, отличительные элементы, которые вы будете наблюдать в будущих моделях от нашего бренда." Информации пока мало, но мы услышим намного больше о внедорожнике Genesis в ближайшие месяцы. Hyundai-Kia и его Бренд Genesis premium стали настолько большими и настолько важными, что они планируют продать 7,6 миллиона автомобилей в этом году.  "Мы определенно делаем это”, - сказал Донкерволке журналистам в CES о генезисе, ориентированном на выступление. "Я фактически рассматриваю проект на следующей неделе, после CES. Я не могу сказать вам больше об этом, но мы определенно делаем это!"

по материалам topspeed.com  

Господа, когда не заводится автомобиль - как разблокировать тормоза для эвакуации?

Hyundai выпустит кроссовер Genesis и новую Sonata в 2019 году
В 2019 году бренды Hyundai, Kia и Genesis представят 13 новых или рестайлинговых моделей, среди которых будет премиальный кроссовер и седан Sonata восьмого поколения.

Hyundai Motor Group в 2019 г. представит 13 новых или рестайлинговых моделей, которые будут выпускаться под брендами Hyundai, Kia и Genesis. В частности, речь идет о премиальном кроссовере Genesis и седане Sonata следующего поколения. Об этом сообщает Reuters.

Genesis GV80 club - генезис клуб отзывы владельцев генезис гв80 г80 2018 2019
Внешне вседорожник будет напоминать концепт-кар Genesis GV80, представленный в 2017 г. на Нью-Йоркском автосалоне. В основу серийной модели ляжет шасси, на котором в том числе будет построен седан G80 нового поколения.

По предварительным данным, в линейку двигателей войдет 3,3-литровый турбомотор V6, развивающий 370 л. с., а также пятилитровый атмосферник V8 мощностью 420 лошадиных сил. Все версии кроссовера получат полный привод.
Источник: Autonews  

Nissan X-trail vs Санта Фе 4 (Santa Fe TM) - сравниваем двух конкурентов Ниссан Хтрэйл и Cанта фе 4 , кто лучше и где оптимальное сочетание цена качество?
делимся своими наблюдениями и отзывами, может кто брал на тест-драйв - как впечатления?
хендай санта фе 4 клуб форум отзывы владельцев санта фе 2019, santa fe 4 MT, аксессуары санта фе 4

Hyundai укрепляет дилерскую сеть в России Компания «Хендэ Мотор СНГ» в 2018 году продолжила укрепление своих позиций на российском рынке. На конец года дилерская сеть Hyundai насчитывала 190 дилеров по всей территории России, сообщает пресс-служба корейской марки. Среди них, в том числе, крупный международный автодилер Inchcape – в октябре 2018 года в Москве заработал первый центр этого дилера, реализующий автомобили Hyundai и Genesis. А в декабре свой первый дилерский центр Hyundai в Москве открыла ГК Favorit Motors.
хендай санта фе 4 клуб форум хендэ отзывы владельцев элантра 20198
Также «Хендэ Мотор СНГ» завершает кампанию по обновлению дилерской сети и приведению всех дилеров к единым стандартам, что включает в себя новое оформление здания и шоу-рума дилерских центров. Как отмечается, данная инициатива призвана повысить узнаваемость бренда и создать комфортную атмосферу для клиентов в дилерских центрах марки. Как уже ранее сообщал «АВТОСТАТ», в 2018 году компания «Хендэ Мотор СНГ», по предварительным данным, реализовала порядка 180 тыс. автомобилей, что на 13% больше по сравнению с предыдущим годом. При этом продажи в сегменте SUV составили 98 тыс. автомобилей, что обеспечило 55% в общем объеме реализации марки. Доля концерна Hyundai на российском автомобильном рынке составляет 10%.
www.autostat.ru  

Сравнительный тест семиместных кроссоверов Mazda CX-9, Ford Explorer, Skoda Kodiaq и Hyundai Santa Fe 2018 Мы тщательно изучили все легковые автомобили российского рынка, способные вместить семь и больше человек, выяснив, какой из пяти полноприводных кроссоверов с третьим рядом сидений лучше всего справляется с нашествием пассажиров.   Фото: Вячеслав Крылов Автомобиль — предмет универсальный и задачи он должен уметь решать различные. Например, перевезти разом все семейство или большую компанию, да еще и сделать это в комфортных условиях. Но не покупать же только лишь для этих целей огромный минивэн, в котором большую часть времени придется ездить одному? Точно так же мало кто может позволить себе приобретение внедорожника для одних только вылазок на природу. Однако компромисс всегда есть, в том числе и для таких сложных случаев, когда нужно решать сразу несколько разнообразных задач. Имя ему — кроссовер.   Собственно «паркетники» изначально и задумывались именно как универсальные автомобили для разных условий. А если кроссовер еще и семь человек может принять на борт, да с приводом на четыре колеса — так это же вообще машина на все случаи жизни. Мы отобрали для последнего в этом году сравнительного теста пять кроссоверов, которые честь SUV-породы не посрамят. Они полноприводные, хорошо оснащенные и достаточно мощные, чтобы не разорить своего хозяина посредством налогов. Но еще важнее, что в каждом из них есть третий ряд сидений. Однако тестом этой великолепной пятерки мы решили не ограничиваться и представляем самый полный обзор новых легковых автомобилей вместимостью больше 7 пассажиров, которые можно купить в России. Семиместных автомобилей, для управления которыми достаточно иметь права категории B, на нашем рынке намного больше, чем кажется на первый взгляд. Причем разброс по цене огромен — от Lada Largus за 570 900 рублей до Bentley Bentayga за 11 900 000 рублей. Подавляющее большинство таких машин — кроссоверы или внедорожники. Особняком стоят вэны. Их немного, однако разнообразие также впечатляет: УАЗ «Буханка» родом из 60-х здесь соседствует с нашпигованными современными технологиями бизнес-шаттлами вроде Toyota Alphard и Mercedes-Benz V-Класса. Словом, варианты найдутся разные, причем на любой вкус и кошелек. Узнать, какие автомобили способны предложить покупателю семь и более посадочных мест и сколько они стоят, вы сможете в отдельном блоке внизу каждой страницы. А мы перейдем к подробному рассказу о каждом из пяти испытуемых кроссоверов. Mazda CX-9 Кроссовер второго поколения — один из самых крупных среди конкурентов и это чувствуется. Габариты машины ощущаются и на дороге (между двумя «ГАЗелями» оказаться куда неприятнее на CX-9, чем на той же Mazda3), и на парковке. Да, о некоторых парковочных местах, доступных сегменту С, на этом кроссовере не приходится и мечтать. Впрочем, если свободное место хотя бы немного длиннее этой машины — проблем нет. CX-9 удивительно маневренна, а помощь парктроников более чем адекватна. А уж если еще и камеру заднего вида не лениться протирать…   Mazda CX-9 I 231 л.с. I 0−100 км/ч — 8,6 c. При этом нельзя сказать, что гигантизм ощущается в салоне. Да, тут просторно, но совсем не так, как в каком-нибудь Chevrolet Traverse, изнутри больше похожем на вэн. Второй ряд в CX-9 ожидаемо достаточен для взрослых, но не более того. Третий — пригоден для тех же взрослых в не самых длинных поездках, но оптимален для детей — чтобы пробраться на галерку, нужна ловкость, которую большинство из нас теряет с возрастом. Стоимость владения за год, руб. ТО у официального дилера* 13 280 Топливо (20 000 км) 84 235 ОСАГО** 5491 КАСКО*** 77 106 Транспортный налог 17 325 Итого 191 946 * Цены зафиксированы производителем ** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах *** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя Зато Mazda CX-9 дарит настоящее удовольствие от вождения. Пока ты не сравниваешь габариты своей машины с соседями по дороге, ты вполне можешь поверить в то, что едешь на достаточно компактной модели. Несмотря на изначальную «заточенность» под американский рынок, CX-9 весьма отзывчива и легка на ходу, не ощущается ни масса, ни габариты автомобиля. Это, пожалуй, один из самых азартных и приятных в управлении больших кроссоверов. Чувствительный и информативный руль, расторопная трансмиссия, двигатель, с охотой готовый работать на высоких оборотах… На этой машине приятно передвигаться по городу благодаря скорости ее реакций. Как и все остальные модели Mazda, флагманский кроссовер CX-9 умеет дарить удовольствие от вождения. Безопасность Euro NCAP Защита водителя/взр. пассажиров н.д. Защита детей н.д. Безопасность пешеходов н.д. Электронные ассистенты н.д.     Приборная панель у кроссовера может быть только аналоговой, зато есть проекционный дисплей. Подлокотник состоит из двух половинок, скрывающих вместительный ящик. Как и у других моделей марки, управление большинством функций осуществляется при помощи удобного джойстика.   Дисплей с информацией бортового компьютера встроен в правый «колодец».   Управление мультимедийной системой сделано просто отлично и к нему моментально привыкаешь.   Водитель может выбрать спортивный режим движения, но постоянной нужды в нем нет.     Кресла не слишком широки и отлично сформованы — держат плотно. Два места на третьем ряду не слишком просторны, а чтобы сюда забраться требуется изрядная ловкость. Даже при семиместной конфигурации в багажнике полно места, а уж есть ехать впятером или вдвоем…     За это, конечно, как и за привилегию иметь кучу электронных ассистентов да красивую отделку салона, платить приходится немало. Автомобиль доступен в трех комплектациях, но все они уже достаточно богатые. Поэтому разброс цен невелик — от 2 848 000 до 3 149 000 рублей. Технические характеристики Длина/ширина/высота, мм 5075/1969/1747 Колесная база, мм 2930 Снаряженная масса, кг 1926 Объем багажника, л 198/810 Дорожный просвет, мм 220 Двигатель, число цилиндров R4 Объем двигателя, см3 2488 Макс. мощность, л.с. (об/мин) 231 (5000) Макс. момент, Нм (об/мин) 420 (2000) Тип привода Полный Коробка передач АКП-6 Разгон 0−100 км/ч, с  8,6 Макс. скорость, км/ч 210 Топливо Бензин АИ-95 Объем топливного бака, л 74 Расход (смешанный), л/100 км 9,2 Расход (город), л/100 км 12,7 Расход (трасса), л/100 км 7,2 Цена базовой версии, руб. 2 848 000 Цена протестированного автомобиля, руб. 3 149 000 Плюсы дизайн эргономика управляемость динамика оснащение и качество Минусы цена покупки и высокая стоимость эксплуатации Ford Explorer В нашей вместительной пятерке Explorer смотрится как второкурсник на дискотеке девятиклассников. Cвой, да не совсем. В арсенале «американца» полный привод, просторный салон с тремя рядами кресел и могучий V6, однако на фоне конкурентов он выглядит устаревшим. Впрочем наш «пенсионер» еще вполне бодр и привлекателен внешне, особенно на фоне спорных творений дизайнеров Hyundai и Mazda.   Ford Explorer I 249 л.с. I 0−100 км/ч — 8,3 c. Explorer старомоден, но ведь не всегда нужно гнаться за мимолетной модой? Тем более, что Ford метит в сердца клиентов прагматичных и к переменчивым тенденциям относящихся с опаской — обеспеченных семейных людей, которые часто передвигаются по загородным дорогам разного качества. И здесь Explorer хорош, причем как на асфальте хорош, так и за его пределами. Подкупает он прежде всего монументальностью, одного взгляда на этот массив достаточно, чтобы понять — здоровяк не подведет! Он и не подводит — безальтернативный мотор 3.5 уверенно тянет тяжелую тушу внедорожника в любых режимах, причем 249 л.с. Ford достаточно не только чтобы с места до 100 км/ч за 8,3 с «выстреливать», но и чтобы на трассе уверенно обгонять. Подвеска достаточно длинноходна даже для бездорожья, однако на волнах асфальта заднюю часть машины раскачивает. Стоимость владения за год, руб. ТО у официального дилера* 15 900 Топливо (20 000 км) 104 383 ОСАГО** от 5 491 КАСКО*** 78 386 Транспортный налог 18 675 Итого 222 835 * Цены зафиксированы производителем ** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах *** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя Интерьер у Ford типично американский — здесь много опций, но они парадоксальным образом не делают машину удобной. Лучшее, что есть в салоне — это передние кресла: огромные, мягкие, да еще и с функцией массажа. Сзади тоже неплохо, спинки сидений второго ряда регулируются, места в достатке. Даже на галерке хватает пространства для двух взрослых мужчин! И это при том, что с тремя рядами сидений у Explorer еще и багажник присутствует, пусть и небольшой. Безопасность Euro NCAP Защита водителя/взр. пассажиров н.д. Защита детей н.д. Безопасность пешеходов н.д. Электронные ассистенты н.д.   Кресла умеют не только массаж делать, но и функцией вентиляции снабжены. В базовом исполнении Explorer подогрев рулевого колеса отсутствует. Климатом частично можно управлять с помощью кнопок на панели, однако функционал клавиш урезан   Меню климата слишком уж мудреное, да и в целом интерфейс мультимедиа сложен в освоении.   USB-разъем возле зеркала — фишка автомобиля. По идее, он предназначен для регистратора.   Управлять внедорожными режимами можно с помощью «шайбы» возле селектора КП.   Кресла шикарны для езды по трассе на крейсерской скорости — мягкие и с функцией массажа.   Второй люк, который позволит пассажирам любоваться облаками — прерогатива топовой версии.   Разложить или сложить кресла третьего ряда можно с помощью пары клавиш в багажнике. Это удобно и не требует усилий.     Но в плане эргономики салон Ford — настоящая головоломка. Понять логику расположения клавиш на передней панели и вкладках мультимедийки невозможно, надо просто заучить их расположение. Особенно это обидно потому, что добродетелей у Explorer в достатке, да и стоит он сравнительно недорого - от 2 799 000 рублей. Технические характеристики Длина/ширина/высота, мм 5019/1988/1788 Колесная база, мм 2860 Снаряженная масса, кг 2246 Объем багажника, л 585/2313 Дорожный просвет, мм 211 Двигатель, число цилиндров V6 Объем двигателя, см3 3496 Макс. мощность, л.с. (об/мин) 249 (6500) Макс. момент, Нм (об/мин) 346 (4000) Тип привода Полный Коробка передач АКП-6 Разгон 0−100 км/ч, с  8,3 Макс. скорость, км/ч 183 Топливо Бензин АИ-92 Объем топливного бака, л 70 Расход (смешанный), л/100 км 12,4 Расход (город), л/100 км 13,8 Расход (трасса), л/100 км 10,2 Цена базовой версии, руб. 2 799 000 Цена протестированного автомобиля, руб. 3 317 000 Плюсы внушительные габариты неплохая разгонная динамика хорошее оснащение топовой комплектации Минусы только одна модификация бедная на опции базовая версия Skoda Kodiaq Может показаться, что в столь солидной компании Skoda не совсем к месту, и понятно почему. Стартовые цены корейских кроссоверов вплотную подобрались к отметке в два миллиона, за японский и американский просят почти три, Kodiaq же можно взять и за 1 389 000 рублей. Разница налицо. Но если покупателей базовых Sorento Prime, Santa Fe, Explorer и CX-9 еще можно себе представить, то вообразить очередь желающих отдать деньги за переднеприводную 125-сильную чешскую машину с МКП гораздо сложнее. Skoda Kodiaq I 180 л.с. I 0−100 км/ч — 8,0 c.   Поэтому мы решили не мелочиться, взяв почти все самое мощное и богатое. В случае с «Кодиаком» это комплектация Style c 2-литровым, развивающим 180 л.с. бензиновым турбомотором, полным приводом, DSG-7, к тому же щедро приправленная опциями. Конфигуратор оценил наш выбор в 2 537 200 рублей. И хотя соперники в итоге оказались все равно дороже, в процентном соотношении разрыв заметно сократился. Стоимость владения за год, руб. ТО у официального дилера* 11 574 Топливо (20 000 км) 67 754 ОСАГО** 5 491 КАСКО*** 39 106 Транспортный налог 9000 Итого 132 925 * Цены зафиксированы производителем ** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах *** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя В ездовых дисциплинах, по качеству отделки и комфорту Skoda не отстает вовсе. На бездорожье Kodiaq показал себя весьма подготовленным бойцом, а в плане разгонной динамики, точности и азарта управляемости и экономичности — вообще в первых рядах. Безопасность Euro NCAP Защита водителя/взр. пассажиров 92% Защита детей 77% Безопасность пешеходов 71% Электронные ассистенты 54% И как бы ни жадничали маркетологи чешской марки, назначив немилосердные цены на опции, без этих добавок автомобиль не был столь комфортабельным и по-настоящему семейным. В первую очередь я имею в виду складные столики на спинках передних кресел, держатель для планшета, три USB-разъема, стандартную розетку на 230В и солнцезащитные шторки на стекла. Полезные же штуки!   Подогрев руля доступен в составе зимнего пакета опций стоимостью 60 200 рублей. У Skoda хорошо спрофилированные удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой. При покупке машины на штатном навигаторе можно сэкономить. Специальный «внедорожный» экран — приятное дополнение. Блок климат-контроля — образец отличной эргономики. Базовый Kodiaq оснащается механической коробкой передач. Тестовая машина — самая «нафаршированная» и с DSG. Кресла снабжены электрорегулировками с широким диапазоном настроек и памятью положений. На втором ряду места в достатке, а вот пассажирам «галерки» будет тесновато. Если они не дети, конечно же. Объем багажника с задействованными сиденьями третьего ряда — всего 233 л. Подняв кресла, можно получить уже 1968 л.     Но коль уж вам понадобились два дополнительных кресла, которые сами по себе стоят 58 800 рублей, на наш взгляд, вполне логично добавить 25 400 рублей, чтобы взять все упомянутое оптом. Абсолютно такие же мысли насчет «Зимнего пакета II», оцененного в 60 200 рублей и включающего кроме подогрева руля, передних и задних сидений, программируемый отопитель салона с дистанционным управлением. А вот на адаптивном круиз-контроле и штатном навигаторе, пожалуй, можно сэкономить. Технические характеристики Длина/ширина/высота, мм 4697/1882/1676 Колесная база, мм 2791 Снаряженная масса, кг 1695 Объем багажника, л 233/1968 Дорожный просвет, мм 187 Двигатель, число цилиндров R4 Объем двигателя, см3 1984 Макс. мощность, л.с. (об/мин) 180 (6000) Макс. момент, Нм (об/мин) 320 (3940) Тип привода Полный Коробка передач DSG-7 Разгон 0−100 км/ч, с  8,0 Макс. скорость, км/ч 207 Топливо Бензин АИ-95 Объем топливного бака, л 58 Расход (смешанный), л/100 км 7,4 Расход (город), л/100 км 9,1 Расход (трасса), л/100 км 6,4 Цена базовой версии, руб. 1 389 000 Цена протестированного автомобиля, руб. 2 537 200 Плюсы доступная цена базовой версии ходовые качества Минусы пакеты опций значительно повышают итоговую цену машины Hyundai Santa Fe Корейский кроссовер нового поколения поступил в продажу только этой осенью. И знаете, его юный возраст хорошо заметен на фоне конкурентов. Вот взять хотя бы системы безопасности. В Santa Fe целый ворох ассистентов для водителя. В нашем самом дорогом из возможных кроссовере в комплектации Black&Brown за немалые 2 849 000 рублей есть и система автоматического торможения перед препятствием, и интеллектуальный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке, система предотвращения столкновений при выезде с парковочного места задом, и ассистент удержания автомобиля в полосе, и… да чего тут только нет! Да иные представители от премиума позавидуют.   Hyundai Santa Fe I 188 л.с. I 0−100 км/ч — 10,4 c.   Но самое классное это то, что все эти «умные» системы безопасности и правда неплохо работают в реальной жизни. Hyundai Santa Fe не даст вам сдать задним ходом в движущийся перпендикулярно автомобиль или предупредит пассажира, что дверь открывать нельзя. Одним словом, здорово! Стоимость владения за год, руб. ТО у официального дилера* 13 811 Топливо (20 000 км) 85 560 ОСАГО** от 5 491 КАСКО*** 51 612 Транспортный налог 9400 Итого 165 874 * Цены зафиксированы производителем ** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах *** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя И вот что интересно — Hyundai Santa Fe один из самых «компактных» в этом сравнительном тесте. Длина корейского кроссовера — 4770 мм, меньше только Skoda Kodiaq, который может похвастать лишь 4697 мм. Но при этом «Санта Фе» на удивление просторен внутри, салон скомпонован невероятно удачно. Во втором ряду — простор по всем направлениям, сиденья можно регулировать по длине, если надо разместить пассажиров на «галерке». Да и в третьем ряду вполне вольготно — для двоих взрослых места, конечно, не очень много, но для детей в самый раз. Безопасность Euro NCAP Защита водителя/взр. пассажиров 94% Защита детей 88% Безопасность пешеходов 67% Электронные ассистенты 76%   У Santa Fe есть множество электронных ассистентов, основная задача которых — сделать поездку безопасной. Кресла удобны не только в дальней дороге, но и на удивление цепко держат в поворотах. Интерфейс мультимедийной системы прост и освоить его легко.   Цифровую 7-дюймовую приборную панель можно получить в двух самых дорогих версиях.   Камера кругового обзора доступна только в старшей комплектации High-Tech.   Двухзонный климат-контроль входит в список стандартного оснащения всех исполнений.   Водительское кресло Hyundai — одно из самых удобных среди конкурентов.   Поездка на «галерке» не станет пыткой даже для взрослых пассажиров — тут вполне комфортно и просторно.     Максимальный объем багажника, когда два задних ряда сложены, — чуть более 2000 л.     Когда Hyundai запускал новый Santa Fe, от приставки Grand в названии решили отказаться. Теперь новичок один отдувается за всех. Но это не означает, что покупатель может рассчитывать на семиместную компоновку салона по умолчанию. За версии с третьим рядом сидений придется доплачивать. Переплата выходит относительно небольшой — всего 50 000 рублей. Но если брать исполнение Black&Brown, то за семиместный салон дополнительных денег не попросят. Правда и стоит такая версия прилично. Технические характеристики Длина/ширина/высота, мм 4770/1890/1680 Колесная база, мм 2765 Снаряженная масса, кг 1820−1945 Объем багажника, л 2002/1016 /328 Дорожный просвет, мм 185 Двигатель, число цилиндров R4 Объем двигателя, см3 2359 Макс. мощность, л.с. (об/мин) 188 (6000) Макс. момент, Нм (об/мин) 241 (4000) Тип привода Полный Коробка передач АКП-6 Разгон 0−100 км/ч, с  10,4 Макс. скорость, км/ч 195 Топливо Бензин АИ-95 Объем топливного бака, л 71 Расход (смешанный), л/100 км 9,3 Расход (город), л/100 км 12,6 Расход (трасса), л/100 км 7,3 Цена базовой версии, руб. 1 999 000 Цена протестированного автомобиля, руб. 2 849 000 Плюсы качество материалов и оснащение широкий выбор дополнительного оборудования цена Минусы высокая стоимость дизельной версии Kia Sorento Prime Многие готовы воспринимать Sorento Prime только в семиместном формате. И не нужен даже фартовый пакет GT-Line, который предлагают только с пятиместной версией. Как не поделиться талантами кроссовера с теми, кто тебе доверяет. Два кресла третьего ряда в сложенном виде нисколько не скрадывают объем багажника. При этом раскладываются они без особых усилий даже несмотря на то, что дотянуться до всех глубин багажника, стоя снаружи, способен не каждый. И вообще, именно дизельный Sorento еще в предыдущем поколении, которое все еще можно купить в автосалонах, стал в своем классе некоей золотой серединой. Максимум комфорта, динамики и технологий за минимум вложений.   Kia Sorento prime I 200 л.с. I 0−100 км/ч — 9,4 c.   Семейный вариант на семерых вам обойдется не дешевле 2 374 900 рублей. Правда, это будет версия с базовым 188-сильным бензиновым 2.4 GDI, от которой не стоит ждать экономичности и прыти дизеля и его расхода топлива на трассе менее 8 л/100 км. Не будет тут и 8-ступенчатой АКП, способной помочь в уже упомянутой экономии семейного бюджета. Стоимость владения за год, руб. ТО у официального дилера* 21 400 Топливо (20 000 км) 67 744 ОСАГО** от 5491 КАСКО*** 54 269 Транспортный налог 10 000 Итого 158 904 * Цены зафиксированы производителем ** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах *** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя Но в наших руках именно версия с дизелем и 8-ступенчатой коробкой в комплектации Premium за 2 819 900 рублей. Это же заметно дороже выскочки Kodiaq, воскликнут самые экономные. Зато вам здесь не придется проверять на прочность внесенные в DSG ради повышения ее надежности усовершенствования. Безопасность Euro NCAP Защита водителя/взр. пассажиров 90% Защита детей 83% Безопасность пешеходов 67% Электронные ассистенты 71%     В режиме Comfort руль вращаешь без усилий. А все, что нужно, всегда в доступе под свободными пальцами. Управляться с огромным тачскрином не сложнее, чем с вашим смартфоном. Да и схожих функций найдется множество. Отдельный экран под климатическую систему значительно упрощает ее использование.   Центральная шкала «приборки» нарисована. Однако аллюзий с нарисованным в «Буратино» камином не возникает.   Если хотите беспроблемной парковки, все четыре камеры придется всегда держать в чистоте.   АКП-8 обеспечивает плавную езду без рывков. Но в режиме Sport кроссовер способен поддать жару.   Водителю полный комфорт обеспечен. Но на третьем ряду своих дефлекторов обдува не нашлось.   При росте седока 175 см над головой еще остается свободное пространство. Да и ноги есть где разместить.   Чтобы заставить открыться пятую дверь, достаточно постоять рядом. Но у третьего ряда электроприводов нет. Ручками…
шкода кодиак клуб форум отзывы владельцев Везет дизель очень резво. Управляемость по‑прежнему на высоте. Не рекомендуем, разве что, фамильярничать с педалью газа. Кроссовер начнет адаптироваться к резким движениям, меняя усилие на руле в пользу более спортивного. На ходу это неприятно. Зато в остальном Sorento Prime паинька. Эргономика образцовая, места в достатке, электроника не назойлива, но от необдуманных действий за рулем предостережет. Семейство будет в безопасности. А на диване второго ряда, пожалуй, уютнее всего. Да и по ширине он показался мне самым внушительным из всей пятерки. С этим же мотором и в семиместной версии можно выбрать и более умеренную комплектацию Prestige за 2 554 900 рублей. Технические характеристики Длина/ширина/высота, мм 4800/1890/1690 Колесная база, мм 2780 Снаряженная масса, кг 2032 Объем багажника, л 142/605/1662 Дорожный просвет, мм 185 Двигатель, число цилиндров R4 Объем двигателя, см3 2199 Макс. мощность, л.с. (об/мин) 200 (3800) Макс. момент, Нм (об/мин) 441 (1750−2750) Тип привода Полный Коробка передач АКП-8 Разгон 0−100 км/ч, с  9,4 Макс. скорость, км/ч 203 Топливо Дизель Объем топливного бака, л 71 Расход (смешанный), л/100 км 6,5 Расход (город), л/100 км 7,3 Расход (трасса), л/100 км 6,0 Цена базовой версии, руб. 1 929 900 Цена протестированного автомобиля, руб. 2 819 900 Плюсы цена расход топлива динамика управляемость эргономика Минусы клиренс внедорожные способности жесткая подвеска источник: 4r.ru
Просмотр полной статья

НОВИНКИ HYUNDAI ДЛЯ РОССИИ: "ГОРЯЧИЙ" I30, НОВАЯ SONATA И КОЕ-ЧТО ЕЩЕ Компания Hyundai поделилась планами по развитию в России в 2019 году. Корейцы пообещали придать российскому рынку статус стратегического и представить в нашей стране несколько знаковых новинок, причем первая появится уже через полтора месяца. В феврале следующего года Hyundai планирует начать продажи обновленной Elantra – той самой, которая в ходе рестайлинга получила экзотическую "треугольную" внешность. Cедан сохранит атмосферные моторы объемом 1,6 л и 2,0 л мощностью 128 и 149 л.с., работающие в паре с МКПП или 6-диапазонным автоматом. Весной в нашей стране должны стартовать продажи первого для Hyundai в России представителя спортивного суббренда N – "заряженного" хэтчбека Hyundai i30 N, который получил 2-литровый турбомотор.



Ожидается, что в России хот-хэтч будет доступен в двух модификациях – стандартной 250-сильной и дополнительно "подогретой" с двигателем мощностью 275 л.с.   хендай элантра 7 клуб форум - отзывы владельцев элантра 2019 2020 2021, аксессуары elantra 7

хендай i30 n клуб форум - отзывы владельцев i30 n 2019 2020, i30 n аксессуары ай30 н В конце лета-2019 на российский рынок должна выйти Hyundai Sonata нового поколения, о которой пока ничего не известно: производитель обещает устроить мировой дебют седана в первом квартале 2019 года (вполне возможно, местом премьеры станет автосалон в Женеве).
хендай соната 8 клуб форум - отзывы владельцев соната 8 2022 2023, sonata 8 аксессуары соната 8 И, наконец, к концу года до нашей страны должен добраться флагман вседорожной линейки Hyundai – большой кроссовер Palisade, дебютировавший относительно недавно и вызвавший изрядный интерес. К слову, на развитие кроссоверного сегмента в Hyundai делают серьезную ставку, но основным оружием марки на этом фронте должен стать вседорожник Tucson.
Хендай Палисад Hyundai Palisade Палисад Клуб Форум отзывы владельцев, аксессуары Палисад Polisade Флагманский 7-местный SUV Hyundai Palisade Результаты Hyundai в России по итогам 2018 года должны превзойти прошлогодние достижения примерно на 13%: компания рассчитывает, что объемы продаж на нашем рынке достигнут 180 000 машин. А в 2019-м, в расчете на дальнейшее повышение активности покупателей, Hyundai собирается продать на 5% больше, то есть около 190 000 единиц. Кроме того, в следующем году именно Россия станет местом базирования новой региональной штаб-квартиры: Hyundai объявила о создании единого центра управления рынками России и близлежащих стран, включая Беларусь, Казахстан, Узбекистан, Армению и так далее. Возглавит региональную штаб-квартиру нынешний глава "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" Ли Ёнтэк.
auto.vesti.ru
Просмотр полной статья

В Петербурге построят еще один завод Hyundai Смольный заключил специальный инвестиционный контракт (СПИК) с заводом «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус». Об этом во вторник сообщили в Hyundai.

Благодаря договору компания усовершенствует производство, обновит модельный ряд. Кроме того в городе откроется собственный научно-исследовательский центр. Планируется, что в период до 2027 года будет инвестировано 16,6 млрд рублей. А также компании из Hyundai Motor Group вложат дополнительные средства. Соглашение позволит локализовать производство двигателей и коробок передач. Также для исполнения обязательств завод увеличит экспорт продукции. За текущий год экспортировано 11,5 тыс. машин, при этом всего было произведено 230 тыс. автомобилей. Контракт от лица правительства подписал врио губернатора Петербурга Александр Беглов, а от завода – его гендиректор Ли Ёнтэк. Минпромторг от имени правительства РФ выступил третьей стороной контракта. Отметим, завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» является крупнейшим налогоплательщиком города. За предыдущий год предприятие выплатило в городской бюджет налогов на сумму более 2 млрд рублей. Накануне «Коммерсантъ-СПб» писал, что контракт предусматривает строительство нового завода двигателей. Кроме того, до декабря между Петербургом и компанией действует договор о промсборке, предусматривающий дополнительные льготы. Регнум hyundai club форум хендай клуб - клуб Solaris 2 Солярис 2017 club  

Кажется я убил коробку! 8ст.
Решив в выходные попробовать как машина ведёт себя на легком бездорожье, поехал в поле. Пробовал спускаться с горы с помощью системы помощи при спуске. Работает норм. Потом пробовал подниматься на горки в разных режимах( в принципе не плохо!). Так покатался где-то около часа, сильно машину не насиловал. Когда выехал в сторону дома то заметил, что коробка переключается с пробуксовкой. При переходе на пониженную появились толчки. Сначала все это очень сильно чувствовалось но потом по мере остывания коробка стала более менее переключать, но все равно при медленной езде с первой на вторую идёт пробуксовка. Посмотрим что будет после того как коробка остынет до конца.  
  /

      Hyundai готовит к дебюту новый кроссовер Hyundai Leonis Автомобиль станет самой доступной моделью марки на рынках США, Европы и Южной Кореи На днях в сети была опубликована свежая информация о новом бюджетной кроссовере Hyundai Leonis. Так, стало известно, что ходовые испытания новинка уже прошла, её премьера состоится в начале 2019 года. Автомобиль построен на одной платформе с Hyundai Kona, однако габариты Leonis будут несколько меньше. По предварительным данным, под капотом новинки расположится 1,6-литровый бензиновый мотор на 128 л.с., который будет работать в паре с 6-скоростной механикой или «автоматом». Крутящий момент будет целиком передаваться только на переднюю ось. Ожидается, что Hyundai Leonis получит систему автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, панорамную крышу и мультимедийную систему с сенсорным экраном диагональю 8 дюймов. Стоимость Hyundai Leonis в Южной Корее составит примерно 15 миллионов вон, или примерно 900 000 рублей. SpeedMe.ru форум санта фе 4 клуб 2019 - отзывы santa fe 2019    
Просмотр полной статья

Большой роскошный кроссовер Hyundai Palisade 2020 года пока всего лишь прототип. Но даже в этом статусе он способен рассказать об огромных перспективах будущего флагмана южнокорейской марки. В Южной Корее начинается автомобильный ренессанс, и флагманский кроссовер Hyundai Palisade 2020 года - очередное тому доказательство. Этот самый большой и самый роскошный паркетник компания Hyundai, регулярно выводящая на мировой рынок новых проходимцев, добавит в свою модельную линейку уже следующим летом. Мы только что протестировали один из его прототипов и спешим поделиться с вами первыми впечатлениями о грядущей новинке. 
Хендай Палисад Hyundai Palisade Палисад Клуб Форум отзывы владельцев, аксессуары Палисад Polisade
Предоставленные нам для тест-драйва автомобили были в спецификации для корейского рынка. Под капотом у всех располагалась 2,2-литровая дизельная «четвёрка» с отдачей 203 силы и 437 Нм крутящего момента. Но машины с этим двигателем продаваться в США не будут. Для Северной Америки большой кроссовер получит более подходящий ему 3,8-литровый бензиновый V6, развивающий 295 «лошадей» и 355 Нм крутящего момента. Со всеми двигателями будет агрегатироваться только 8-ступенчатый автомат. Привод – подключаемый полный во всех комплектациях. К сожалению, мы не можем пока поделиться с вами впечатлениями о характеристиках и возможностях бензиновой версии, но зато с удовольствием расскажем о самом автомобиле. Итак, знакомьтесь – Hyundai Palisade!

Начнём с того, что новый флагманский кроссовер южнокорейской марки абсолютно потрясающ в топовом исполнении Limited. На самом деле не так уж легко сделать огромный автомобиль с 7 или 8 сиденьями, расположенными в три ряда, привлекательным и интересным. Тем не менее, нас он впечатлил (хотя стиль и дизайн, как известно, вещи субъективные). Крупные вертикальные светодиодные ходовые огни – первое что бросается в глаза при виде этого громилы. Как, впрочем, и внушительных размеров каскадная радиаторная решётка. Ну, и конечно же невозможно игнорировать просто гигантские размеры самого автомобиля, построенного на той же новой платформе, что и Kia Telluride.   Мы поговорили с главным дизайнером Hyundai, Санг Юп Ли, который рассказал, что времена, когда компания выпускала похожие друг на друга кроссоверы разных размеров прошли. По его словам Hyundai угодил в ту же западню, что и немецкие автопроизводители, поэтому теперь бренд хочет создать легко узнаваемое «лицо» для всех своих моделей. Возможно, почувствовав усталость потребителей от единообразия машин в формате «сосисок разной длины», Ли и другие дизайнеры Hyundai обнадёжили нас, сказав, что в будущем мы можем ожидать от компании новых моделей с уникальным дизайном, стилем и характером. Слава богу! Твой ход, Германия. И, похоже, корейцы уже понемногу выполняют своё обещание, поскольку кроссовер Kona, компактный седан Elantra и хот-хэтч Veloster N, на котором мы уже успели прокатиться в этом году, имеют лишь небольшое сходство с Palisade и друг с другом. Также Ли рассказал, что Hyundai сейчас стремится расширить свою модельную линейку и намерен выступить в сегментах, в которых раньше его автомобили не были представлены. В течение двух дней мы колесили на новых флагманских кроссоверах Hyundai по различным районам и областям Южной Кореи, начав с поездки по городу и шоссе. Незадолго до отправления в путь, повалил снег, и он продолжался всё утро, пока мы мчали на юг от Сеула. Поездка проходила в спокойном режиме, без сюрпризов. Palisade уверенно держался на дороге, полностью игнорируя слякоть под колёсами. В пути обнаружилась довольно интересная и полезная «фишка» большого корейского кроссовера. Всякий раз, когда водитель менял полосу движения, на дисплей приборной панели, размещённый между шкалами спидометра и тахометра, выводилась картинка с камеры заднего вида. Изображение появлялось после включения поворотника, как и у Honda с её LaneWatch. Но в отличие от электронной системы «Хонды», заменяющей собой функцию контроля за слепыми зонами, камера Palisade работала в связке с ней. Это очень удобно, поскольку позволяет лишний раз не вертеть головой, глядя вперёд при перестроении.



На шоссе Palisade напоминает круизный лайнер. Он большой, комфортный и тихий. Корейцы смогли добиться от 2,2-литровой дизельной «четвёрки» практически такого же звучания, как и у бензиновых моторов. В салоне двигатель практически не слышен, а 8-ступенчатый автомат прекрасно справляется со своей работой, переключая передачи плавно и почти мгновенно. Несмотря на то, что Palisade – это большой, просторный и комфортный семьянин, представители Hyundai, тем не менее, отправили нас на свой испытательный полигон, чтобы опробовать автомобиль в ходе серии дорожных тестов, включавших в том числе и слалом. И хотя вряд ли кто-нибудь когда-нибудь будет ездить на этом кроссовере таким образом, Palisade на время позволил вообразить, что мы находимся не в огромном паркетнике с тремя рядами сидений, а в чем-то более низком, компактном и спортивном. Трасса была пройдена нами довольно быстро, без сильных кренов и значительных уводов с траектории. Но, пожалуй, более важным для такой машины был выезд на лёгкое бездорожье, с которым мы столкнулись в горах возле Сеосана на следующий день. Маловероятно, что кто-то из будущих владельцев Palisade полезет на нём в серьёзный оффроуд, тем не менее, автомобиль неплохо справится с поездкой по пересечённой местности. В дополнение к четырём режимам движения (Comfort, Eco, Sport и Smart, определяющим оптимальные настройки для условий в данный момент), Palisade также располагает кнопкой Terrain на селекторе. Она в свою очередь активирует один из трёх подрежимов: «Снег», «Грязь» и «Песок». Мы не воспользовались первым, когда ехали по снегу, но зато протестировали автомобиль на песке с активацией соответствующих настроек.

  После горных дорог мы спустились на песчаные пляжи – довольно странное место с температурой воздуха намного ниже нуля. Тем не менее, это позволило нам погонять Palisade по мягкому рассыпчатому песку, местами пуская в пляс большую и тяжёлую корму автомобиля. Но затем, когда мы вернулись на дороги и покатили через деревни с синими черепичными крышами (тысячелетие назад, в эпоху Корё, синяя керамическая плитка была признаком богатства), спокойствие снова воцарилось как снаружи, так и внутри Palisade. В то время, как в экстерьере нового кроссовера доминируют вертикальные стилистические элементы вроде фар головной оптики, дневных ходовых огней и задних фонарей, в оформлении интерьера использован горизонтально-ориентированных подход, подчёркивающий внутренний простор и визуально увеличивающий ширину автомобиля. В целом салон кроссовера выглядит современно и довольно стильно. Лучше, чем можно было ожидать. Но в нём нельзя не заметить явные признаки влияния на дизайнеров Hyundai со стороны немецких производителей автомобилей премиум-класса. Архитектура центральной консоли и сиденья с обивкой стёганной кожей напомнили о моделях Mercedes-Benz, а оформление дверных панелей – о BMW.


Однако пластиковые вставки «под дерево» то тут, то там постоянно напоминают, что мы на самом деле не в автомобиле премиум-класса. Возможно, Hyundai таким образом умышленно дистанцирует новый флагманский Palisade от готовящегося проходимца марки Genesis. Если взглянуть на интерьер нового большого паркетника Hyundai без претензии на роскошь, то мы увидим, что он отлично продуман с позиции семейного автомобиля. Бортовая мультимедийная система с 10,3-дюймовым цветным сенсорным дисплеем радует довольно привлекательной графикой, а камера заднего вида передаёт чёткое изображения высокого качества и разрешения. За счёт использования электронных кнопок для включения режимов движения P, R и D вместо традиционного рычага КПП, корейцы высвободили много свободного места на центральном тоннеле между передними сиденьями. Впрочем и без этого разного рода ниш, полочек и емкостей в изобилии по всему салону. В каждой пассажирской двери на втором ряду сидений нашлось место сразу для двух подстаканников, а всего их в салоне Palisade – 16! К услугам седоков второго ряда также USB-порты за передними креслами и органы управления обогревом и охлаждением сидений. В зависимости от конфигурации салона (7 или 8 мест) сиденья второго ряда будут представлять собой два кресла, либо 3-местный диван, разделённый в соотношении 60/40 и также регулируемый по частям. Весьма вместительным оказался третий ряд, где запросто могут усесться взрослые и куда довольно легко попасть. Всего одним лишь нажатием кнопки галёрку можно сложить, получив огромный багажник с ровным полом. Словом, простора и удобств в новом Palisade всё же побольше, чем у подходящего к концу своего жизненного цикла Santa Fe XL, а также сопостовимой Honda Pilot.



Hyundai стремится расширить и модернизировать свою модельную линейку и Palisade станет её долгожданным дополнением. Когда новый кроссовер появится в продаже, он выступит ничуть не хуже своих прямых конкурентов, но по скромному мнению автора, будет самым стильным из них. И если вы намерены обзавестись новым большим семейным проходимцем с тремя рядами сидений, обязательно загляните к ближайшему дилеру Hyundai, чтобы прокатиться на Palisade. Вероятно, это именно то, что вам нужно.

ru.motor1.com/reviews/297987/2020-hyundai-palisade-pervyj-test-drajv-novogo-flagmana/
Просмотр полной статья

Админ,прошу прощение,не знал куда тему прикрутить. Заказывал под себя,но к сожалению возникли непредвиденные сложности с деньгами.Для того кто ищет,вариант очень соблазнительный!
Машина уже стоит на стоянке у дилера в Москве. Santa Fe 2,2D Хайтек без пакета,цвет кузова-Бронза,цвет салона-бежевый. Без допов от дилера. Все вопросы и ответы в личку.

Штатные головные устройства от компании DayStar! (Технические вопросы, впечатления, отзывы)   Привет форумчане , меня зовут Кирилл , Я представитель компании DayStar в России , наша Компания занимается штатными головными устройствами , камерами заднего вида и прочей автоэлектроникой.

Новый семиместный кроссовер Hyundai Palisade: снаружи и изнутри Американские журналисты восторженно отзываются о новом флагмане корейской компании Новый большой трехрядный кроссовер Hyundai Palisade, представленный на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре, привлек повышенный интерес со стороны как американцев, так и россиян. Предлагаем вам посмотреть изображения реальных автомобилей с первого тест-драйва новинки.




Хендай Палисад Hyundai Palisade Палисад Клуб Форум отзывы владельцев, аксессуары Палисад Polisade
Фотографии были сделаны американскими журналистами, которые в настоящее время испытывают в Корее первые автомобили. Как отмечают корреспондеты, впечатления от корейского аналоги Toyota Highlander, Ford Explorer и Honda Pilot очень хорошие. Судя по фото, машину предлагалось проверить не только на дороге, но и в лесу и песочном пляже.









Автомобиль способен вместить семь либо восемь человек — в зависимости от того, будет спереди трехместный диван или два раздельных кресла с вентиляцией. В салоне присутствуют семь разъемов USB, 16 подстаканников, 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, цифровая приборная панель на 12,3 дюйма, проекционный дисплей и беспроводная зарядка для смартфонов.







В США продажи нового Hyundai Palisade начнутся летом 2019 года. В России, где тоже любят большие внедорожники, автомобиль появится немного позже.
4r.ru

Все фото в альбоме: http://hyundai-clubs.ru/gallery/album/209-hyundai-paliseyd-club-forum-palisade-club/  

Hyundai выводит электрическую модификацию Kona на рынок США. «Живые» экземпляры появятся в салонах в начале 2019 года, но цена объявлена уже сейчас. Новичка здесь давно ждали, и особенно приятно, что его цена оказалась неожиданно низкой для автомобиля такого класса. Его оценили в 36 450 долларов, а с учетом различных государственных программ эта сумма значительно уменьшится. Например, в Калифорнии за счет субсидирования покупки электротранспорта владельцем Kona Electric можно стать всего за 26 450 долларов, что эквивалентно 1,7 рублям. Новинка выйдет в нескольких вариантах отделки, и цены на версии с более высокой спецификацией будут объявлены в ближайшее время. За эти деньги покупатель приобретает компактный кроссовер с 64-киловаттным аккумулятором, который обеспечивает пробег по EPA в 258 миль или 415 километров. Это практически лучший результат для американского рынка электрокаров, не считая «Тесла». Новый электрический кроссовер отличается молодежным дизайном, спортивным характером вождения, широким списком ассистентов безопасности и современных информационно-развлекательных функций уже в базовой комплектации. С такими характеристиками электрическому «Кона» прогнозируют высокий спрос, и дилеры уже сейчас обеспокоены — хватит ли автомобилей на всех желающих. Впрочем, корейский производитель готов наращивать поставки в США по мере необходимости, чтобы удовлетворить потребности рынка. ЗР форум Кона электро клуб 2019 - отзывы Kona 2019  

Обсуждаем габариты, размеры Санта Фе 4 2018 2019 (Snat FE TM). Сравниваем с конкурентами по размерам и колесной базе.
хендай санта фе 4 клуб форум отзывы сантафе 4 2019
 Объем (размеры) багажника Санта Фе 4

Обсуждаем внедорожные характеристики Санта Фе 4 (Santa Fe 2019) - как себя ведет новый кроссовер на бездорожье, какая проходимость у Санта Фе 4 поколения. Кто куда собирается ездить, в какие дали? ))
санта фе 4 клуб - форум santa fe 4 club - отзывы владельцев

Четвёртый Santa Fe сошёл с конвейера. Он может быть 7-местным с турбодизелем
санта фе 4 форум - клуб santa fe 4 club
Калининградский завод «Автотор» начал выпуск четвёртого поколения кроссовера Hyundai Santa Fe, сообщается на сайте предприятия 4 сентября. Модель имеет как пяти-, так и семиместную версию: по сравнению с предшественником удлинена колёсная база. В комплектациях Family, Lifestyle и Premier машина предлагается с 2,4-литровым бензиновым атмосферным мотором мощностью до 188 л.с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В комплектациях Lifestyle, Premier и High-Tech доступен 2,2-литровый турбодизельный мотор мощностью 200 л.с., работающий с 8-диапазонным «автоматом». Все модификации – полноприводные. Система управления полным приводом HTRAC контролирует распределение крутящего момента между осями, что обеспечивает устойчивость в сложных дорожных (лёд, грязь, ухабы, крутые виражи) и погодных условиях. Среди новых опций – функция контроля присутствия пассажиров сзади (Rear Occupant Alert), система предупреждения столкновений с боковым трафиком сзади, система безопасного выхода (Safety Exit Assist).

Премьера модели состоялась на Московском международном автомобильном салоне. Вообще же кроссовер Hyundai Santa Fe выпускается на калининградском заводе с мая 2016 года. Сейчас «Автотор» производит пять легковых моделей Hyundai: Sonata, Tucson, Elantra, Santa Fe, Grand Santa Fe, а также автомобили под марками BMW и KIA.

А работает ли у кого нибудь "функция помощи при парковке задним ходом", описанная на странице 3-43 мануала ? Т.е при включении задней передачи, наружное зеркало наклоняется вниз. Или эту функцию тоже не включили для России ?
 

Родные диски 16 с датчиками -4 шт- ищу.

Кто уже прошел тест-драйв на новом санта фе? Какие дилеры предоставляют уже такую возможность?
Пишем какие впечатления о тест-драйве. Что решили о покупке после тест-драйва? Версии с каким двигателям дают потестить?
санта фе 4 клуб форум santa fe 2019 отзывы владельцев
 Заказы и покупка Санта Фе 4 у официалов
 Первые отзывы владельцев Санта Фе 4

Продам почти новые штатные оригинальные колёса в сборе с завода(пробег 300 км)на литых дисках 16 205 65 с оригинальными датчиками давления в шинах.Продаются только комплектом-4шт.Цена вопроса-43 тысячи.Возможна доставка в Спб и по области.Торг.Ленинградская область.Звоните-89117950599 или 89531427549.

Обсуждаем базовую, самую дешевую комплектацию Хендай Палисад. Какие опции и характеристики.
Пока не известно какой она будет в России.
хендай палисад 2019 клуб форум отзывы владельцев palisade палисейд

Новый полноразмерный кроссовер Hyundai Palisade hyundai club форум хендай клуб  - клуб club     Компания Hyundai проводит финальные тесты серийной версии нового флагманского кроссовера Palisade. Издание Motor1, основываясь на последних шпионских фотографиях новинки, представило рендер массовой модификации паркетника. Судя по изображениям, полноразмерный кросс получит узнаваемый фирменный дизайн в стиле Hyundai Santa Fe 2019-го модельного года с "двухэтажными" фарами головного света и каскадной радиаторной решёткой. Напомним, трёхрядный Hyundai Palisade разработан на абсолютно новой платформе, на которой также построен собрат Kia Telluride. Оба паркетника составят прямую конкуренцию Toyota Highlander, Ford Explorer и Honda Pilot. Под капотом Palisade будет устанавливаться бензиновый мотор объёмом 3,3 литра с отдачей 294 л.с. или система гибридного привода, включающая 3,5-литрововый атмосферник и электродвигатель совокупной мощностью 400 л.с. Привод - передний или полный. Премьера новинки состоится до конца текущего года, а старт продаж намечен на начало 2019-го.      

При движении руль становится не реально тяжёлым. Можно ли как-то программно перенастроить?
хендай санта фе 4 клуб форум отзывы, проблемы и косяки

Компания Hyundai обновила флагманский седан Genesis G90.
В Корее состоялась официальная премьера рестайлинговой флагманской «четырехдверки» премиального суббренда компании Hyundai. В России продажи новинки стартуют в следующем году.

Большой седан стал первенцем премиальной марки Genesis: на домашний рынок он вышел в конце 2015-го под индексом EQ900, это самая дорогая модель в линейке бренда. У обновленной же «четырехдверки» вместе с дизайном поменяли и имя – как и в России и США, в Корее автомобиль теперь зовется G90.

У Hyundai наконец-то появился настоящий флагман. После выведения больших седанов в отдельный бренд Genesis материнская корейская марка осиротела и довольствовалась лишь растянутым кроссовером Grand Santa Fe — по факту, тем же Santa Fe, только с третьим рядом сидений. Ничего флагманского в той машине и в помине не было. Но теперь все изменилось. Hyundai показал на автосалоне в Лос-Анджелесе полноценный флагманский кроссовер Palisade, не приходящийся близким родственником ни одной из текущих моделей бренда.
Palisade — название для машины весьма странное, ибо на русском языке «палисад» — это, кхм, деревянный забор)
хендай палисад клуб форум отзывы владельцев палисейд palisade
Впрочем, маркетологи (или кто там занимается выдумывающем имен?) утверждают, что назван SUV в честь элитного и дорогого района Лос-Анджелеса. В таком случае место для премьеры выбрано точно и символично)
Palisade может быть семиместным либо восьмиместным. Соответственно, посадочная формула 2+2+3 либо 2+3+3. С «капитанскими» креслами на втором ряду или же с цельным диваном. Интересно при этом, что Hyundai предлагает усадить назад аж троих. Передняя оптика отныне двухэтажная — как и в других новых моделях Hyundai и Kia. Габариты флагмана внушительны, однако исполином его не назвать. Длина Palisade — 4 метра 98 сантиметров.
А вот выглядит он при этом гигантом. Все благодаря соответствующие элементам дизайна, подчеркивающим размеры авто. В частности, огромным колесным аркам.
Про моторы и трансмиссии европейских версий традиционно ничего не известно. Palisade ориентирован в первую очередь на рынок США, представлен в LA, соответственно, озвучены лишь агрегаты для америкосов.
Да и то, не агрегаты, а один двигатель. V6 объемом 3,8 литра и мощностью 291 л. с. Других моторов пока не анонсировано.
Надеюсь, что в версии для России будет присутствовать дизель. Желательно, доналоговый. Коробка — 8-ступенчатый автомат. Привод — полный HTRAC.   Салон очень элегантный. Особенно радует наклонная центральная консоль. У Palisade, кстати, нет ни рычага, ни селектора КПП. Режимы движения меняются кнопками. Прям как на Aston Martin)
В Россию Palisade приедет в конце следующего года.        

drive2.ru/b/518315005087580810/
Просмотр полной статья

Как поднять дворники на Санта Фе 4 2018 2019
Ни кто не пробовал правый передней дворник поменять? Ему капот не дает откинуться. Может лучше его на зубчик перекинуть?

 Положение дворников (не доходит до стойки)
 Стеклоочистители, дворники, щетки Санта Фе
 Обогрев лобового стекла Санта фе 4